Практические рекомендации по изготовлению красивого бензошланга (с картинками).

На мой взгляд, самая некрасивая деталь в мотоцикле - это бензошланг. Пусть его зачастую и не видно - все равно он некрасивый. Мало того, даже двухслойный армированный шланг при круглогодичной эксплуатации ходит два-три года, после чего весь трескается. Особенно, если его постоянно сдергиваешь то с карбюратора, то с краника (а я именно так и делаю, когда мне надо немного бензина). Есть три пути облагораживания шланга. Первый - купить жутко фирменный, лишенный первородного греха. Если честно, мне такие не встречались (хотя я и не искал), да и "это же не наш метод!". Второй - поверх шланга одеть металлорукав. Хромированный или покрашенный в черный цвет - это уже не важно. Можно, конечно же, но есть и третий способ, про который я расскажу. И покажу.

Давненько я положил глаз на водопроводные шланги в оплетке из нержавейки. Вроде бы и красивые, и практичные, но... Но резиновая трубочка у них внутри при контакте с бензином проживет от силы месяц. Причем весь этот месяц придется выгребать из карбюратора продукты ее распада. Мрачная перспектива, если честно. Довольно долго я ждал, а не появятся ли такие же шланги, но бензостойкие? Таки-не появились. Тогда я превозмог свою врожденную лень и переделал обычный шланг в армированный. Вот об этом - подробнее и с иллюстрациями.

Первым делом я разжился кислородным шлангом (двухслойным, армированным х/б) и собственно красивым водопроводным. Вместо кислородного подойдет любой бензошланг - кто уж чем богат. Водопроводный желательно брать не с хлопчато-бумажной нитью, а с синтетической - она не так пачкается. С водопроводного смело срезаем болгаркой оба штуцера. Рез получается довольно некрасивый, с торчащими во все стороны металлическими проволочками. Это не особенно страшно, внимания не обращаем. Теперь вытаскиваем из оплетки резиновую трубочку. Да, это нелегко и можно больно уколоться, но вполне реально. Как только кончик трубки будет подлиннее, работа пойдет намного легче. В итоге получим оплетку, как старую змеиную шкуру. Теперь оденем ее на шланг.


Тут есть несколько тонкостей. Во-первых, шланг толще, чем вытащенная на свет божий водопроводная трубочка. Соответственно, оплетка будет натянута более плотно и длина ее уменьшится. Максимально она может "съежиться" раза в полтора, так что при покупке шланга это надо учесть. Второе, на бензошланг она залезать не захочет, это уж точно. Для этого его желательно смазать любой консистентной смазкой, после чего работа пойдет, как по маслу. Далее, легко оплетка будет одеваться сантиметров 10, а вот потом пойдет хуже. После 20 сантиметров она попросту откажется лезть дальше. Тогда придется применить следующий метод: сначала натягивает оплетку на шланг, а потом растягиваем ее дальше, удерживая ее при этом на конце. Может быть, звучит непонятно, но на самом деле все довольно просто. Чтобы было удобнее, шланг можно слегка зажать в тисках. И так до тех пор, пока вся оплетка не окажется на шланге.

Концы оплетки наверняка будут торчать в разные стороны и колоться. Понятно, что такой ужас ставить на мотоцикл еще нельзя. Вот и приступим к приведению всего этого к нормальному виду. Дабы оплетку можно было аккуратно подрезать, и она дальше не расплеталась, надо ее облудить. Нержавейка паяется довольно хорошо, если предварительно на нее капнуть ортофосфорную кислоту. Она продается там же, где и все паяльные принадлежности. Припой можно использовать любой оловяно-свинцовый, например, ПОС-40. Вот синтетическая нить может помешать процессу, и там, где она проходит, облудится хуже. В этом нет ничего страшного, ибо иначе конец оплетки был бы твердым и не эластичным, что не есть гут. После того, как конец оплетки облужен, его надо опять аккуратно подрезать болгаркой. Чтобы шланг было удобнее зажимать в тиски, в него можно вставить что-нибудь, подходящее по диаметру. У меня подошел сварочный электрод диаметром 4 мм. После подрезки конец оплетки надо обточить на наждаке, причем "по шерсти", а не против. Остается только вытолкнуть стальной проволокой то, что вы вставили в шланг (в моем случае - кусок электрода) - и один конец готов.


Теперь такую же операцию проделаем с другим концом шланга. Отмерьте только требуемую длину, ибо шланг в оплетке намного хуже гнется, и изогнуть его причудливо потом вряд ли удастся. Остальное все точно так же - облуживаем, отрезаем, обнаждачиваем. Затем обязательно надо промыть шланг в воде, чтобы смыть остатки ортофосфорной кислоты. Остается самое последнее и простое - надеваем шланг на бензокраник и карбюратор и затягиваем на концах хомуты. Все, можно пользоваться!




Автор: shes
Источник: www.motoizh.ru

---

---

Разговоры обо всем	Настроение, погода и все все все (часть 1...	►…	3407	demon1605	14 час.
Наши проекты	Реставрация ИЖ Планета Спорт 350	►…	735	Pan	1529 дней
Наши проекты	Восстановление ИЖ Юпитер 5 СССР 1989 г.в.	►…	359	Pan	1529 дней
Наши проекты	ИЖ ПС с движком suzuki DR650	►…	196	OFPmaniak	1530 дней
Двигатель	Планета из подвала	►…	1	ryusyu	1530 дней
Ремонт	Бедная смесь? фото свечи	►…	126	lomaster	1531 день
Общие вопросы	Общие вопросы	►…	2113	Black_Moto	1536 дней
Двигатель	Втулки ВГШ	►…	1	брмайор	1537 дней
Разговоры обо всем	''катаемся летом,фото'...	►…	2600	shors	1537 дней
Разговоры обо всем	«Мотозима-2019» - выходные в “Экспоцентре...	►…	1	sokolec	1543 дня
Мотоциклы Тула	Японские детали ЦПГ и не только.	►…	268	sokolec	1543 дня
Мотоциклы Тула	Тула ТМЗ 5.925	►…	8	sokolec	1543 дня
Наши проекты	Ремонт ИЖ Юпитер 5 и Урала	►…	518	disc122333	1543 дня
Наши проекты	ИЖ-Юпитер 4	►…	103	FRAER	1545 дней
Электрика	Вопрос по электрике. Минск.	►…	54	nekus	1547 дней
Продам	Продам Японские карбюраторы Keihin и Miku...	►…	27	mishkabayker	1548 дней
Мой гараж	Берлога/мото-гараж в авто-фургоне!	►…	121	МК	1566 дней
Наши проекты	"Мотоциклы Кирова Владислава"	►…	464	Skampf	1577 дней
Наши проекты	Спартанец	►…	991	FRAER	1580 дней
Автомобили	Покупка машины	►…	1508	parfent	1583 дня