Собрал комплект на воздушный фильтр, включая родные шайбы и гайку:

Поскольку короба фильтра видно не будет, зачищать сколы на нем не буду.

Кое как нашел родной натяжитель троса заднего тормоза, который вкручивается в раму, тот, который короткий. Длинный стоял у меня, видимо самопал:

Привет! добрался тоже до крыльев. Ты их полируешь без нождачек? просто пастой гои? Если изнутри покрыть краской 3 в 1 кисточкой, достаточно будет, без антигравия? или с ним лучше? крылья не хочу с баллончика, т.к. подготавливать малярным скотчем замучаюсь. Может есть еще какой материал? Вроде обсуждали уже, но я по темам запутался, где что было)))
Еще по полировке ступиц вопрос. Их вручную, наждачкой? Как канавки чистить?


Он какой то совсем другой, чем на юпитере) Кстати чем можно заменить леску из фильтра? Я ее так неудачно помыл, что она превратилась в комок гов....а и вставать обратно не хотела)

Думаю наждачкой хром только испортишь, полирую фетровым кругом с пастой ГОИ и капелькой масла, просто подольше, но без фанатизма и при небольших оборотах. Если очаги ржавчины через хром видны, предварительно счищаю их или силитом или медной щеткой


Можно 3 в 1, затем битумную мастику, например Кордон, кисточкой намазать от камней


Делов, то на 2 минуты





Ну, или сделать так, что ступица вращалась, например посредством ремня к мотору. Потом прислоняешь наждачку, радуешься результату. По мне, дак городить дольше, чем вручную.


От говна нужно отмыть бензином и аккуратно заправить, влезет, проверено)))

Палалон)) Но это такое се решение, фильтр инерционный... Суй как есть! не сцы, прям комком! лишнее заправляй или обрезай, настоятельно советую если резинка позадубела, промазать снутри и снаружи резинку слоем герметика. Иначе весь фильтр будет в масляных соплях.


поддерживаю, лишнее движение- и риски готовы!

Блин, сопротивление будет))) Сейчас же нулевик)))

Как бы типы ставили, но говорят в цилиндр засосало Типа надо толше ставить и тогда точно-точно повалит

Да поздно уже, выкинул еще летом( Пытался хорошо отмыть, весь измазался, распушил ее, психанул и выкинул. Может сетка москитная пойдет? Там ячейка около 1 мм. Нарезать ее как пирог слоями штук 10-15 по периметру бокса?

Мастика потом высыхает или липкая будет?

Я просто присмотрел уже краску 3-в 1 в банке. Думаю и для колес ее и для крыльев. Кисточкой аккуратнее можно нанести на колеса.

У меня все равно других вариантов и нет пока) Хотел узнать на сколько это запарно будет руками. Для полировки мелких деталей использую дремель, но там круг войлочный меньше сантиметра в диаметре, и портится быстро.
Для колес не пойдет, а других пока ушм нет.

Крылья у меня оказались в довольно хорошем состоянии. Снаружи жуков очень мало. Думаю их обработать преобразователем, чтобы не расползались. В принципе и полировать наверно не надо, заметно только с пол-метра будет. Машинки нет, попробую вручную немного и только центр. По бокам все равно матовые.

Не, не канает, дышло ему это сильно перекроет. Тогда уж лучше паролон. Видишь ли, на сетке оседают, те фракции, которые не провалились по инерции в поддон, от того сетка и в масле. Купи пару мотков недорогой лески, накомкай её заново, делов-то... Просто с паролоном я лично не экспериментировал, знаю только со слов, не могу сказать нормально будет или нет...

Поролон первое, что пришло в голову. Но там поры могут быть еще меньше и тогда масло лить нельзя в отстойник. попадет на поролон и он станет еще сильнее смесь богатить. Может и правда лески купить дешевой да самому сделать. Или какие нибудь губки металлические для мытья посуды пихнуть, они вроде пористые очень.

Наверное и можно, только они от вибрации, скорее всего начнут разваливаться, а потом и крошиться...

Высыхает нормально


Если речь идет о преобразователе, который с ортофосфорной кислотой, то ни в коем случае, от него хрому пи...а. Я так обжегся уже, почти новый обод грохнул и крыло редкое в придачу((((((


Без машинки даже не пытайся, хром очень твердый


Да купи фильтр б/у, да и все, у нас их полно продается

Блин. поздно. я уже обработал. Но изнутри и не долго. Потом водой все смыл хорошо с мылом. Не считая жучков, покрытие потемнело немного местами. но может это цинк сели или пленка фосфатная образовалась?

Stels2009,
Фтльтрующий элемент подходит от Днепр мт 11 если что.

Тогда вопрос, а что из импортных фильтров, типа mann, подходит на Днепр МТ 11?


/forum/topic_6516/18
пост 418

Чем днепровский не угодил? Я на таком ездил проблем нет. Аналоги есть точно встречал на просторах инэта и а вк вкладывали в группе иж пс.

Просто сейчас, наверно, проще купить импортный фильтр, нежели от Днепра... Но я поищу

Вобщем аналогов много можно найти этот стоит 950р. Днепровских полно в инэт магазинах.

dvigok,
Спасибо, тоже гуглю чижу))))

Блин, жесть... А как быстро это проявилось? Прошли сутки у меня. Я покрасил краской сейчас. Снаружи ничего подобного не наблюдаю.

Все зависит от активности преобразователя. Крыло и диск убил за 1 час(((

Буду наедятся, что меня это обошло. Сутки прошли уже. Да и мазал я изнутри а там не так много отверстий, где под хром могло попасть, но хорошо, что с колесами не стал так делать, ведь мысли то были так же поступить...

Приготовил подшипник в рулевую колонку. Одна часть подшипника осталась в раме, не смог выбить, тарелки там идеальные. Другие отмыл:

Тарелки в идеальном состоянии.
Видимо поэтому не смог выбить:

Шариков положил 22, странно обычно входило 21:

При установке определюсь с количеством шариков.

Итак, далее амортизаторы. Помимо того, что уже отмыл, когда собирал 4-ку и 5-ку, приготовил амортизаторы, которые стояли на ПСе и почти новые, купленные в начале 2000-ых одним парнем, доставшиеся мне случайно, а также что еще имелось. Те, которые новые, имеют только оцинкованное покрытие деталей, без хрома, даже пружина. Поэтому от них я решил только взять требуха, поскольку имеющиеся штоки, помнится когда собирал 5-ку, все с выработкой. Амортизаторы от ПСа, на вид ничего, хромированный корпус, но один, как-то криво выглядит, вообщем вскрытие покажет что к чему. Поэтому буду собирать из всего, что есть идеальный комплект.



Интересно, на ПСе стояли амортизаторы значительно короче обычных, странно может это от Восхода...
Вскрытие "новых" амортизаторов показало отсутствие масла с завода, собирали их из разных деталей, отдельных деталей я не нашел (шайбы на пружины, уплотнитель поршня и пр.), работали они, видимо не на масле, а на грязи, его там ее было ну очень много. Короче я в глубоком шоке:


Корпуса были помяты оба, кто-то молотком по ним стучал зачем то. Но в целом на вид все требуха обычные от совковых амортизаторов в таком относительно нормальном состоянии.

Первый разобранный амортизатор от ПСа меня порадовал, он работал, соответственно когда его разобрал, масло было чистое, светлое, без грузи и черноты. Внутренности на вид в хорошем состоянии. Но масло было очень густое, видимо от старости.


В сравнении корпус от амортизатора ПСа и обычного:


На этом радости пришел конец, второй, вызывающий подозрение, амортизатор от ПСа убит в щи:


А учитывая, что внутренности разных по длине амортизаторов отличаются корпусами и цилиндрами, шансов собрать хромированные, короткие амортизаторы не стало. Корпус поврежден, цилиндр превратился в один большой кусок ржавчины(((

Буду собирать комплект с оцинкованными корпусами, ну и ладно!

Все, что разобрал, и то, что имело хорошее состояние тщательно промыл в бензине и со стиральным порошком, притащил домой:


Достал свои старые запасы:

Вообщем есть из чего выбирать

Отобрал лучшее из лучшего:

Собрал штоки:

Елки забыл притащить масло... Еще нужно пружину по выбирать. Пружины у коротки амортизаторов и длинных одинаковые!

Pan,

Поэтому я и предлагал заменить масло на всякий случай в твоих новых амортизаторах.

Схема амортизатора вот, для информации:



Ого, сейчас увидел, что забыл один уплотнитель поставить. Хорошо, что еще гайку не запрессовал.

В каждый амортизатор необходимо 75 гр. масла.

аморты на пс ставились короткие со стаканами и длинные без них это так для справки.