Ну что Друзья, все сделали свой выбор?! У нас в Красноярске сегодня погода отличная, +9, а может и больше. Покопался в гараже пару часов. Достал кожух задней звезды. Он с трещиной, искать целый не буду, заварю, зашлифую и заполирую:

Чтобы не выбрасывать!

Раз погода хорошая, надо заняться мотором. Мотор разбирал еще летом. Я первый, кто в него полез. Кое-как располовинил, был склеен намертво. Предварительно:
- в коробке передач заменить одну вилочку;
- один коленвал с подозрением на осевой люфт, может в десятку или меньше (выявлен только когда держишь за шатун и по нему стучишь другой рукой). Думаю с ним ездить и ездить;
- ЦПГ в очень хорошем состоянии, в цилиндрах выработки нет, задиров нет, на пальцах выработки нет;
- один диск сцепления сломан, цепь не растянута.

Ну, подшипники, сальники, раз разобрал, конечно под замену.

А так мотор действительно, как говорил хозяин, недавно (относительно) меняли. И не успели его убить. Но половинить надо было, т.к. не возвращалась лапка переключения передач. Разобрал и даже не обратил внимание на причину...

И вот... Все шло хорошо, пока не стал снимать крышку КШМ левой половины картера...:


Как приварили... Удалось сорвать с места когда стал снимать двумя съемниками одновременно... И тут, когда дело пошло, крышка уже вышла наполовину, теща позвала на обед, затем снова, затем супруга позвала... Короче, в торопях, выйти крышке я помог отверткой Вообще слегка надавил...

Я же ведь опытный, знаю, что нельзя... Как в анекдотах, во всем виновата теща

Надеюсь в запасе есть крышка?)

Stels2009
А если приварить?

Крышек у меня штук 6, выбор есть. Но массу мнений прочитал про соостность и т.д. Решил варить, переговорил со сварщиком. Он сказал, что дюралька при сварке будет сильно деформирована, потом нужно точить. Токаря хорошего знакомого нет, поэтому не вариант. Тут я вспомнил про без номерной ранее купленный картер двигателя, думаю поставлю его. Переговорил с гаишниками, так нельзя, сначала надо оформит со старым мотором, потом делать замену агрегата... Набить номер не вариант, жалко портить картер, еще пригодится... Вообщем стал перебирать крышки. Все кучей сначала сам мерил штангенциркулем, затем к механикам в сервис таскал, но они мерили также как я Подошла, по мнению спецов, одна крышка с без номерного картера:

Кстати они очень похожи по дефектам литья, видимо годы производства совпадают. Другие крышки прям сильно отличаются, даже до миллиметра смещение седла под подшипник относительно центра...

Но спецы говорят надо собрать и смотреть как крутится вал. Вот собрал:


Слава богу, вал крутится очень легко по всему радиусу, без каких либо натягов. Рукой раскручиваю, он еще пару оборотов делает по инерции.

Но, как говориться, время покажет. Если что, когда поставлю на учет, все переберу на новый картер

Неплохая новость с поршневой. Как-то писал в теме про 4-ку, мне очень хороший человек из Лесосибирска привез пару поршней 00 размера советских. Я их примерил в цилиндры от 5-ки, они вошли с совсем незначительным натягом в самом начале цилиндра. А дальше ну, прям идеально. Щупа под рукой не было, замерю позже, думаю зазор 3-4 сотки. Думаю цилиндры поставить без расточки, просто пройтись хоном и будет все "чики пуки"

эт нормально. у самого разношёрстные стоят))
Ну а почему бы нет? Кольца примерял?

Колец у меня много разных, от стандартных до 2-го ремонта, думаю подберу нормальный комплект

Дополировал крышку ступицы.:

Ну и сальник со втулкой:

Даже мне из далека, до слез обидно. Я бы наверно все же попробывал проварить. Сделать охлаждение погружением в воду основной части крышки. Тем более если аргонщик знакомый. А своих я приучил, чтоб ко мне не лезли со всякими мелочами, типа "пойдем обедать" когда я чем то занят, особенно с техникой, с грязными руками.
Это в одной половине или в споловиненном картере, со стянутыми валами?

Это пока с одной половиной, если бы была несоосность, думаю уже бы ощутил при кручении пальцами. Но, конечно есть риск, когда маховик затяну... Посмотрим...


Это я так, смеха ради тещу... Сам молодец, ну, оставил бы, пришел да выкрутил спокойно, на хрена надо было отверткой лезть...

Раз есть подозрение на люфт коленвала, лучше заменить. Пару лет назад удалось раздобыть, вроде в Челябинске, коленвалы:

Stels2009, как это так? Я если крышка не выходит, съемником поджимаю (из уголка). И что бы болты не сорвалу, стучу по крышке. Что бы они прокрутилась. Предварительна залив туда жидкого ключа и погрев горелкой.
Результат чумовой!

Как я понимаю, эти коленвалы, где палец НГШ еще был толстый, но уже не проваренный, стали ставить на 4-ках. Даже где-то читал, что их ругали, мол ходят меньше троечных. Но, если сравнивать с валами от 5-ки, где палец в два раза тоньше, то эти само то


Все правильно! Знал бы, соломки постелил, бестолковый одним словом, видимо торопился куда-то...

В одной несоосность не особо увидиш. потому как вал один и он не может быть не соосен сам себе. Немного не соосны могут быть лиш подшипники. А вот 2 вала уже могут быть не соосны друг другу. Если встанут без проблемм в споловиненный и стянутый картер, буду очень рад за тебя. А бывает и вот так /forum/topic_7186/ увелич первое фото и обрати внимание на отверстия в которые вставляются направляющие втулки половин картера. И все резьбовые соединения на том картере разбиты в хлам.


Чето на вид не очень. Без перепресовки я бы такие не поставил.

Они новые, просто в грязном солидоле, если его смыть то будут идеальны на вид Ржавчины на них нет, это рыжий солидол стал со временем.

Веселая у нас страна, в каждом регионе свои персональные законы...))) Ставил в ноябре 2017 г. на учет Планету 2, переоформлял еще с советских документов... Дак на сверке номеров гаишник даже не наклонялся к номеру двигателя (хотя у меня все совпадало), и в ПТС новую номер двигателя не внесен... Он же сейчас в рамках действующего законодательства не проверяется и не вносится в документы...

В ПТС или в СОР?

Слушай, поглядел специально, а ведь в ПТС то они номер впечатали... Только в СТС нет его. Но он точно его не сверял и даже не глядел, я рядом стоял и за ним наблюдал... Значит, тупо с советского техпаспорта взяли, ну и в договоре я его указывал...

Каков поп такой и приход!
Что удивляться, сами такого выбрали, только катается и пиарится и все пускает на самотек.
У нас тоже моторы не смотрят.

Когда 4-ку ставил, очень тщательно смотрели номер мотора... Еще спрашивали, какого буква перед номером есть на моторе, а в паспорте технического средства нет...

Stels2009, кстати как ты так крышку полирнул? Я вот сегодня минут 20 тёр тёр. Чуть чуть зеркало появилось и все.
Ты шкуркой не проходил случаем?

Конечно надо вначале. Но! Не на всех можно добиться результата! Потому что состав металла видимо разный, у меня вот крышка на планете, от 5 модели плохо поддается полировке, а с 3ки что стояла, тогда легко до зеркального блеска довелась...

Да, в сообщении 309 есть фото. Порядок такой: шкурками 180, 240, 400 машинкой, шкурами 800, 1000 вручную (совсем не долго), затем пастой ГОИ №2 машинкой с маслом (тоже не долго). Все, блестит, не идеально конечно из-за очень глубоких царапин, но пойдет. Просто в местах царапин я пытался поглубже стереть и на солнце это рельеф теперь стал заметен (это только с задней крышкой).


Что полировал я, все полировалось одинаково по моим ощущениям.

Stels2009, У меня после полировки диск стал.. Ну как будто его царапали 10лет. Он стал полуматово блестяший.
Попробую пройтись шкурками)

Что за диск?

Фу, наконец-то подготовил спицы на заднее колесо:

Сегодня попробую оспицевать заднее колесо

Сегодня ушло на это дело, с исправлением 8ки, около 2х часов)))
потом результат покажу)) Но колесо ровненькое))) Ступицу менял.

С каким биением удалось оспицевать?

Сегодня, с помощницей (реально помогала!) собрал колесо. В общей сложности 2 часа!:


Все получалось без нервов, уже спец по спицовке
Важный момент: не пытаться сильно затянуть спицы в станке, т.к. потом их все равно ослаблять местами, а это время. На станке собирается колесо с биением 2-3 мм. Далее я вывел как радиальное биение, так и восьмерку в 1-1,5 мм. Елки, в то место на диске, где я ранее писал про дефект, был удар и немного, на 0,5 мм., ушел борт диска. Так на глаз не видно, но при вращении заметно. Как говорится, поздно батенька, поздно... К тому же в пределах допуска

Вот оно во всей красе: