kgolq6e7,
вот ребята статьи выкладывали в свое время :
Подключение тахометра от автомобиля ВАЗ-2106
ТАХОМЕТР ОТ ВАЗ 2106
у обоих по схеме "М" тахометра идет к минусу КЗ. Так что, не переживай.

доброго времени суток, ув.знатоки. поставил бсз(долго епался) на оптике на транзисторе) и вот какое дело едет норм заводится но после 80 чихает в воздушок(это как слышно может и в глушителя) модулятор сделал не как положенно 2 выреза по 60' а сделал наоборот. железо по 60' а вырезы куда больше может из за этого так быть?дабы обьясните глупцу всю систему по подробней)

zernovseriy,
вырезы - 60 градусов;
металл (для оптики можно и пластмасс, что угодно непрозрачное) - 120 градусов.
Это условие важно для правильной работы коммутаторов.

Может не в тему. Стояла БСЗ, решился на покупку фуоза с оптикой, у кого говорить не буду, но его ссылка в вк в каждой группе есть, заказал оптику, фуоз, платформу под оптику, модулятор 60 градусов. Поставил, завелся в момент, собрался на рыбалку, от ехав не так далеко порядка километра сдохла оптика, подумал хрень с ней, доталкал до гаража поставил дх и снова решил поехать теперь через пару километров почувствовал что то не то, как будто сбито зажигание, сняв крышку проверил все нормально, а сняв правую крышку бардачка посмотрел и удивился фуоз лампочка все время горит и не реагирует не на что, все поотключал оставил питание только на фуозе , лампочка по прежнему горит, снова до гаража, и с воспаминаниями такой то матери отключил все. Поставил дх , модулятор 120, поршень до вмт и по линейке от дрели 2-2.5 мм назад, прокачал дернул, завелся, уехал. Мораль такова, не надо тратить деньги на всякую фигню причем мне как показалось без фуоза лучше, чем с ним. А если хотите 2 румля выкенуть на ветер , то вперед и с песней. Сейчас вообще подумываю о контактах, потому что модулятор меня временами пугает когда вертится.

короче поменял модулятор, выставил зажигание опережение 2,5 на низах и средних работает норм но как только давишь на гашетку и на высокихх об начинает чихать в карб, я вот думаю может оптика не справляется ? или как от по другому? обьясните глупцу

zernovseriy,думаю всё-же не точно вырезан модулятор. Проверь чтоб на обоих цилиндрах было одинаково опережение...

модулятор проверил ровно 60' и вырезы ровные. не модулятор это 250%

zernovseriy,пробуй выставить опережение 2.3-2.2 Может сейчас знающие люди подтянуться и скажут в чем проблема.

ну на холостых то норм и на средних, а на высоких чихает падла чтоб его волки оттараканили

Чихают оба или один какой-то? Важно верное опережение для каждого, если выставил для одного, не значит ,что верно для 2го ,бывает разница 2мм.

чихает в карб))) а он у меня один))

zernovseriy он наверное имел ввиду с какого горшка в карб стреляет))))

тебя спросили цилиндра оба чихают?или какой-то один?

а как определить? на нейтралке норм но на скорости + - 80-90 начинает чихать в карб, ах кстати бывает такое что на холостых стрельба со всех сторон, заглушишь заведешь норм сразу подскажите что мутить

А до до оптики, как вел себя мотор, с дх либо с кулачками.?

zernovseriy,
На глаз и слух всё определяется)чихает в карб,значит зажигание ранее.поставь чуть позже,потом об успехах отпишись

zernovseriy ты должен слушать мотор ,ты же не вчера на мот сел.

короче виной во всем якорбь, не было зарядки а на максимуме не ватало тока на акуме вот так вот

Привет Мотолюбители, у меня к вам вопрос с каким модулятором двигатель будет работать лучше? С этим
Или с этим

NoiSy Boy,
если выбирать вазовский коммутатор с датчиком Холла, то нижний красный самое то для Планеты.

а модулятор который сверху это на фуоз тогда?

Не верно,адекватно работать будет с верхним, 60 или 120 градусов металла. Да без разницы можно под любой зашить.

гадать не буду, что там верно, а что неверно
Вот грамотная статья с подробным описанием. Там же и сказано про отношение закрытого состояния к открытому, что важно для правильной работы коммутатора.
Сам модулятор следует изготовить в форме диска с вырезом из стали толщиной 0,8-1,0 мм, как показано на рисунке. Главное, чтобы отношение периодов закрытого состояния датчика к открытому было 2:1 (это обязательное условие для четкой работы управляющей микросхемы коммутатора). Если двигатель 1-цилиндровый, то угол выреза в модуляторе нужно сделать примерно 120 градусов, если же мотор 2-ци-линдровый, то углы выреза должны быть по 60 градусов. Также важно заметить, что минимальная ширина выреза составляет 11 мм. При установке момента зажигания помните: искра бьет тогда, когда модулятор «открывает» датчик.

ссылка для одаренных:
/motoizh/elektrikaizh/656-podrobno-o-beskontaktnojj-sisteme-zazhiganija.html


такие модуляторы пакует "СОВЕК" в своих комплектах с фуозом. Два таких модулятора для Юпитера ставятся, один для Планеты.

Vensab так на деле при вырезе в металле 120, планета, часто назад запускается,сам лично проверял