(продолжение поста №287)

Ещё в качестве опоры силового агрегата уаз сзади при монтаже/демонтаже можно использовать трансмиссионную стойку:



Короче, рядные четырёхцилиндровые уазовские движки нормально ставятся/снимаются через низ.

Реальные проблемы могут быть, только если на уазе стоит V-образный движок - шестицилиндровый или восьмицилиндровый (например, ЗМЗ-53)... Такой между лонжеронами рамы может не пролезть...

Сегодня кое-как закончил сборку очередной бензопилы Дружба... Вывод - стандартного набора инструментов для этого явно не хватает... Гайки крепления цилиндра - это шедевр... Расположены в углу 90 градусов, никакие ключи не лезут

как поставить верстак на песке...

пробурил в стяжке 2 дырки на 16, думал закрепить на двух анкерных болтах М10

И чо... залил эпоксидкой, поставил ногу, давай крутить. Кручу, кручу, кручу, кручу, а болты не затягиваются.
Вобщем я опечален очень

8 т на межгороде это ерунда, по городу или на проселке это до фига.
Масло и должно быть чёрным, значит в нем есть моющие свойства, которые не дают коксу налипать на стенки.
Но всему есть предел.
Вообще смена масла в морозы нежелательна, тк при пуске и прогреве при низких температурах образуется много конденсата, который попадает в масло и значительно ухудшает его свойства.
Поэтому смену масла лучше производить весной при установлении плюсовой температуры.
Тем не менее, иногда приходится менять и зимой.
Если уж прямо так не хотца тратиться на масло, то можно сменить хотя бы фильтр.
Тк грязное масло с водой его быстро забивает и он выключается.
В любом случае по весне все заменить и фильтр тоже.


Бокситка мега крутая вещь, но по бетону обычно не катит, в жидко виде работает как масло, в твердом легко отслаивается.
С бетонами лучше цементные растворы, напр даже плиточный клей, либо смеси на основе ПВА с цементом, последнее фактически жидкие гвозди, но без упаковки.
Ну и если стяжка из эконом бетона то анкнры её просто разломают, но не затянутся.
Под стяжкой песок, глина или бетон?



Вот видишь!
Вверх люче!
Тебе вообще в Уазе противопоказано ЗМЗ-53, по пьяни убьешься нафик, как дашь сразу на 4-й форсаж и ....даже нам будет тебя не хватать!
Уж пили на УМЗ-4178 потихоньку..., или что у тебя там.

13 ветка, 13 стр, О.... колоссаль !

Лан, подожду до мая... я немного езжу шас..
Масло и фильтр считай копейки по сравнению с ремонтом))
Просто очень не хоца вообще что то делать с техникой в мороз.
Про фильтр вкурсе)).
Ну оно не то что прям черное как в УРАЛи.. но ченоватое))
Точный пробег я не записал просто.. но точно не больше 8.. меньше да, может быть.
Сплутация где то 60% меж город ( трасса скорость 90-100, обороты согласно АКПП) остальное оипа город но без пробков.
Сегодня тожи не ездил на мото.. уборка в доми...

эпоксидку в качестве прокладки задумывал между подошвой и неровной стяжкой.
это и произошло

это в квартире, глубоко под стяжкой плита, до нее что-ли буриться? Там провода или арматура могут быть, сыкотно.

Верстак в квартире эт кутяк! Я в замешательсве, зачем, что посоветовать, как, а какой этаж, что люди подумают, а какой длинны были анкера, и эбаксидка, испорченный паркет. Не круто конечно! Я показывал жене фотки комнаты Андрюхи П., намекал что может и нам сделать некий уголол, и дочке угрожал, что из ее комнаты сделаю гараж для мото, если она не перестанет приходить к нам по ночам.

1

16х65

Для мелких слесарных работ - ремонт электроприборов, изготовление мелочевки. На балконе холодно, в подъезде неудобно, а вот в комнате - самый раз))


Не, это слишком. У меня только пара станков, 3 компа, да 2 юпитеровских движка, ну по мелочи... У Парфефта перебор!

тогда бури глубже, на первом этаже там наврятле будут провода!
это точно! я утром немогу даже выйти туда, чтоб на градусник посмотреть!
А не слишком шумно? Так у тебя гараж есть с подвалом, я бы еще сверху пристроил, у тебя по моему место позволяет!

Бывает, да, но что поделаешь...

Там еще ремонт не наступил, поэтому станки дома живут

Да, пробурю глубже и жидкими гвоздями залью под горлышко

Me and motorcycle,
Андрей а ты че дома в обуви ходиш? Иначе эти струшки в носках будут.

в тапыках)

стружка повсюду, не только в носках)) и какбы это напрягать стало.

Я раньше жил в другом городе, и тоже любил что-то переделывать, точил всякую всячину, делали мне все на заводе (РМЗ), короче когда я в очередной раз туда пошел, да в новых тухлях, красавец, зашел в цех во время работы, наступил на горячую стружку и она сделала сквозное ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОТВЕРСТВИЕ известное в народе как дырка, вообщем радости не было придела!

Я тут тоже пацаветоватца решил:
Эсли на газоне кто-ты, кагдато про...терял крышку коренных вкладышей и заменил её на похожую, то это вообще пипец или походит?
Когда разобрал там увидел:
Вкладыши, верхний и нижний расплющены в хлам, гайки крышки не затянуты вообще.
Но ничего не стучало!
Собираются с новыми вкладышами , затягаю крышку и привет, КВ колом стоит как приваренный, отпускаю туго крутится.
Штоп затянуть и крутилось пришлось положить тонкую медную шайбу, под одну сторону крышки.
Стал тянуть, на 8 кг*м вместо 11потащило шпильку из блока, а она уже и так ремонтная, оставил так, авось хозяин не заметит.
Все лучше чем от руки?
Пожалуй на след ремонт лучше и правда новый двигун купить, чем с барахлом дрюкаться.

Ну, определенно, ты сделал ты лучше чем было. И конечно, ты не расскажешь об этом покупану. И всем известно, что про тебя подумает следующий ремонтник этого движка

МК,
Подозреваеш что давно не родная стоит? А сколько ты наездил с этой крышкой. Кто бы другой спросил про не родную крышку я бы объяснять стал, а тебе я нового ни чего из теории сказать не могу. а из практики скажу. Когда я еще служил, в подсобном хозяйстве перед посевной перебрали двигалель на Т-150. Начали ставить эксковатором ЮМЗ и уронили с приличной высоты. Вскрыли поддон чтобы выстучать. ну и увидели. чот одна крышка коленвала лопнула. Ну ездили по всем окрестным хозяйствам. ко мне приходили, (у меня в части АЛП на базе Т-150 был)Искали эти крышки, чтоб из большего количества подобрать наиболее подходящую. Собрали поставили. Не могу сказать сколько у них этот мотор проработал но посевную точно проходил.

МК, на капотных пассажирских уазах движок ЗМЗ-53 снимается-ставится через верх - при открытой крышке капота сверху ничего нет, поэтому ничего не мешает.

На уазах-буханках с двигателями V8 обычно делают съёмную перегородку между водительской кабиной и салоном, плюс дополнительную съёмную панель (люк) позади штатной крышки капота. Для демонтажа двигателя снимается перегородка кабины, крышка капота и эта дополнительная съёмная панель. Двигатель снимается вверх, через кабину/салон.

УАЗ-3303 с движком V8 - большая редкость (понятно, почему - у него эту дополнительную съёмную панель по аналогии с "буханками" не сделаешь, негде)...
Возможный способ снятия двигателя V8 на УАЗ-3303 через низ:
1. полностью снять съёмную поперечину рамы (над раздаточной коробкой);
2. приспустить двигатель вниз до упора в лонжероны передней части рамы;
3. в таком положении переместить двигатель назад, под кузов - там рама более широкая, он должен нормально пройти вниз между лонжеронами.

Установка двигателя на автомобиль - в обратном порядке.

Мне ставить ЗМЗ-53 на свой уаз совсем не в кайф, мне бы хотелось движок типа Д-21, с трактора Т-25. Сплошные плюсы:
1. экономия на топливе (мало расходует)
2. экономия на тосоле, радиаторе и водяном насосе (у него всего этого нету)...

Про ремонтируемый мотор ГАЗ-66... Если в этой дефектной коренной опоре не было стуков - скорее всего, шейка коленвала там просто не касалась поверхностей вкладышей (тупо "вращалась в воздухе"). Результат - коленвал от перегрузки мог деформироваться (погнуться).

Авто НЭ ПРОДАЕТЦА!

Думаю что ничего, там нех ремонтовать, только разбирать в цветмет.
След ремонт будет установка нового мотора, просто в этот раз уже в этот вложил и денюх и сил, и немного не в тему по финансам покупка нового мотора, поэтому я прошу этот мотор поработать еще годик.

ну как давно, КВ не давно шлифован.

7 ткм, ну может 7.5. Ничего не стучало, мамой клянус!

Тоже неплохо!

ТОж так мыслю!

Вообще мотор очень странный:
1) Хорошее давл масла, лампочка не горит ни на каких режимах, но исправна.
2) КВ недавно шлифован и никакой выработки не ощущается.
3) Компрессия была от 3.5 до 10атм
4) Гильзы и поршни почти без выработки и никакого говна в проруби не набл, все очень плотно, как надо.
5) Офуенное дымление из сапуна, расход масла 1л на 150км!
6) Поршневые кольца словно работали еще с курской дуги:
Зазор в замке 4...4.5мм, износ по высоте 2мм новое - 1.2мм остаток!
7) Не затянуты гайки (от руки) на 6-м шатуне и 4-й коренной крышке.
8) Все вкладыши - свежак!
9) Вкладыши на 4-й коренной -расплющены но не потекли и не пригорели, просто раздавлены.
10) Тянется уже РЕМОНТНАЯ шпилька на 4-й коренной.

Если меняли КВ, почему не тронули поршневую?
Она явно была не свежак!
Как я на нем ездил?

МК, так вот это всё и называется - "пацанский ремонт" (или "колхозный ремонт")...

Конечно, в условиях хорошо оборудованной ремонтной мастерской такой движок можно превратить в конфетку...

Для этого:
1. проверить геометрию постелей вкладышей всех коренных опор коленвала (на предмет выявления "подпиленных" и неродных крышек, провёрнутых вкладышей и т.д.);
2. все дефектные постели вкладышей расточить с последующей установкой специальных ремонтных вкладышей (подобранных индивидуально для данной опоры);
3. заменить коленвал;
4. проверить проходимость всех масляных каналов блока (может быть такое, что масло к какой-то из точек смазки идёт плохо).

А также заменить все гильзы цилиндров и все поршни с кольцами.

А ещё проверить состояние ГРМ (распредвал, втулки распредвала и т.д.), при необходимости тоже заменить

Проснись, сейчас просто норм деталей хрен найдешь.
А ты спец вкладыши!
0,05-х не купить!

И все твои 6 пунктов по ценам прикинь во сколько выйдут и сравни с ценой нового в 60тр.
Вот если новый - 200тр, то это тема, а за 60 - нафиг ипаться.

МК,
Миша, ну а если включить логику, вкладыши идут стандартной толщины, Я не имею ввиду ремонт или стандарт, просто постель блока будет идеально ровной, и в замене крышек не должно быть такого. Если колено шлифованное, то все ли ремонтные? А если затянуть все крышки кроме этой, колено крутится без проблем? И по твоему рассказу, как я понимаю должен быть зазор между коленом и вкладышем и если возможность его измерить? И если вкладыш в блоке сидит хорошо, тогда може вкладыш в крышке заменить на стандарт, или на старый! Но еще я бы покрутил колено на выявление биения, или померить шейку!

Да, начинает крутится кривым.
Берешь крышку с вкладышей и прижимаешь рукой к КВ.
Крышка не упирается в блок, а как качели покачивается на шейке кв.
Если затянуть, то зазор меньше 0, те натяг.
Поэтому и подложил с одной стороны медную шайбу в 1 мм, вот тогда только не зажало.

Я измерять не смогу, там ничeм не подлезть, но чисто косвенно, что при снятой крышке момент прокрутки равномерный, те верхний вкладыш не плющит.
Ну и потом, шлифованые в разный размер шейки не допускаются, да и врядли что и шлифовщик пил вместе с теми кто колупал мотор и проипал крышку.
Резьбу под шпильку М16 вместо изначально М12 и ремонтной М14 там уже не нарезать, блоку хана, и думаю просто доработать остатки его ресурса.
Обидно, что если бы прежние ремонтники так не ушатали, мотор был бы ещё огонь, и работать бы мог ещё очень много..
Ну и раньше, мне ни 1 мотор с такими дефектами сборки не попадался, поэтому все собиралось без трамблов.
Хотя самый первый мотор МеМЗ-965а, мой друг почти так и укокошил, он при разборке не пометил крышки шатунов и соответственно перепутал, а при сборке насувал в них прокладок из жести, но мотор не ставил и продал машину приложив к ней запасной мотор с капиталки.
Потом мы уже узнали эти секреты и что нужно некоторые детали ставить всегда на свои места, и тем более не терять и не заменять потом.
С тех пор таких проблем не встречалось, все при ремонте собиралось и потом годами работало.

Чейто вдруг + 5 на солнце в Забайкалье.. в январе... Земля точно крутицо нормал?

Всем хорошего дня .


Весь мороз и снег пошел на америку у них там снежные бури и морозы . И цену на газ подняли в 60 раз ( из-за ухудшения погодных условий и снежной бури на северо-востоке страны.)

А ну что то слыхал...))