всем привет.поехал сеня кататься проехал км 2.постоял поехал обратноон как то не очень норм завелся ехал с перебоями.потом опять как чихнет в карб.таки доехал до дома.выяснилось что дх провод отпал.и в итоге он ваще не стал работать.искра лупит постянно чуть шевелнешь его и лупит.поставил новый опять. правый работает норм если на одном.заводишь на обоих и он работает как то плохо в левом цилиндре исру не впопад бьет.на хх очень слыщно а на высоких оборотах вроде еще ниче.свечи менял колпаки местами тоже.и на очень больших оборотах он тоже перебоит и очень сильно дымит.сальники все в норме.и еще проблема якори ни в какую ровно не садятся постоянно терут и изза этого так получается.щас вроде норм посадил и все равно...че еще то может быть я уже не представляю.

я так понимаю у тебя бсз с одним датчиком холла. думаю что бабочка модулятор у тебя не симметричная. проверь в обоих цилиндрах опережение зажигания, если расстояния до ВМТ не будут совпадать-делай другой модулятор. может зажигание ты выставил на одном цилиндре и понадеялся на симметричность модулятора. вот и получается-правый работает нормально, а левый плохо, чихает в карб, не впопад бьет. скорее всего в левом цилиндре у тебя раннее зажигание. в общем проверь все

kgolq6e7,
я это же думаю что то с зажиганием если по дх водить ответркой то бьет всегда.и еще у меня постоянно терет якорь че тока уже не делал.может ли это быть изза этого?

ну теоретически может. если трет якорь о виктор-значит имеет радиальное биение, что в свою очередь передается и на модулятор. его кидает по бокам нарушая симметричность- вот искра в разнобой и идет в цилиндрах у тебя. снимай якорь, либо он сам кривой, либо что то не так в шпоночном соединении. снятый якорь зажми в патроне дрели и покрути, если биение будет небольшое-то ищи проблему в соединении.

пардон, если якорь бьет о статор. андроидовский словарь самодеятельностью занимается...

здравствуйте, аот какая беда собрал ижа юп 4 работал ок, прокатился и начало шипеть из под головки, сделал алюм, прокладку завел все ок, постоял он, вечером думал все поеду покатаюсь начал заводить он завелся но чихает в разные стороны и в карб и в глушителя, больше 3 х тысяч об не набирает, и еще зарядка пропала не знаю что такое произошло, помогите пожалуйста, зажигание бсз с оптикой

люди помогите. сов.техника весь мозг вынесла, надежда только на вас

почитай,может найдёшь ответ здесь


если чихает и туда и сюда,скорее всего опережение не правильно выставлено,выставляй ещё раз.ещё как вариант оптика неисправна

да походу накрылась большушим медным тазом оптика твоя. ставь холл и не парься. единственный головняк-найти подходящую сталь для модулятора

с дх у меня вообще нет ни зарядки и искра идет первые 5 сек потом намагничевается и все

а с оптикой зарядка чо была чтоль?
что именно намагничивается?модулятор?пробовал менять щётки местами?

зачем нужен ФУОЗ?

формирование угла опережения зажигания

ну я ж и говорю нужно найти хорошую трансформаторную сталь, чтобы искра не пропадала. и причем тут зарядке и зажигание? они работают автономно друг от друга. от статора идут три провода фаз, от якоря две щетки. переменный ток выпрямляется в бпв диодными мостами, поддерживается нужное напряжение регулятором. питает потребителей сети моцика, остальное идет в аккум. зажигание так же питается как потребитель, как и от зарядки, так и без нее от аккумулятора.

я не много не так написал, точнее с щетками у меня искры вообще не бвло. оптикой решил проблему. кмтати перепаял оптопару(спм светодиод) поставил с пульта и настроил, работает как часы. а вот с зарядкой не могу разобраться

смотри щётки,бпв,сам генер,якорь,проводку что-то точно неисправно.проверяй

короче капец якорю. хз что делать этот купил на 1000 руб а он неделю поработал и здох. денег нету а 2 не рабочих якоря есть

что ж бывает...очередной раз доказывает,что современные запы !

согласен, качество запчастей полный отстой! давно еще до бсз покупал контакты и рем комплект зажигания. так контакты и поплавок оказались ужасно кривыми о_0 особенно поплавок, кривой во все стороны, даже в карб не залазил, не то чтобы работать нормально... в общем ищи рабочий б.у. советский якорь

zernovseriy,

нечайно попал провод когда прозванивал + на катод оптопары (коиорый светодиод с пульта) и оптика потухла, как думаете скорее всего резюки не выдержали или я неправельно понимаю?

zernovseriy,
если она перестала работать после этого, то скорее всего

не подскажете откуда можно отковырять транзистор на оптику?

всем привет. настроив бсз, поездил и столкнулся с проблемкой. очень высокие обороты холостого хода. раньше на это не обращал внимание, а сейчас напрягает как то... до бсз карб был полностью настроен. холостой ход был в норме-минимально устойчивый. сейчас же обороты раза в 2-2,5, а то и в 3 выше нормы. регулировка хх карбом не помогает. дроссельную заслонку уже полностью опустил, без необходимого зазора 1,5-2мм-результата 0. свечка розовая-значит качество смеси в норме. может кто сталкивался с такой проблемой? повторюсь-на контактах хх был в-норме, с бсз очень высокий

kgolq6e7,
у меня тоже с бсз обороты 1500-1300 об, (по тахометру с шестерки) дросель опущен до конца хзттоже что делать