Как ножовили Днепра, чтобы сделать Чугунка часть 1
А началось моё знакомство с Чугунком после первого курса технаря в 97 в августе.
Как говорилось ранее он был похож на этот...
С тем лишь различием, что приехал он в кузове ЕрАза и много на нем уже не хватало.
Но это был мой, мой, пусть и ушатанный и на первый взгляд неподъемный агрегат.
Днепромотор был и есть МЕРТВ. КВ, шестерни ГРМ, привод маслонасоса всё это когда пришёл дядя клин рвануло. Обрезало и хвостовик ведущей шестерни главной передачи, но коробка как ни странно осталась жива.
И потянулись дни и ночи в обнимку с Чугунком. Да, да, именно тогда, этого мазутного и ободранного, вишнёво-облезлого моя мать так назвала, смеясь и не понимая, что это за странная привязанность (а может и любовь) у её мужиков к мотохламу.
Ещё не закончился август месяц, но уже выкопали картошку и поехал мой Чугунок. Поехал пока ещё неловко, с непривычным для меня после Урала сплошным и высоким седлом, непривычным рокотом Кахи и манерой её работы.
Отсутствие реле напряжения на 6В и неумелые попытки его изобрести, или напротив ездить с прямым возбуждением без регулировки, привели к ожидаемому результату: - гена дал дубу. Генератор сгорел, межвитковое КЗ.
Пришли морозы. И вот после очередной гулянки придя домой под шофе - икнул, взбрыкнул и сняв гену 6В, начал усердно пихать гену 12В. Благо таковой имелся с Днепромотора.
Дело закончил под утро. Снял гусятницу, просверлил отверстия под шпильки, шпильки сделал из проволоки 8-ки, перепрессовал шестерню с гены6 на гену12, зубилом, крейцмейстером и молотком убрал лишний силумин с горба картера и гена встал. Встал как рОдный.
На следующей неделе купил резиновые кольца от какой машин под гильзовку блока и установив одно кольцо между картером и геной12 обеспечил герметичность соединения. Для пущей уверенности оставил гусак торцевого крепления от гены6.
Как только потеплело чугунок был окрашен в новый цвет -зелёный с красным. Зеленым потому что менты меня знали, а на чём я еду на батеном Урале и своем Чугунке им дело не было. А красным, потому что ветровик был ярко красного цвета. Так проездил следующий сезон 98 года. было многое и было разное. Однако это другая тема.
Батя уволился с совхоза, ушёл в котельную оператором. А мне захотелось чего-то особенного. Какого-то ... кастома...ВШК... ещё чего-нибудь.
За зиму. Со всей рамы напильнику и щеткой по металлу содрал всю краску, расширил зад рамы и маятник на 8 см, всё подогнал, всё смазал, заменил расходники, загрунтовал и покрасил темно-синим мобихелом.
Уже летом 99 после ремонта и переварки, покрасил люльку.
Бате чугунок понравился и видом и нравом. И пока старый АКБ на Чугунке не сдох он ездил на нём, а Урал использовал, как парадно-выходной экземпляр.
В 00, ухал в Москву учиться, работать. приезжая домой времени хватало не на много. Но батин Урал холил и лелеял. А Чугунок, отработав пяток сезонов был на зиму разобран одиночка-люлька и поставлен в дальний угол гаража. И с 2010 года ни разу не заводился.
Волею судеб оказался снова в Брянске. Купили гараж и закипела новая жизнь. И как-то неожиданно принял решение- Чего стоит? Сделать, да продать! ... Или нет постой сделать, поставить на учет и ездить!!!
Купил красного. Но как известно из предыдущих сообщений - Рука не поднялась губить.
Но тем не менее Чугунок появился в гараже.
И работа над ним пошла вновь.
Цвет определялся исходя из наличия донора с доками.
А дальнейший ход поножовщины объективными факторами:
1. На малом маятнике большой угол излома КПП-кардан и был случай когда зимой с 12 человеками на 9-ти градусном морозе у меня оборвало упругую муфту.
2. Надо вернуть отцу должок, и собрать для него движок Урала. Движок Кахи был его.
3. Чугунок за свою 13-ти летнюю сознательную трудовую жизнь (97-2010) и долгое стояние заслужил реинкарнацию.
Продолжение следует ....
Как говорилось ранее он был похож на этот...
С тем лишь различием, что приехал он в кузове ЕрАза и много на нем уже не хватало.
Но это был мой, мой, пусть и ушатанный и на первый взгляд неподъемный агрегат.
Днепромотор был и есть МЕРТВ. КВ, шестерни ГРМ, привод маслонасоса всё это когда пришёл дядя клин рвануло. Обрезало и хвостовик ведущей шестерни главной передачи, но коробка как ни странно осталась жива.
И потянулись дни и ночи в обнимку с Чугунком. Да, да, именно тогда, этого мазутного и ободранного, вишнёво-облезлого моя мать так назвала, смеясь и не понимая, что это за странная привязанность (а может и любовь) у её мужиков к мотохламу.
Ещё не закончился август месяц, но уже выкопали картошку и поехал мой Чугунок. Поехал пока ещё неловко, с непривычным для меня после Урала сплошным и высоким седлом, непривычным рокотом Кахи и манерой её работы.
Отсутствие реле напряжения на 6В и неумелые попытки его изобрести, или напротив ездить с прямым возбуждением без регулировки, привели к ожидаемому результату: - гена дал дубу. Генератор сгорел, межвитковое КЗ.
Пришли морозы. И вот после очередной гулянки придя домой под шофе - икнул, взбрыкнул и сняв гену 6В, начал усердно пихать гену 12В. Благо таковой имелся с Днепромотора.
Дело закончил под утро. Снял гусятницу, просверлил отверстия под шпильки, шпильки сделал из проволоки 8-ки, перепрессовал шестерню с гены6 на гену12, зубилом, крейцмейстером и молотком убрал лишний силумин с горба картера и гена встал. Встал как рОдный.
На следующей неделе купил резиновые кольца от какой машин под гильзовку блока и установив одно кольцо между картером и геной12 обеспечил герметичность соединения. Для пущей уверенности оставил гусак торцевого крепления от гены6.
Как только потеплело чугунок был окрашен в новый цвет -зелёный с красным. Зеленым потому что менты меня знали, а на чём я еду на батеном Урале и своем Чугунке им дело не было. А красным, потому что ветровик был ярко красного цвета. Так проездил следующий сезон 98 года. было многое и было разное. Однако это другая тема.
Батя уволился с совхоза, ушёл в котельную оператором. А мне захотелось чего-то особенного. Какого-то ... кастома...ВШК... ещё чего-нибудь.
За зиму. Со всей рамы напильнику и щеткой по металлу содрал всю краску, расширил зад рамы и маятник на 8 см, всё подогнал, всё смазал, заменил расходники, загрунтовал и покрасил темно-синим мобихелом.
Уже летом 99 после ремонта и переварки, покрасил люльку.
Бате чугунок понравился и видом и нравом. И пока старый АКБ на Чугунке не сдох он ездил на нём, а Урал использовал, как парадно-выходной экземпляр.
В 00, ухал в Москву учиться, работать. приезжая домой времени хватало не на много. Но батин Урал холил и лелеял. А Чугунок, отработав пяток сезонов был на зиму разобран одиночка-люлька и поставлен в дальний угол гаража. И с 2010 года ни разу не заводился.
Волею судеб оказался снова в Брянске. Купили гараж и закипела новая жизнь. И как-то неожиданно принял решение- Чего стоит? Сделать, да продать! ... Или нет постой сделать, поставить на учет и ездить!!!
Купил красного. Но как известно из предыдущих сообщений - Рука не поднялась губить.
Но тем не менее Чугунок появился в гараже.
И работа над ним пошла вновь.
Цвет определялся исходя из наличия донора с доками.
А дальнейший ход поножовщины объективными факторами:
1. На малом маятнике большой угол излома КПП-кардан и был случай когда зимой с 12 человеками на 9-ти градусном морозе у меня оборвало упругую муфту.
2. Надо вернуть отцу должок, и собрать для него движок Урала. Движок Кахи был его.
3. Чугунок за свою 13-ти летнюю сознательную трудовую жизнь (97-2010) и долгое стояние заслужил реинкарнацию.
Продолжение следует ....
Ваша оценка:
Другие новости похожие на "Как ножовили Днепра, чтобы сделать Чугунка часть 1":
Сервис онлайн-записи на собственном Telegram-боте
Попробуйте сервис онлайн-записи VisitTime на основе вашего собственного Telegram-бота:— Разгрузит мастера, специалиста или компанию;
— Позволит гибко управлять расписанием и загрузкой;
— Разошлет оповещения о новых услугах или акциях;
— Позволит принять оплату на карту/кошелек/счет;
— Позволит записываться на групповые и персональные посещения;
— Поможет получить от клиента отзывы о визите к вам;
— Включает в себя сервис чаевых.
Для новых пользователей первый месяц бесплатно. Зарегистрироваться в сервисе
Забиваем Сайты В ТОП КУВАЛДОЙ - Уникальные возможности от SeoHammer
Каждая ссылка анализируется по трем пакетам оценки: SEO, Трафик и SMM.
SeoHammer делает продвижение сайта прозрачным и простым занятием.
Ссылки, вечные ссылки, статьи, упоминания, пресс-релизы - используйте по максимуму потенциал SeoHammer для продвижения вашего сайта.
Что умеет делать SeoHammer
— Продвижение в один клик, интеллектуальный подбор запросов, покупка самых лучших ссылок с высокой степенью качества у лучших бирж ссылок. — Регулярная проверка качества ссылок по более чем 100 показателям и ежедневный пересчет показателей качества проекта.
— Все известные форматы ссылок: арендные ссылки, вечные ссылки, публикации (упоминания, мнения, отзывы, статьи, пресс-релизы).
— SeoHammer покажет, где рост или падение, а также запросы, на которые нужно обратить внимание.
SeoHammer еще предоставляет технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Зарегистрироваться и Начать продвижение
Автор новости: MIX-555
Комментарии:
|
||
|
|
||
|
.
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.Последние комментарии на сайте:
Раритет, переходящий по наследству
Автор: nekus
thekind,Мы его завели ) надо теперь до ума подключить Генку и БКСА как тут поменять фото ? подскажите он уже не красный а так фото прикольно что остались
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: Саня-32rus
свечку сфоткай,и сюда выложи.
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: John
ПС, по своему опыту, требователен к настройке карбюратора. Я не супер какой спец по регулировке, намучился однажды - заводился по пол-часа, пришлось убавить топливо, все стало нормально. Насчет качества бензина точно, сурогат может испортить все, как ни крути
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: Дмитриевич
Начинай поэтапно: зажигание-система питания.Чаще всего в недоборе мощности виновен карбюратор(разбери,прочисть,продуй,промой,обрати внимание на маркировку жиклеров,выставь уровень топлива в соответствии с заводским мануалом).Сними горшок и обрати внимание как стояла прокладка.Бывает,что после криворукой сборки,она частично перекрывает продувочные окна;подгони строго по месту.Особое внимание следует уделить качеству топлива. Я не так давно прочуял это на своем Юпитере. Заправился на заправке месного НПЗ и проклял все на свете: двигатель перестал набирать обороты,заметно упала тяга на "верхах",люто задымил и не менее люто начал греться,хотя на холостых работает как ему и пологается.Запуск- с полтыка.Позднее,слил это ГМО из бака,налил бензин с проверенной заправки и все стало как и прежде.
Замена КПП Иж планета 3
Автор: santehnikus
Не надо изобретать велосипед, что на заводе дураки? С меньшей звёздочкой лучше тянет,но нет скорости,с большой хуже тянет и максималка падает.
Замена КПП Иж планета 3
Автор: koljan-2008
А не проще заказать коробку? Я три года назад заказывал за 3 тысячи новую коробку, с сайта пост мото. Езжу по лесу, нареканий нет. Качественный метал, всё норм. А вообще скорость увеличить можно за счёт замены ведущей звезды на звезду с большим количеством зубьев. Максимум можно поставить на 21 зуб. Кстати, данные звёзды можно заказать на том же сайте, о котором я выше писал. В наличии есть все, от 15 зубьев до 21.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
Можно купить звёзды и пробовать менять, ездить, проверять. Они стоят то 150-180 рублей :-)У меня то планета 3 для леса чисто, звезда на 15 стоит, чтобы по сопкам да по горам лазить нормально было
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: Sorin.56
У меня на 21 звезде П5 не тянула. Там соответственно моторной передачи другое, в отличие от ЮПа.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: santehnikus
Со звездой в 21 зуб на четвёртой вообще тянуть не будет.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
По идее, раз завод изготавливает такие звёзды для данного мотоцикла, то должно тянуть нормально. Да и вообще у планеты мощей немало, должно тяги хватать, чтобы спокойно с места трогаться и с шестерней до 21 зуба.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: Golden
Спасибо. А я не буду с толкача врубать первую передачу?)
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
Если от Ижа, то вроде только коробки Иж планета 3 и Иж планета 4 подходят. А для скорости поменять ведущую звезду на звезду с 21-м зубом. Будем максимальная скорость на данном аппарате.
Иж юпитер 7 (4 цилиндра 700см3)
Автор: student_ya
Посмотрел я видео, второй двин который где тормозная лапка пустой получается, там только коленвалы? Моё мнение как проект нормально, а как по эксплуатации, то ходить крайне не долго будет, соосность думаю и жесткость соединения двух двигателей быстро сломает муфту. а работа цилиндров по 90 градусов или по 180? В целом отлично, не сидишь на месте, экспериментируешь, жду видео когда двиг зарычит и поедет.Посмотрел все видео, приятно удивлен как он летит. дуги нужны на мот. Автор проекта вообще красавчик!!!! Руки из плеч растут!
головки иж ю
Автор: Саня-32rus
а проточить посадочное место головки ?
☞ Литье иж
Литье иж
Автор: Decs
Диски Zonghen zs200,Вилка перед иж планета спорт, зад стандартная доработаная/motoizh/hodovaiaizh/14813-lityo-na-izh-planeta.html/motoizh/hodovaiaizh/14831-lite-na-izh.htmlWARTARR,
Литье иж
Автор: WARTARR
С кокого мота диски вилка?? проблемы с установкой итд россказывай!????????
Литье иж
Автор: Decs
По деньгам, ходовая и тормоза вышли около 4000 грн. Все остальное буду подпитывать после завершения работы
Литье иж
Автор: Саня-32rus
симпатично будет в любом случае,интересно подсчет вкложенных денег ведешь?
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: MIX-555
Андрей! Натяга вполне будет достаточно. У нас на работе цилиндровые стальные втулки в моноблок ставят с мизерным натягом. И стягивает их только когда поршень в кусок лома превращается и остывает.
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: Me and motorcycle
MIX-555,Интересное решение. А как же тогда эта стальная втулка фиксируется от смещения и от проворота? Только посадкой с натягом, или есть какие-то сквозные болты, шпильки, штифты?
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: MIX-555
Me and motorcycle ! Андрей! В обед схожу в гараж. Должен сходить. Сделаю замер диаметров по ребрам охлаждения. Сточены в ноль или что-то осталось!Сходил. Померил. Внутренний диаметр втулок составляет 221мм.Толщина втулки 4мм. Наружный диаметр 229мм. Исходя из диаметров алюминиевая втулка колеса срезана не совсем и остались ребра охлаждения под посадкой. Со стороны тормозных колодок это отлично видно. Стальная втулка образует П-образное лабиринтное уплотнение как на стандартном колесе (Наружный обод). Втулка выточена целиком без сварки. И судя по кромкам толи обрезалась , толи только подравнивалась на станке. Края втулки ровные с рисками от резца. Это я видел когда зачищал их до металла.И где-то на просторах интернета я уже видел подобное изготовление.
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: Me and motorcycle
За основу взято днепровское колесо. Со ступицы срезаны бурты в которые вставляются спицы. Выточена стальная втулка в диаметр и насажена на ступицу. взяты родные-же обода, отрихтованы как вышло (по моему мнению, выровнить Ураловские или Днепровские обода в ноль практически невозможно. 3мм, но бьёт) и приварены к втулке пятью стальными лучами-спицами. Здоров! Поясни про колесо. Днепровская ступица сталеалюминиевая - тормозной барабан железный, венец с ребрами охлаждения и буртами под спицы люминь.Это получается они обточили алюминий не полностью и одели стальную втулку? Или под ноль сточили все алюминиевое?
Продам Документы иж Планета 5
Автор: WARTARR
нет на иж пс нету !!!!! НАРОД ЧИТАНИТЕ ДОКУМЕНТОВ УЖЕ НЕТ ПРОДАНЫ!!!!!!!!!
Коленвал от планеты 3 на планету 5 ????
Автор: WARTARR
Кароче все у них оналогично ставь и не парься))))
Зажигание ИЖ-Планета 5.
Автор: Cornsilk
нашёл в чем дело, оказывается коленвал стоит от планета 3.
Последние сообщения на форуме: 1
Вход на сайт
