Серёга1966,
Сделал как ты говорил, замерил напряжение между Я и Ш - 0,1В. Лампа в разрыве плюсового провода горела ярко постоянно.
Потом попробовал поменять выводы с генератора Я и Ш местами, напряжение между Я и Ш появилось 2,5 - 3В. Лампа, которую подключал в разрыв плюсового провода аккумулятора, начинала гореть тускло при заведённом двигателе.

На следующей неделе статор попробую ещё раз сменить на другой.
Якори менял, ничего не изменилось.

Ну,ты даёшь.Нельзя так просто взять и поменять.Надо чётко определить какой провод от куда и куда идёт.Если делать такое,как ты сделал,можно переполюсовку генератора заработать.Если ты не знаешь какой провод из генератора куда идёт,то всю работу надо начинать с определения -куда и зачем.Честно говоря,сейчас даже не знаю,что тебе сказать.Схема у тебя сейчас есть,давай собери как положено,по схеме.Всю схему собирать не надо.Надо определить клемму М генератора,протянуть провод от неё к клемме М реле.Также надо сделать с клеммами Ш и Я.И ничего больше не менять!

Серёга1966,
Не знал. Прочитал об этом на мотоиже. Потом всё собрал по схеме заново. Если не получится с другим статором, то буду ставить генератор 12В.


с клеммы М реле идёт провод на корпус статора (масса).

Я знаю какие клеммы Я и Ш, больше их не менял.

SERЫЙ52,Серёга!Сейчас всё перечитал идумаю,что осталось только одно проверить.Отключи полностью реле от генератора.На клемму Я генератора подцепи плюс с аккумулятора(через лампу).Минус аккумулятора на массу.Мотоцикл не заводи.Посмотри-лампа сильно светит?И ещё посмотри маркировку генератора.


Аккумулятор подключай не надолго.

SERЫЙ52,На болтик-клемму Я подходят два провода.Один на щётку,а другой на обмотку статора генератора.Отсоедини их оба от болтика.Поочерёдно подключи к ним плюс аккумулятора через лампу.Посмотри как светит лампа.

Vensab,реле советское.2штуки менял тока вот не знаю рабочее ли второе.

Серёга1966,
Всё понял! В понедельник сделаю, отпишусь.

SERЫЙ52,Добро,буду ждать.Думаю,что или ротор замкнул,или статор.Не обязательно замкнуть на массу,может и межвитковое замыкание быть.Надо поточнее замерить сопротивление ротора и сопротивление катушек статора.Присмотрись по внимательнее,может случайно на роторе проводах попортилась изоляция.

Как я понял, сопротивление статора меряется между двумя его выводами.
А сопротивление ротора как правильно замерить, там ведь ламели?

Обрати внимание где стоят щётки.Мерить надо по этой же паре ламелей.При повороте ротора замеры перемещаются на следующую пару.Замеры нужно сделать по кругу.Сопротивление должно быть одинаковым.

]Замеры нужно сделать по кругу.Сопротивление должно быть одинаковым

Всё понял, Серёга. Проведу замеры. Спасибо!

SERЫЙ52,Удачи!

Купил Планету 5 2003 г.в разобраную, там стоит непонятная мне система от генератора к акуму, зарядки нет, родного БПВ нет, с генератора шли провода только с 2-х фаз, толстый повод от края контактной группы генератора и один с шеточного узла (стоит от ВАЗ-2110 с РР), все это хозяйство приходило на 2 пятиконтактные релюхи и какой-то квадратик коричневый 2*2 см с четырьмя контактами. Может кто встречался с таким диодным мостом. Я купил новый РР от 2110 и диодный мост от классики (надо было тоже от десятки там 2 провода уже торчат). На генераторе напряжение 5В на каждой фазе на холостых, мне кажется дожно больше быть, т.к 5*корень из 3 = 8,7В, а не 14В, ведь 220В * корень из 3 = 380В, или я что-то не так понял? И подскажите какую систему лучше сделать диодный мост от Жигулей, разобраться с имеющейся или штатную?

не подобный ли случаем?

если да, то ясно сразу становится, почему не три фазы генератора использовано, а

и про нормальный ток зарядки не может быть и речи.


да вполне можно и этот диодный мост использовать.

полезную информацию можно найти здесь:
http://www.motoizh.ru/forums/viewtopic.php?f=3&t=12712

если ты про зависимость действующего и амплитудного значений, то там, на сколько помнится, корень из 2...
да и зачем это здесь.

Да он А что это за штука и для чего она нужна?
Меня в этой системе понравилось, что места мало занимает, на месте БПВ у меня комутатор вазовский прикручен, а подкову некуда ставить

Uл=корень из 3 * Uф
Uф – модуль фазного напряжения источника питания, а Uл – модуль линейного напряжения. В симметричной трёхфазной системе, при соединении фаз источника звездой

Обычный диодный мост.Типа КЦ405,только мощней.Сейчас в продаже на 50 ампер есть.Подобный стоит в зарядном самодельном блоке.

это диодный мост, но для однофазных цепей, применятся в схемках выпрямителей блоков питания различного назначения.

вот как раз вместо этого КЦ405 тебе и нужна вазовская подкова. А спрятать ее можно и в других местах. Если ты воспользуешься поиском,, то найдешь информацию по этому вопросу, в том числе и по той ссылке, которую привел.

коммутатор можно спрятать в правый карман, - отличное место для него.

уже прошло изрядно времени с того момента, когда я последний раз сталкивался с теорией цепей, чтобы сходу тебе ответить на вопрос.
Если ты изучаешь/изучал ТЭЦ, то почему же тогда вам не преподавали "Основы электроники".

Серёга1966,
Зарядка появилась!
Только я не понял почему, не с того не с сего

Вот что делал, как ты говорил


На проводе, который с обмотки статора - лампа не горела.
На проводе с щётки - лампа горела ярко.


Г36М 45Вт



Сопротивление катушек 2,7 Ом. Сопротивление на якоре не стал уже мерять.

Подсоединил РР к генератору. К клемме Б подсоединил старый 6В аккум. Зарядка на холостых на аккумулятор идёт 6,8В (при том что аккум был разряжен до 2,1В. Движок работал на автомобильном отдельно, на прямую подключенным к катушке) При подгазовке 7,3В, скачет.

И что заметил, минусовая щётка по началу искрила на якоре, потом перестала.

Подзаряжу 6В аккумулятор, заведу на нём, тогда скину клемму с аккума , проверю так ещё.

И вот что ещё, пробовал подсоединять к клемме Я плюс с аккумулятора 12В, через лампу. (как раньше ты говорил). Завожу двигатель - лампа теперь горит очень тускло, раньше горела ярко.

Я знаю,что он 36М.Ты мне скажи,после буквы М есть какие-нибудь цифры?Это очень важно!Почему важно,а потому,что 36М было около восьми разновидностей ,все они разные.Можешь посмотреть в книге Забелина есть разрисовка схемы этих генераторов.Может у тебя и двойка мот,но генератор похоже от более ранней модели.И провода в нём идут по другому.
Это нормально,это хорошо.
Ну вот,похоже в контакте на болтике причина была.Проверь ещё как проводок в щётке держится.В обеих щётках.
Нагрузка пошла.Посмотри,прежде чем провода на болтик поставишь,шайбочка из текстолита или гетинакса должна быть!Провода наверное на корпус замыкали!Очень рад,что всё получилось!

нет цифр. У меня два статора есть и на обоих выбито Г36М и всё.


Провод в щётке держится хорошо, проверял. Контакт на болтике... возможно, но столько раз я его откручивал закручивал тогда, что наврятли. Может щётка плохо притёрта была, раз по началу искры проскакивали мехжу ней и ламелями.

Не понял,где именно? Там же колодка текстолитовая и три болтика на ней. . Вот старое фото.


А как я рад! Большое спасибо за помощь!

Видимо сопротивление гасит капитально.Всё-таки 2,7 Ома-большое сопротивление.Это значит,когда мотор не заведён,генератор потребляет около двух ампер.Теперь будешь знать,надолго включенным оставлять не будешь.


Тогда прежде чем схему собирать будешь,посмотри книгу Абрамяна-Забелина.Уточни схему подключения к реле.
Может,но мало вероятно.Погоняй ещё на разных режимах.Посматривай на генератор,может ещё где искрить будет.Хорошо было бы на концах проводов клеммы поменять,с пропайкой.Если ещё не делал.
Да,точно,а я уже забыл.

Генератор с прошлого лета был снят, т.к. движок разбирал. Есть второй статор, на мотоцикле давно не стоял, там тоже 2,7 Ом.


Клеммы пропаяю и вообще провода все заменю.

А нормальная зарядка какая должна быть, на холостых и на средних оборотах?

Может ты меня не понял,с нерабочим мотором включенное зажигание на долго оставлять не надо,а то аккумулятор через генератор разрядится.Всё-таки два ампера,не шутка.

Я тебя так и понял. Знаю это. Мотоцикл этот в прошлом году купил, возможно до меня так делали, потому что даже замка зажигания не было, а стоял тумблер, да и купил я его у школьника. Масла в коробке даже небыло и ещё много всяких косяков. Так что не удивительно что он мог не выключать зажигание долго.

Кстати, вот что вспомнил. С тумблера он не глушился! Глушил я его декомпрессором. Значит на самом деле в этом причина.

Всё зависит от того,какая нагрузка включена.Схема разрабатывалась с учётом,если все лампочки включишь,при рабочем моторе,на оборотах около 2500-3000оборотов,генератор должен полностью обеспечить энергией+10%.Всё зависит от состояния соединений в проводах.В книге Мотоцикл в вопросах и ответах,очень хорошо написано про это,очень советую.Раз у тебя есть два генератора Г36М,то можешь сделать один генератор постоянного тока на 12 вольт,описание в журнале Мото,за 1995-1996года.