Кстати да, токарник есть, надо скалку выточить, проверить для эксперимента.

Против нас не попрёшь Когда делать будешь фото не забудь)))

лады

Вторая серия
Как я и обещал, разбираем донорский двигатель от Юпитера 2.
Он тоже интересен своими боевыми ранами, но по-своему.
Двиг комплектен полностью за исключением головки одного цилиндра.
Особенности:
1. Первая и главная: комплектный картер с крышками! Крышки камер до меня никто не снимал.

2. Олдовый коленвал. Фотки я уже выкладывал, но повторю здесь для наглядности. Первый:



Толстый проваренный палец, двухрядный подшипник, отверстия с боков верхней головки.
Второй коленвал вследствие отсутствия крыши над цилиндром превратился в такой кусок ржавчины:

Ржавчина парализовала подвижность коленвала, что сильно затруднило его демонтаж.
3. Интересные подшипники:


Товарищи ижатники, обратите внимание на отсутствие фиксирующей пластины 304 подшипника и приливов вод винты. Занятная эволюция: на древних юпитерах подшипник не фиксировался, на Ю3 и Ю4 поставили пластину, на Ю5 пластина деградировала в непонятный язычок.
4. коренные 205 поднипники, равно как и шатунный подшипник первого коленвала имеют заметный люфт, а вот 304-й как новенький. Сидит крепко, крутится плотно.
Подшипник первичного вала тоже молодцом, 203-е крутятся туго и хрустят, из-за ржавчины или засорений.
По всей видимости подшипники родные вкруг.
3. Сухие ржавые внутренности:

Вот пожалуй и всё. Из банального износ коробки и вилок:

Под замену только первичный вал (очень плотно вставляется в подшипник, что сильно затруднит регулировку коробки по моему методу) с шестерней, на которой сильно изношены кулачки. Ответная вилка этой передачи тоже заметно подтерта.
Сверху на фото первичный вал сам выглянул из ящика с запчастями, когда я только подумал о замене))
Цилиндры бывалые, но в хорошем состоянии, недорасточка их миновала))
Поршни в лучшем состоянии чем на первом двигателе:


Есть стопоры колец и натяг в бобышках!
Еще вытянутая цепь, слипшиеся диски сцепления, ну и сальники. Они все родные и дубовые.

Загадка: зачем вскрывали и зачем собирали этот мотор?
Если разбирают двигатель, то хотят в нем что-то поменять. Никаких свежих деталей я там не обнаружил. А если собирают, то, наверно, хотят его покатать, а это подразумевает заправку маслом... Смазка была обнаружена только в подшипниках.

Мухи отдельно, котлеты отдельно:
- Картер живой! Мне не придется подгонять чужие крышки)
- Коробка тоже ездабельна.
- Цилиндры при желании работоспособны, а при большом желании годны под расточку.
- Коленвалы... в музей.

ато бзды нагнал тут))
На юпитерах я вообще очень мало встречал убитые коробки, в отличии от планет, парадокс? Или полуавтомат спасает?

Точи конечно, спокойнее будет.
Жаль, очень жаль, ржа разъедает баббитовый слой и откисший после ржи вал, я бы всё равно не рискнул ставить......

монопенисуально...

Ну я же должен был заинтриговать))
Вебрацея

Какой слой? Где там баббит? Закалка и цементация, насколько мне известно.

Не, лучше, при великой необходимости поработают еще.

За последние 3 года разобрал 4 мотора юпитера, у всех была убита коробка, убитость различная - от вилочек до шестеренок... Все моторы были относительно с небольшим пробегом, но все эксплуатировались в деревне

А! забыл совсем кольца подпружинены! на фото возле штифта видно. Разберу, покажу потом.

Впервый раз вижу ,

Меняли их,у меня тоже такие несколько штук лежать,только размеры другие,в ижак не подходят.

Точно, я про планетовский шатун думал когда писал

Странно. У меня на Ю-2 70го года фиксирующая пластина 304 подшипника стоит. Двигатель родной.


у Меня на Ю-2м моторе похоже родные поршня стоят тоже подпружиненные нижние кольца. Я эти поршня МС-2000 обработал кольца помелял и опять поставил. И на моем первом Ю-3-01 родные поршня тоже были с подпружининными нижними кольцами.

По-идее - только нижнее.

Все одно и тоже. Не стоит искать черную кошку в темной комнате.

В подшипниках качения это невозможно!

Верно. У нашего семейного Ю5 была изношена коробка, причина частая езда с перегрузом ( оч много возили).
Более частый износ КПП П5 я думаю связано с тем что их в селах использовали как тягачи
Знаю одно П5 которая с 1990г по 2010 эксплуатировалась без БП единственное иногда цеплялась телега не слишком большая.
Так вот за этот период КПП не ломалась, единственное менялись диски сцепления 1 раз, ну и по мелочи.
Пару лет назад ее своровали просто... говорят видели где то в селе, ездила.
Эксплуатация была лес-грунтовки- проселок и немного асфальт))

Разбирали поди из-за какого-нибудь неисправного кондёра или свечи. А про смазку элементарно забыли.


На Юпитерах 1-3 моделей с завода все кольца подпружинены.

Наверное только нижние

у меня на хонде дио тоже нижнее кольцо подпружиненное, я думаю в погоне за удишевлением продукта оно просто потерялось.

Все. Разбирал 2-ку и 3-ку с родными ЦПГ.

А ты про эту хреновину что идет под нижнее кольцо?
Много копий сломано было в спорах о том нужна она или нет.
По научному это кольцо расширитель.
В каких то ремкомплектах она есть в каких то нет.
Ставить или нет тоже каждый решает сам. У кого то оно вылетало и задирало зеркало.

я не видел комплектов без них(говорю за хонду дио)
!
ну да на заводе ведь дураки работают что нашим теперь додумывай за них.
как?

Каким образом интересно, может вылететь поджатое кольцом и в пазу? Чот пистёшь ей-богу. Или вылетало когда зазор в замке был 1см?
Если положено, то чо тут решать?
+1 Тем более это жапань, а не рашка.

У какая тут интересная дискуссия, да еще и меня касается.
НО разводить полемику про японские дешевые рисомолки в этой теме не считаю нужным, зная легкую аллергию Афтора на данную технику, да и тема про раритет. Кащунство!

Если у некоторых товарищей так разбомбило, можете выносить вопрос в тему флуда, думаю я смогу вам ответить по вопросу нижнего расширительного колечка и его нужности. Естественно все обдумав, подобрав слова чтобы не нароком не задеть чью нибудь хрупкую душу жестким мужским словом))
За сим разрешите окончитить
Искренне ваш Влидимир АН))

с чего ты взял? У меня аллергия только на фирму: КГ (китайское говно)

Обсуждение смежных вопросов, почему нет? Только по существу


Володь, от тебя требуется подтверждение того факта, что именно пружина выскочила, а не кольцо заклинило из за отсутствия зазора в замке или закоксовки. Фото или ссылка приветствуются.

Окей. Раз Афтор темы не против я тезисно.
Втречал задир зеркала цилиндра на двух двигателях 1 АФ 24Е другой АФ 34.
В одном случае из за торопливой сборки это расширительное кольцо вылезло. Все же мы знаем что у Хонды Дио маленькие узенькие колечки, не чета чугунным ИЖевским.
Второй раз так же вылезло это разширительное колечко, но там уже мотор был "затюнен" и ограничитель снят, возможно опять же из-за плохой сборки а возможно из-за оборотов превышенных и плохой сборки.
Мог бы даже фоты вам предьявить но в то время небыли так распостранены цифровые фотики, давно было, я еще тогда увлекался тюнингом табуреткоф.
После этих случаев я перестал ставить это расширительное колечко и не обломался ни разу. Ресурс практически не изменяется. Смысл?


потому что Вы не редко не лестно отзывались о скутерах в принципе)

В комлектах типа Piston Kit в желтых коробках и еще какой то бюджетной фирме ТN дальше не помню расширительные идут, в C.M.R тоже были, а вот в ЦПГ класса спорт Antena (2 кольца) и Malossi (Италия) таких штук нет. Вот фиг и пойми дураки ли делают ЦПГ класса спорт.
Ну в Японии то точно не дураки, они уж лет 30 те двухтактные штуки не делают.
Да и если судить по вашим словам, ИЖи 2-3 серии делали вумные люди с подпружиненными кольцами, а 4-5 уже делали одуревшие))




Ну во первых меня тошнит когда житель России называет свою страну словом уродцем рашка... я не ура патриот но мне не приятно, но это к теме не относится.
Во вторых Япония не божественна, и у них бывают не особо удачные конструктивные решения, взять хотя бы маслонасосы на некоторых марках, которые изнашиваются быстрее чем мотор. по этому предпочитаю не следовать слепо принципу Япы поставили значит так надо" Еще раз повторю я убирал это колечко и не обломался, как и многие другие, некоторые ставили и ездили столько же +-

Как же это оно вылезло? Сначала ставится пружина в канавку, потом - кольцо. Ширина канавки больше ширины кольца ну на 0,1 мм максимум. Каким образом нижний станет верхним? Или это все из-за износа? Выломало кольцо, за ним пружина вылезла?

Возможно, если пружина черезчур мощная или не вписывается, а ее все-равно туда суют, то будет винигрет в поршневой из колец и пружин при должном наваливании. Матвеев, наверняка знает. Саня, спроси у него.

Вот как выглядит расширитель бюджетной ЦПГ Хонда Дио
Во первых вставить эту провлочку туда та еще ипотека.
Во вторых качество литья канавок под кольца не уступает ИЖевским, как и качество колец которые можно загнуть буквой S иногда SEEвские кольца я сам так лично загибал, по этому существует вероятность что это колечко одним концом вылезет. Что я и наблюдал.
Я так разумию этот девайс был предназначен компенсировать износ кольца, может при хороших деталях он так и работает.