Кинул щётку на массу, зарядка пошла) Сейчас пообедаю и поставлю жигулёвское реле 121.3702 и пятиконтактное реле

Temik_131,
Ура! Прогресс!

parfent,
А с реле зарядки нет... У меня их 4 штуки, каждое поставил, 9В на клеммах акб... Проверил, правильно ли подключил, ничего не нашёл... Лампочка зарядки не гаснет, а только ярче горит, и зарядки нет...

Как должно быть: минусовую щётку соединяешь с массой, плюсовую щётку подключаешь на клемму "67", "Х8" соединяешь с клеммой "15", а металлический корпус реле зарядки соединяешь с массой. Ищи свою ошибку.


Лампочка зарядки по сути вообще не должна гореть, когда минусовая щётка на массе. Ты что-то намдурил.

вот давно бы так
Лично я думаю, что из 4-х нерабочих реле как минимум одно должно работать.

этточно


Может не стоит так радикально? Мы же здесь умрем от твоих переделок. Подключи БПВ нормально и будет тебе щастье

Я тут вот что заметил. Когда газу дашь до средних оборотов, зарядка 13-14В, затем повышаю и оно сбрасывается, становится 8-9В, и так и держится столько до максимальных. Что то с реле?


Подключил 5 контактное реле, чтобы гасла)

Дак БПВ у него оба новодельные и оба нерабочие.


Лучше б не подключал его хотя б первое время. Чем больше лишних деталей, тем труднее решить проблему.


Я вижу три варианта:
1. Что-то с реле.
2. Где-то плохой контакт, и от вибрации на высоких оборотах он отсоединяется.
3. Щётки в щёткодержателе ходят туго (либо пружинки слабые) и на высоких оборотах не успевают прижиматься как следует.

Вряд ли, все 4 не могут не работать


А потом чудом сам присоединяется)) Но я проверю, обязательно, даже знаю возможно где. Темно уже, завтра продолжу

А больше всего я думаю про третий вариант, который с щётками связан.

Радиальное биение контактных колец - отбрасывает щетки.

У меня была подобная хрень в прошлом году, когда автомобильное реле поставил. На средних - нормальная зарядка, на высоких - просадка.
Причина - плохой контакт провода минуса аккумулятора к раме. Сопротивление было что-то порядка единиц ом.
Temik_131, проверь все соединения и щетки.

Me and motorcycle,
Как именно проверить щётки? Я посмотрел, они на месте, прижаты хорошо, пружинки когда щетку за провод приподнимешь и отпустишь, сильно её вниз отпружинивают, сидят крепко, провода не оборваны и не перепутаны. Кольца идеально круглые (проверил с дедом), разве немного потемнели от графита в местах контакта со щётками. Щётки новые, попритёрлись уже немного (сопротивление 0.8 Ом каждая)


Как правильно приделывать провода на массу?)

Подпружинены, не заедают, контакт есть - значит все хорошо.


Имелось в виду биение ротора из-за зазора в подшипнике КВ или кривой посадки на конусе.

Берешь отвертку, винт, провод и приделываешь) Смысл в том, что со временем контакты окисляются и сопротивление в соединении возрастает. Окислы (ржавчину) необходимо зачистить.
Поэтому я и говорю

И желательно медный многожильный провод сечением не меньше 2.5мм.кв.,а не какой-то проводок)

Да да, я понял) проверили, всё ровное и сидит ровно)
Надеюсь у меня та же причина


А почему нет зарядки на холостых? Или тоже из за недоконтакта... В статье по установке реле от жигулей было сказано, что зарядка есть даже на холостых

1,0..1,5 кв. мм вполне хватает.


У жигулей генератор вращается не напрямую от коленвала, а через ремень. Передаточное отношение подобрано так, чтобы при холостых оборотах коленвала генератор вращался гораздо быстрее, и зарядки хватало. Но у Планеты генератор сидит прямо на коленвале, а холостые обороты сам знаешь какими маленькими у неё могут быть. Поэтому нет зарядки, и это нормально для Планеты.
Я на своей, когда на светофорах останавливаюсь, всегда фару выключаю - чтобы аккум быстро не разряжался.

У Юпитера, кстати, генератор тоже от коленвала вращается, но холостые обороты гораздо выше, поэтому генератор ещё даёт какую-никакую зарядку. Но долго стоять на холостых со включенной фарой тоже не советовал бы.

parfent,
Ну щётки я проверил, значит завтра осталось только проверить провода

Что сегодня сделал: зачистил минусовой провод до меди, массу куда приделывать тоже до блеска, прикрутил новеньким болтом накрепко, клеммы акб тоже накрепко закрутил. Ну что ж, теперь зарядка есть вроде, когда еду вольтметр (сам прикрутил, от волги) показывает около 13.5 В. Когда на месте стоит, то зарядка опять есть только на средних оборотах. Но в целом, акб за три заезда по 1.5 км зарядился на 0.1 В. А когда клемму сбрасываю, то на средних оборотах он работает, а выше или ниже глохнет... Пока так)

сделай фото отчет или видио обзор своей проводки не видя можно только предположить! первым делом проверь еще раз массу везде! у тебя скорее всего пробивает на массу кулачек и происходит это как раз на высоких оборотах тем самым сажает напряжение. ищи замыкание

Фото обзор проводки по просьбе серый 03
Проводку я сам недавно поставил, пока не всю (фары не подключил), а так всё горит и работает.

Всю проводку перелопачивал я сам, никто к сожалению не помог... Но постарался как смог


Это кто такой и где он живёт? Или вы имеете ввиду два размыкающихся контакта?

Значит все впорядке? На больших оборотах с аккумулятором сколько вольт?

Оставь ты эти пацанские привычки сдергивать клемму АКБ. Вредно это. В первую очередь для реле-регулятора.
Вот ща молодец!

только без обид просмотри литература по устройству,почему? когда я учился нета небыло только литература. да это размыкающиееся контакты разбери их протри и собери обратно чтобы все изоляторы были на месте. мне непонравился провод от кулачка там под крышке он в изоляции и какойто жиже нужно проверить снять крышку и разобрать генератор чтоб там все сухо и чисто было и массу сделай не через бардачок а на раму на реле тоже массу получше

11-12 В. На средних 14

Всё сухо и чисто, проверял на прошлых выходных)
Всю литературу уж наизусть выучил

с твоих слов мне показалось что ты несовсем разбираешся в устройстве данного агрегатата,если ты там все проверял то почему поровод в жиже а генератор незкреплен так как в литературе? дифецит резьбовых соеденений? а может в этом вся проблема