Я понимаю что прогресс на месте не стоит и можно, наверное, приладить какой нибудь уже 4х-тактный китаец на эту раму, но бюджет ограничен и пока не хочу выйти за 2000 рублей , если же дальше пойдёт, то конечно смысла нету. Моторист убедил что только прокладки , сальники и поршневую надо купить

Прокладки лучше вырезать самому по картеру из тонкого паронита (продается в автомагазинах), ну или картона. Мажешь маслом плоскость картера, прикладываешь аккуратно лист паронита (картона), вырезаешь по контурам масленого отпечатка.

Пришлось почитать форумы про Ш-62.
Коленвала почти такой же как и В-50, разница в шлицах корзины сцепления, подшипники одинаковы, а значит и сальники.
В СССР увеличение номенклатуры запчастей жестоко каралось и требовали авторитетного обоснования.
Так что с вероятностью 99,99% сальники от В-50.
Остальное:
Поршневая любая 2 скоростная
Прокладки вырезать самим.
Вот и все , можешь кататься, если живое сцепление и Кпп - самые больные места этих моторов.

сегодня состоялась дружба советских и китайских деталей. в советский корпус спидометра был впендюрин китайский замок зажигания. дружеская встреча вышла даже ничего. осталось немного кое что подкрасить в этом симбиозе и можна собирать всё воедино.












я правил плоскостя картеров и крышек, собрал все на герметик.


с в50 и в 501 должны подойти.

скорее всего тоже от Вешек или от ш58.

по крепежу да, развертки окон и каналов кажись разные.

зайди на ютуб, там есть такой человек Григорий Вагнер кажись. он занимается ремонтом двигателей от мопедов. много видео по ремонту, настройке и отличии моторов.

Уже не занимается... Скончался...
Грамотный был в своем деле!

опана! честно не знал.

hemicuda
Спасибо за пояснения. Картера он тоже выравнивал, точнее плоскости, на плите, были говорит немного кривоваты, но я думаю это норма для таких годов. А V50 вроде как на карпатах стояли, правильно я понимаю, потому как прокладки есть только на верховины и карпаты.

dimonsob,

да.

22 с в-50 или в-50м тоже были распространены
Ш-62 как раз промелькнул быстро и оставил славу что 22- я г-но мопед.
Спас положение В-50.
С ним к Риге вернулась надёжность и некоторое понятие качества, а там уж и до Дельты было рукой подать, которая сразу стала флагманским мокиком конца СССР.
А карпач сразу стал 2-го сорта.

закончилась история с замком. замок занял своё почетное место. плюс поставили выхлопное колено. работы идут медленно, но идут.

А не было идеи реализовать замок вставленный в рулевую?

Мне нравится

чёт как то не думал об этом варианте.

Я думаю было бы прикольно! Только получается снизу будут провода торчать.. Или дырявить рулевую..

ещё до нового года начал заниматься домиком под лепестковый клапан. изготовлена переходная плита от домика к цилиндру. пришлось снимать цилиндр, чтоб подогнать плиту. сегодня собрал всё назад. конечно это всё сделано косо-криво, нарушены все законы газодинами и прочее. а по другому мы и не можем. глаз - косит, да руки - кривоваты.

hemicuda,
Да ладно тебе, гуд колхоз

hemicuda, а сам клапан будет входить в цилиндр? или будет паразитный объём?

нэт!

куда ж без него родимого!
что бы убрать паразитный обьём нужна станочная разделка рубашки аж до гильзы и аргон. мне просто лень этим всем заниматься. меня вообще посищяли мысли купить новый поршень от дио без лк и давно завести мопэд.

согласен.

Да ладно! В любом случае будет лучше!)


Тогда я думаю проще будет сделать пуск в коленвал... Но оно того не стоит)

вообщем как обычно мы сидели и ничено не делали, но всё таки что сделали. практически ничего. домик лк почти готов, осталось пролудить внутри раковины и внутреннюю поверхность домика. даже сам клапан и тот пришлось подгонять, плоскостя где ложатся лепестки были кривоваты. было опробовано на мопеде без каких либо уплотнений ЛК, нижний ряд лепестков видно как срабатывают. верхние остаются неподвижны. скорее всего мало разрежение что бы их открыть. но и это очень хорошо, клапан работает издает свистящий звук. поставили центральную подножку по схеме ижа - втулках. собрали привод заднего тормоза на втулках стартера ВАЗ 2101 коротких. стали идеально. почистили краник, установили выхлопную трубу. в качестве уплотнения резиновое кольцо как у явы. опыт имеется, на юпитере показало себя с хорошей стороны. зачищены, погрунтованы и покрашены крылья при мунусовой температуре. сушились стоительным феном при 600 градусах. результат неплох.
























фотки чет не поочередно открылись. ну и ладно. как говорили диды и так сойдёт.

немного фотоотчета.











фото какого то не по порядку загрузились.

hemicuda,
Кронштейн стопсигнала останется серебристым?

да, хотя думал может в белый задуть. думал сливаться будет кронштейн и крыло. а оно и серебро сливается. ещё подумаю, может сниму и перекрашу.