Вот фамилия данного ресурса, может его кто то и видел. http://izh-motor.ru

Kamerunec,
Спасибо,
а всё-таки как проверить выпрямитель-регулятор мультиметром?

Ну диодный мост ты уже проверил. А сам регулятор проще проверить подключением напрямую. Как я уже говорил, соедини Х1 на массу, и если зарядка появится, значит регулятор был неисправен.

Ни чего не понимаю, что вам даст проверка реле, я же написал, дай на щетки, прямой + и -, минуя реле, заведи, зарядка появилась, значит реле на помойку. Починить его тяжеловато для вас будет. Резисторы подбираются при настройке. Проще оставить диодный мост, и поставить жигулевское реле. Набери в поисковике фразу, "как подковывают генератор ИЖа" Я набирал в яндексе.

А что можете сказать про надёжность БПВ 14-10? А то почитал, говорят что они горят всё время как фейерверки, только деньги вбрасывать... А оно очень дорогое у нас, ок. 1200 рублей...

Я же писал вам, что это каменный век, эти БПВ убийцы аккумуляторов. Очень большой разброс, выходного напряжения. Я тебе написал "Набери в поисковике фразу, "как подковывают генератор ИЖа" Я набирал в яндексе, и посмотри, а заодно и почитай, как ребята переделывают генератор и реле-регулятор, оставляя пространство под сиденьем пустым.

Kamerunec,ты предлагаешь тоже самое,что уже предложил parfent,так как плюсовая щётка и так подключена напрямую к плюсу,а минусовая идет через Х1 на бпв,вот её нужно просто отключить и замкнуть на массу.

Temik_131,сперва проверяешь бпв вышеописанным способом(только проверяй на холостом,просто повысь немного обороты винтом хх,но не газуй!),если зарядка появляется,то проверяешь остальные имеющиеся у тебя бпв,если рабочего нет,то лучше не покупать новодел,а купить рабочее б\у советское,мне ещё не попадалось бпв-новодел в исправном состоянии,либо оно давало заряд только со средних оборотов,либо давало перезаряд,от которого горели лампочки.А вот если от вышеописанного способа зарядка всё равно не появилась,то тут уже неисправен генератор.

miha.s12,
так таким способом зарядка должна появиться только если исправны диоды, по идее

Верно. Но диоды у тебя исправны, я гарантирую это!

parfent,
Me and motorcycle,
Простите пожалуйста, что я вам нервы треплю, просто я хочу во всём разобраться)

Да,но исправность диодов 100%-но проверяют выпаяв их,а не вкупе с регулятором напряжения,тебе parfent,в другой теме разжевал почему,да и сами диоды весьма надёжны(не скажу про новодел) и выходят из строя очень редко,а вот регулятор напряжения часто выходит из строя.

И правильно делаешь надо самому всё делать,а не дядю просить.

Вот моё старое БПВ, проверил диоды. Всё так и должно быть?

Однако ж странные фото .
Temik_131, у тебя три руки?

Me and motorcycle,
Ты человеку ответ по делу,он может на гоупро снимал.

Я ему уже 2 раза сказал, что диоды в порядке и Андрюша дал гарантию. Сказать в третий? Хорошо. Диоды в порядке!

У меня два рабочих БПВ?) Тогда начинаю эксперименты с жигулёвским реле)

Вот,давно бы так ,ты как электронщик,имеешь более весомое слово,нежели наше вместе взятое

А ты зарядку проверял с напрямую подключенной к массе минусовой щёткой,как тебе объясняли?

Пока нет, в каникулы попробую.

Так получается, что у тебя два БПВ, и оба они новодельные. Теперь неудивительно, почему зарядки нет.

parfent,
И что мне теперь делать?) Или пока только проверить щётки напрямую?

Проверь щётки напрямую, а там два варианта будет: либо искать БПВ производства СССР, либо ставить реле-регулятор от ВАЗ.

parfent, в каникулы всё сделаю)


parfent,
как правильно проверять, есть ли зарядка? Отключать аккумулятор или мерить мультиметром?

Правильнее будет мультиметром, но и отключать аккум не возбраняется. Хотя в инструкции к вазовскому реле написано, что отключать аккум не рекомендуется, мол, это может вывести регулятор из строя. Хотя я отключал и ничего страшного не было.

Ну ты даёшь, своими вопросами настолько поднял популярность этой темы, что сюда даже спам-боты стали писать.