Я на оцинковке 2 года езжу

так если он все менял кроме модулятора, что остается?

может дело в двиге? но я не незнаю что там может?

парни, так что тему с сонаром все проигнорили? оптика в заводском исполнении думаю куда лучше самодельной и все же по лучше холла. кто попробует поставить и поэкспериментировать. у меня времени сейчас вообще нет и месяц не будет. Vensab, ты тут как смотрящий, что скажешь?

До БСЗ на кулачках нормально работал?

ты, наверно, пошутил

ну из модераторов, как я заметил, в основном ты отвечаешь на вопросы грамотно, полно и смотря в корень проблемы. поэтому тебя считаю смотряшим) хотя бы за веткой БСЗ

Санёк 24
я перебрал двигатель и сразу поставил бсз!

Так до переборки то работал на кулачках нормально?

я электрикой не особо дружу,а таких тонкостей просто не знаю

Рассматривал установку , непрактично.

ну а в чем же это лучше конретно

для датчика холла все же нужна спец сталь, которую найти сложно. у меня в последнее время, когда катался поддергивался моц. зажигание то ли пропускало иногда, то ли позднее поджигалось. уверен что из за модулятора. если ездить часто и помногу, то намагнитится модулятор и зажигание будет скакать( если конечно не спец сталь). не зря ж тут пасаны оптику самодельную паяют, и заваливают вопросами форум, а откуда взять транзистор, а откуда взять фотоэлемент, а потом-а почему не работает у меня оно. Ковыряют мышки, телеки старые, когда готовое оптическое зажигание стоит как две мышки, причем в серийном заводском исполнении, со всеми тестами, пробами, требованиями и тд. и тп... Ну в общем как хотите. Время будет-поставлю сам, испытаю

это рекомендуют

ну это вообще не проблема
проблеммы все надуманные и решаемые, главное почитать

я не говорю что это огромные проблемы, и бсз на основе датчика холла для совков не годится. у меня стоит оно и радует, но в процессе эксплуатации проявились небольшие недочеты, которые немного раздражают... Поэтому и хочу убрать их, дабы беречь драгоценные нервы и всего лишь

время будет, и нам расскажи о результатах.

согласен.

Внезапно

Короче снял все это БСЗ и поставил прерыватель!
Дело было так:
Поехал вечером с работы, проехал примерно 1км - юп заглох, по инерции не запускался. Остановился - завел с кика- работает назад, еще раза 2 заводился назад, потом завелся вперед, снова поехал еще через 1 км после выжима сцепления - отпускаю сцепл- чувствую мотор опять в обратку-встал.
Кикой завожу -он назад, потом пошло вообще жесть:
Завожу вперед обороты сбавил он встает и сам пускается назад, потом опять вперед. затем назад и тд.
Приехал друг привез все зажигание Холл, Коммут, катушку из маг- поставил. Холл работать не стал, Остальное работает так же, поменял щетки на генераторе - все также!
Темнеет уже, магазины все завкрылись, тем более воскр. Заметил если запустить кикой и не сбавлять обороты, то не реверсируется.
Завел , орет, быстрей обратно, хорошо повезло на дороге, заглох только раз, прилетел на базу, поставил мот и уехал на машине.
Что было не знаю, но желание ставить БСЗ от ВАЗа пропало, купил новый прерыватель и мот ожил.
ПС:
Мой отец и я ездили на Ю3 18 лет на кулачковом зажигании (более 50ткм) ни разу такой засады не было, чтобы вообще не уехать, а бывает ездили и далеко . Хоть на 1 горшке но дотянет.
А тут просто сливай воду!- Разочаровался.
Хотя на тот Ю3 я тоже делал самодельную БСЗ с тиристорной системой зажигания и датчиком из телефонного капсуля - работало 7 лет и ни одного отказа зажигания.
Но сейчас что-то паять-мотать нет времени и желания.

по раньше зажигание сделать нужно модулятор прокрутить по часовой или против?

искра бьет на выходе модулятора, чтобы она была немного раньше, его надо повернуть немного вперед, чтобы он раньше выходил из ДХ.

Vensab,
тьфу ты ё-моё!про контакты сижу думаю

парни я завел на бсз! но он заводится не с первого раза зажигание и так и так вертел работает нормально на ХХ, а вот с кика не хочет!?
может ВМТ меньше делать или больше?

akulov.97,
выставляй точно по книжке, а там подрегулируешь.