для этого надо сильно и уверенно работать киком.

звуков с двигателя не доносится? Рекомендую протянуть все болты, держащие двиг, я , к примеру, каждую неделю протягиваю

это что если я потихоньку на кик нажимаю он у меня назад заводится, ведь так не должно, в любом случае вперед должен заводится. А на счет болтов, это что если болты на которых держится двиг плохо затянуты, то вибрация чтоли?

конечно

как раз таки и должно, не думал почему на кулочке сделан как бы выступ? это сделано для того чтобы в обратную сторону не заводился, создавалась преграда, а тут в какую сторону легче крутиться в ту и заводится.

сегодня постави новый датчик, но искра так же бьет если замкнуть зеленый провод, а при кик стартере искры нет.(( что может быть?

sacha199696,
рисуй схему своего соединения ( в пейнте или от руки) полностью, будем смотреть.

Vensab,
нарисовал, а закинуть на сайт не могу, с телефона((.подсоединял по стандарной схеме и мот неделю ездил отлично. А щаз 3 датчика на зеленом проводе искру дают. 4 датчик боюсь подсоединять, вдруг где то замыкает и они сгорают(( стремно что фишечки на коммутатор нет, мож там мкнет что то((

все экономите.... посмотри, мож и коротит что, заизолируй каждый провод прям до края разъема "мама".
проверял отверточкой искру? Из чего модулятор сделан?

Vensab,
экономлю? За 1 год в него 10 штук вложил. Фишек не на коммутатор не на датчик не нашел не в одном магазине. Модулятор из стали, отверкой провожу все равно нет искры. На глаз вроде все заизолированно, может что то в самом разьеме(

ребят у меня почему то вибрация когда еду 60 км/час на 4 скорости, а когда сильнее разгоняюсь вибрация проподает, болты на двиге все затянуты

alligatorprof,
звуки какие нибудь доносятся из двигателя?

sacha199696,
у тебя контакта где то нету, у меня с проводкой для бсз такое было. фишка отошла, зеленый замыкал била искра, а когда киком то нет

ну вот вначале ездил ничего не было, а как стал двиг нагревать до 80-90, то иногда какой то свист слышен

нашел причину! Красный провод от датчика был оголен и замыкал, все заизалировал и все ок.

парни для чего нужна мд(моментальная диогностика) для бсз ответе срочно нужно,правильно ли будет работать бсз если настраивал по свече, Нуждаюсь в помощи здесь

здорова пацаны! скажите можно ли поставить катушку от оки на кулачковое зажигание без всяких переделок!?

Dima_S.D,
нет

Доброго времени суток.
Подскажите пожалоста как влияет БСЗ на динамику и максималку мота и можно ли изготовить БСЗ на 6 в?

damon223,
перетерто сто раз

Всем привет. Прошу помощи т. к. Не могу разобраться с бсз на планете пятерке. Модулятор сталь, не знаю правда какая, ставил его прямо на бегунок и затягивал родным болтом. Все старые провода которые шли раньше на катушку, я убрал полностью. Это провод с кулачков на +, провод от сигнала на +. и на двиг. стоп с минуса. Я их убрал все. новые провода тянул так. От датчика на коммутатор с него черный масса с четвертой клеммы на клемму „к" катушки от восьмерки, а с первой клеммы коммутатора на клемму „б" катушки. Потом от „к" повел провод на двиг стоп. от двиг. стоп на клемму 1 замка зажигания. Все правильно? пробую искру она конечно есть, но бьет очень редко и когда модулятор находится в датчике то лампочки на приборке еле горят, а когда выходит все опять норм. Но искра оч. редка. Пробовал отверткой бысто водить искра как надо! Может модулятор не так сделан вырез 120 градусов, толщина 1, 3... Помогите

когда быстро водишь это нормально, а вот когда медленно почему то бывает искра не бьет, но это нормально.

это катушка возбуждается, нормальное явление

Кирьян, так значит все норм? Почему де искра так редко когда модулятор ппоходит через дх?

Кирьян, а еще вопрос у тебя же тоже.бсз? у тебя двиг. Стоп работает? А то если я делаю как по схеме с катушки на двиг стоп а с его второй клеммы на замок то ниче не работает а емли сразу на замок, то пашет. Как тогда делать?

у меня нету

не знаю

traktorracer,
Соединение должно быть таким. При условии, что используются ВАЗовские коммутатор и ДХ (датчик Холла). Пляшем от коммутатора:

вывод №1 - "минус" КЗ (катушки зажигания), на некоторых КЗ пишется буква "К", что означает к коммутатору;

вывод №2 - общая "масса" мотоцикла;

вывод №3 - к выводу №3 ДХ;

вывод №4 - к "плюсу" КЗ, на некоторых пишется буква "Б", что означает "батарея", от нее последовательно через двигстоп (провод зашел к нему, провод вышел от него) на замок зажигания;

вывод№ 5 - к выводу №1 ДХ;

вывод №6 - к выводу №2 ДХ;

Спасибо большое Vensab, я уж сам разобрался правда, все работает. Правдо опробывать еще не успел, завтра с утра проверю:)

traktorracer,
а какой у тебя коммутатор стоит? Интересует чье производство и номер.