Да

Вообщем то сделать как Стелс может даже такой дундук как я.
А что там сложного, сиди да пида..ль каждую деталь, крась, отдавай в перешивку и тд и тп.
А еще виси на авито или доставай через знакомых оригинальные крантики и свечи зажигания СССР ( есть даже такие которые ищут детали именно того когда как и мот, шик если еще ит именно от этого мота )
Ну да уйдет много времени, и денег, но я так же смогу.

А вот для чего мне такой мот, ездить жалко, в гараже его держать преступление, как музейный экспонат в нашей месности он мало кому интересен. Да и обидно будет если в гараже на него что нибудь йопницо или машиной толкнешь не акуратно заезжая.

Так что как МКонстантиныч сказал, вся их прелесь именно в эксплуатации.
По этому я уже давно отказался от этого как с завода, и просто езжу, и как ни странно техника отвечает мне взаимностью, то ли действительно у нее есть душа то ли просто эксплуатируемая чаще чем прз в год техника живет дольше.

Так что надо на главный ворпрос ответить, либо действительно нужен идеальный мот, либо нужен просто мот для езды. а дальше не лениться и пидаро..ить))

Ты не прав! У меня еще какие, кривые, даже очень... Я много перепортил, занимаясь мотоциклом... Взялся как ты, что-то перебрать, что-то подкрасить, настроить и прочее (до темы про 4-ку). Но потом мне в руки попал силит Вообщем, просто увлекся на мелочах, стало затягивать... Много читал, кто, что, как делал... Стало получаться! По времени, да, это немного больше, но я особо не спешил... Делать не бросай! Может поэтапно: что-то сейчас, что-то позже. Но нужно сделать так, чтобы хорошо!


Не согласен

Не согласен

Точно, нужно решить сразу
Абсолютно верно! А еще и здесь об этом писать, тогда, учитывая мужицкий характер, не бросишь на полпути!
+


Не так! Как сказал в свое время господин Shors, езду и лоск можно и нужно совмещать. Мои мотоциклы будут и просто обязаны на n тыс. км. ездить, иначе я не буду удовлетворен тем, что делал. Я обязательно найду время испытать, может и в этом году!
Кроме этого, уже об этом писал, все описываю не потому-что хочу чем-то похвастаться, а хочу заинтересовать молодежь в сохранении нашего мото и авто наследия, а не сдавать все в металлолом. Как бы это пафосно не звучало, начал эти темы, вдохновленный проектами в Америке по каналу Дискавери. Там очень популярное движение по восстановлению всякой ретро техники!

Pan,
Удачи! Попробовать стоит! Поверь!

У меня противоположная мечта - наконец-то покрасить одну из своих лошадей)) И да, я за стоком не гонюсь, умеренный небезосновательный колхоз приемлем))

Относительно простого восстановления- да.

Ну как сказать... Я пока переспицовывал нестандартными спицами заднее колесо 49го, очень запарился, несколько раз бросал и начинал сначала, в итоге делал наверное с недели 2... Хотя ничего сложного по идее. А представь, всё подготовлено к сборке узла, а не хватает дитольки, всего одной, ищешь неделю, 2, находишь, покупаешь на другом конце страны, и ждёшь ещё месяц, пока придёт. А всё остальное уже подготовлено, нечем заняться. и ты тупо месяц пинаешь письку из угла в угол... у меня такое было. скажем так- 50/50.
да.
как говорит мой батя: орёль птица гордая, пока не пнёшь- не полетит.

Но всегда же есть другая деталька, например стекло поворота, ну, или второе колесо, проводка

Кидаем болты в лимонную кислоту, которые визуально видно, покупаем из нержавейки.
Моем, смызваем настраиваем механизмы, красим раму и прочие кисточкой, облицовку балоном.
Собираем, получаем нормальный иж за минимум средств.
А Реставрация стоит больших денег, сил и времени.
А Стелс красавчик. Но я в свою П4 пока, что вложил только 100р

Кидаем болты в лимонную кислоту, которые визуально видно, покупаем из нержавейки.
Моем, смызваем настраиваем механизмы, красим раму и прочие кисточкой, облицовку балоном.
Собираем, получаем нормальный иж за минимум средств.
А Реставрация стоит больших денег, сил и времени.
А Стелс красавчик. Но я в свою П4 пока, что вложил только 100р

Я из таких людей, которым важна эстетика вещи. Внешний вид, лоск, блеск. Поэтому проект автора для меня оказался эталонным в плане подхода к реставрации. При этом есть мечта съездить на дальняк на юпитере и в таком случае я согласен, вылизывать нет смысла вид, т.к. он испортится быстро. При таком варианте техническое состояние важнее. Но по практике я все же редко езжу и раз так, то хотелось бы именно радовать свой глаз и глаз окружающих. Старые отреставрированные мото притягивают взгляд и ностальгию лучше любых новых мото) Окончательно меня успокоила жена. когда я ей рассказал это) Она как мудрая женщина сказала- у него свой мотоцикл, у тебя будет свой))) На том я и успокоился. Сделаю так, как смогу я. Но буду стремиться к результату Павла)

По поводу того, что так же может сделать каждый не соглашусь. Время, терпение, усидчивость. прямые руки, инструмент, условия. Все это нужно. Во всех остальных случаях начинаешь торопиться. Где то забиваешь, где то не доделываешь и в итоге результат хуже. Когда я себе представлял перебрать мот до болтика я и не думал. что еще и каждый болтик и втулочку буду полировать) Но результат меня конечно впечатлил!

Дальняк:
1. Твердая решимость ехать на дальняк на любом ведре.
2. Увереность в техническом состоянии мотоцикла и возможности ремонта своими силами.
3. Комплектация мотоцикла всем необходимым инструментом, запчастями, кофрами, сумками и личными вещами.
4. Внешний вид мотоцикла... будет неплохо, если не слишком мятый и ржавый))

Музей:
1. Внешний вид мотоцикла
2. Оригинальная комплектность
3. Уверенность в работоспособности хотя бы завестись
4. Твердая решимость прокатиться по ясной погоде на этом красивом мотоцикле, не смотря на окружающую грязь и дорожные опасности)))

Как видим, приоритеты ДИАМЕТРАЛЬНО противоположны.
А еще есть красавчик щорс в качестве примера гармоничного сочетания, но у него;
1. не стопроцентный сток
2. не слишком большие дальняки)))

Me and motorcycle,

По мне так внимание было уделено всему. И технике и внешнему виду. поэтому думаю мотоцикл и в музее будет смотреться и проедет далеко. Вот в чем дело...

Дело в том, что с каким настроем собираешь мопед, так он и ездить будет. Когда разбираешь его до винтика, считай ты вдыхаешь в технику новую душу. И если основное устремление сделать красиво и оригинально, то получается музейный экспонат и стоит всю жизнь у стенки. А если собираешь с намерением дальних путешествий, то и получаешь ездовую лошадку.

Думаю я понял тебя. Мой фэншуй это баланс красоты и техники наверно. Значит я скорее на верном пути, чем нет) Т.е. не буду делать экспонат для музея и не ограничусь при этом банальной капиталкой двигателя и узлов.

наверно мне свою тему стоит создавать)

Ну наверно так.
Я часто начинаю ремонт с желанием закончить его через....очень быстро и даже ничего не мыть, иногда так и приходится, а иногда настрой меняется и делаешь все более тщательно и более качественно, чем собирался поначалу.
Главное решиться начать.

...все верно, при этом моц обязан нести гораздо лучше, чем выглядит






...да простит меня Стелс за флуд в его теме

Как то читал статью, где человек, приделал подушки от жигулей, что бы на дальняк вибрация не задолбала. Амортизаторы в гофру запихал, сделал систему выводов газов, что за дальнию поездку пыль грязь их не убила.. С вилкой так же. С баком так же. и много других доработок.
Тот же самодельный руль.

Тобишь для дальняка надо делать мотоцикл уже с каким то тюнингом) имхо

shors,
центральную подставку так и не сделал...

Это старая фотка. Мож уже сделал

Мотор собран! Надеюсь будет возить, т.к. я с ним навозился)))



Если все посчитать, то можно и проверенный японский вариант взять без доработок особых. Но там руки прикладывать не к чему. Видимо в этом и прикол. Собрать из того что есть и как надо. За время работы с мотором, да и ижом в целом я понял одно. В принципе детали стоят дешево, но они не подходят обычно, т.к. новодельные. Нужно искать по максимум оригинала. Сложность именно в количестве пройденных квестов)))

Иногда помогает штангенциркуль и токарный станок.)))
Если мне не хватает нескольких деталей, просто покупаю целый мотоцикл на запчасти, и можно даже устраивать торги на остальное, либо , как я , в дальний угол, когда делать не х будет, окончательно раздербанить.

А как красил пульты аллюминиевые? C грунтом или без? Краска специальная нужна?

Непременно будет! Даже не сомневайся!


Поскольку дело до пультов дошло только зимой, поэтому красил баллона. Грунт использовать обязательно, лучше тот, ктр на цветные металлы подходит (в описании написано). Поверх грунта использовал обычную базу - купил баллон в "автоэмалях", и сверху лак. Если без лака и базы, то можно покрасить акриловой краской, но с лаком, даже с 1-компонентным, ИМХО, будет более износостойко, чем с акрилом.

В магазине специализированном сегодня сказали, что нужен специальный кислотный грунт, потом обычный (есть который сразу под покраску но у них нет, поэтому с переходом грунтов) потом краска, потом лак. Т.е. я как понял алюминий и сплавы нужно заморачиваться, чтобы крепко держало...

Да, но... Кислотный грунт 1К трудно найти, если он вообще есть. А красить мне приспичевало алюминий именно зимой)):

Использовал такой грунт, нормально держит, проверено, в описании про алюминий вроде написано.

Но если есть компрессор и пульт, конечно лучше бахнуть как положено

Stels2009,
Если только из за пультов, думаю не стоит заморачиватся с кислотником,компрессором и краскопультом. Любая краска 3в1 в балконе в качестве грунта, а с верху по мокрому алкидная "кудо".

Прошу пардона, но когда я чинил-ремонт своего Дискавери, который на аватаре, то просто купил баллончик грунта по люминию в автопокрасочном магазине, и никаких проблем с удержанием краски на алюминиевом кузове не наблюдалось.
Но это по первости, а потом , заленившись, красил и простым грунтом боди-992 и обычной эмалью, либо из баллончика.
Тоже от алюминия ничего не отставало.
Мож люминь какой неправильный великобританский, но не магнитит это точно.
А обрабатывается примерно как кастрюля, шкуркой насквозь протереть легко.