geha51,
если ты не имеешь представления о работе и форсировке юпитера, то не надо нести чушь!
Ребят, тяга с этими карбами ломовая будет!

оболтус ты сам! А если никогда такого с юпитером не делал и не знаешь, как ЭТО делается, не надо мне тут пороть фигню! От таких много слышал, типа того, что юпитер без глушаков 150 идет.
hemicuda,
спасибо за отзыв! Таких вот слушать-себе дороже!

а сечас что кросовые движки ктм, хонды, ямахи, сузуки, хускварны, кавасаки неработают на высоких оборотах? темболее двухтактники. ктм 125 кроссач двухтактник на низах по словам знакомого напоминает минчака, но даш газу - попробуй удержись на нём. пускай даже не кроссовый мот, кавасака Н1 500кубовый движок, трёхцилиндровый двухтактник, мот дорожник тяги уйма. одно время помоему хонда делала что то наподобие кавы двухтактника, но в серийное производство не пошла, так как признали опасным мотыком, потому что мощи было дофига.

1) планета тоже хорошо потдаеться форсировке, хотя на коленке ничего не сделаеш.и снимают довольно приличние результати с планетовского мотора.
2) не видел ниодного спорт японца на карбах без провала на низах. на низах он просто не едет в сравнении с верхами.
3)жиклери спокон веков меняли на восходовские или еквивалентние потому что мотор заливало.не вижу смисла даже спорить. таким жиклером можно планету кормить а не 1 горшок юпа.

Kalugin можеш кинуть видос моторчика в деле?

Мужики! У меня сейчас юпитер 5 с двумя явскими карбами, лепесковыми клапанами, с 5 канальной продувкой, увеличенной степенью сжатия, плюс прямоток и бумажный фильтр на впуске. Поверьте к этому я шёл когда инета ещё не было. Главный жиклёр ставиться пропорцианально диффузору карба, а не объёму цилиндра. При большем сечении получаем большую мощность, но она перемещается в сторону высоких оборотов. А ездить как?! С постоянным открытым газом?! Ну если предполагается кросовый мотоцикл тогда понятно.У меня лучшие результаты дали 2 восходовских карба. Равномерная хорошая тяга во всём диапазоне оборотов. Явовские карбы дали большую мощность, но скисли низы. Тогда помогли лепестковые клапана на впуске. И жиклёры на явовском карбе я не менял, хотя диффузор там 28.

если нулевик, то цпг скоро выкинешь

Прямоток образдно говоря, просто выбиты заглушки из флейт, что дало +15 км.час скорости. Я писал бумажный, а не нулевик!

geha51,
ты что совсем дуба дался? Какой нафиг прямоток и бумажные фильтры? У фильтра сопротивление при впуске должно быть! Оно и понятно, почему с явовскими жиклерами тяги на низах у тебя нет! Горефорсировщик блин! А если ты не веришь, что с жиклерами на 260 юпитер заливает, то попробуй вкрути такой жиклер в восход! Я посмотрю, как он у тебя потом поедет! Можешь у всех здесь спросить, кто ставил два карба, и они тебе скажут, надо менять жиклер или нет!


видео движка в деле пока скинуть не могу, реставрирую и крашу сам юп.


,
фланцы под коллекторы фрезеровал дед из 12мм стали, патрубки-из 36-ой трубы из нержавейки, которая подогнана на оправке под впускное окно.
В видео я оговорился, каналы не полировал, а шлифовал сначала крупной шкуркой, затем доводил нулевкой.

Я думаю правда где-то по середине. Стандартный К65 на один котел- действительно будет лить. Но на восходовском карбе диффузор меньше, поэтому с восходовским жиклером К65 будет бедная смесь. Методом научного тыка можно попробовать подобрать жиклер усредненный между восходовским и юпитеровским может тогда и не будет провала на низах.

Спорный вопрос. Длинноходные движки по своей сути хуже отзываются на форсировку. А лично мое мнение это вообще пустая трата времени и сил. Что яву что планету форсировать смысла вообще нет.

Поверь это самовнушение из-за звука выхлопа :) Кстати на холостых звук очень даже классный. Но в длительном пути он начинает сильно раздражать и расход топлива вместо 4 - 4,5 получаем около 6 л на 100 км. Так что прямоток это бред, проверено.

Идея не плохая., интересует вопрос, как ты синхронно отрегулируешь карбюраторы, чтобы они давали каждый одинаковую смесь???????????????????

А чё в настроенных 2х тактных выпускных глушителях не прямоток?! И ориентировался " по звуку выхлопа" Для этого спидомер и тахомер есть! И 65 карбюраторы есть с разными диффузорами и жиклёрами, для каждой модели моциков! И не факт, что их делали чтобы народ радовался сие изделию!!!

А там трудности что ли при синхронизации какие то?Как 4 тогда карба синхронят?А жиклёры и правда должны подбираться согласно диаметру диффузора иначе будет беднить,у меня стоят 2 юпитерских карба с 250 жиклёрами и гуд)

По поводу длиноходных и короткоходных двигателей. Сравните ИЖ-П(любую) и Пса!

Про сопротивление на впуске! У двух тактных двигателе без клапанов на впуске делают резонасную камеру наподобие глушителей, которые не позволяют в определенные обороты выбрасывать смесь обратно, что лучше наполняет цилиндр(ы) повышает мощность, уменьшает расход!

В нашем случае фильтр не только не чистит но и душит мотор!

Кстати насчёт звонкого выхлопа при выбитых заглушках в флейтах! лечиться легко, привариваються 3/4 отводы от водопроводных труб. звук и выхлопы уходят в низ, что не раздраждает слух и одежду кондесатом не пачкает!

ну не скажи. у планети очень перспективний двигатель. его мощность можно хорошо улутшить без понижения ресурса.
а за отсутсвие смисла форсировать яву впервие слишу что 634 что 638 можно форсировать хотя 638 легче форсировать без особих инструментов(со впуском дело обстоит легче).

GHOST UA,

Был у меня кроссовый ИЖ64! Машинка не плохая, тока чезеты 125 их делали! Он расчитан на тягу, а не на обороты!

GHOST UA,

Да ну! Ты в одну дырку готов два карба вставить, не говоря уж клапанах?!Да при длиноходном двигателе! конструктивно она себя уже в 80 потеряла!

GHOST UA,
Форсировать то можно все. Но сам подумай где будет эффект лучше на длинноходном с тяжелыми противовесами коленчатого вала движке планеты и явы или на короткоходном и легким коленчатым валом движке юпитера. Так же и ПС, его можно лего крутить вплоть до 7000 об/мин, чего не скажешь о планете, 5500 об/мин на ней потолок.
Так что поищи инфу, самый лучший профит от форсировки снимают именно на юпитере.

geha51,
Я не пойму у тебя прямоток или же сопротивление выхлопу все же есть? Кстати вместо флейты можно установить редуктор, вроде оч не плохая мысль.

Я расккрутил свой юп без наворотов только с выбитыми заглушками на флейтах с коляской до115 км.час иобороты 7500!До этого больше 100 не ходил! И это при раздолбаной поршневой!А ты говоришь....

звезда какая?

7,5 килооборотов???

Да какое сопротивление? Мужики вы чё?! Резонансная камера с начала идёт у 2х тактных двигателей! Потом уж глушитель! Резонансная камера служит для обеспечинья резонансного эффекта наполнения цилиндра! Дабы лишняя смесь не (и моща) не покидала предела поршневой! У кроссовых мотоциклах их в помине небыло, да и другая спортивная техника особо не заморачивалась!

Я имею ввиду глушители.

А тебя не смущает, что юпитер 4(самый мощный из юпитеров) крутится только до 5800 об/м? Враньём если честно попахивает, тем более говоришь: