Почитаю. Но не хочется что то изобретать. По мне, так проще планшайбу сделать и 12В генератор поставить.

SERЫЙ52,Как знаешь!Генератор постоянного тока-это сила!Даже если просто оставить 6 вольт,то можно при случае мот с толкача заводить,когда аккумулятор сдохнет внезапно.Опять же с батареей проще-нет аккумулятора,поставил батарейки(большие круглые,373).


SERЫЙ52,По вольтажу-без нагрузки не более 7 вольт.Для интереса-без регулятора, до 15в.Но не советую,генератор может сгореть.

Без нагрузки у меня максимум 7,3В. Сделаю все соединения нормально, а там посмотрим.

SERЫЙ52,7,3-это хорошо!У тебя может реле так настроено.Мне попадался Юп3 с таким же напряжением.У него проблем не было.

Собрал я свою планету: Заменил полностью (кроме модулятора) БСЗ (оказывается чихал и обороты не развивел потому что ВМТ была когда модулятор входил в холл, а надо было когда выходит. Причем выяснил это случайно - психонул и крутонул ослабленный модулятор, как барабан в "поле чудес",, дернул кик и мот загудел и обороты резво набирает, и не стреляет, и на холостых четко, потом померил штанген-циркулем оказалось модулятор зафиксировал четко 2,8 мм не доходя ВМТ при искре на выходе модулятора из датчика - есть бог на свете )
Собрал сам плностью новую проводку (все через релюхи - 4шт, скрутку и клемники пропаивал, контакты мазал спец смазкой, термоусадка, гофры, предохранители, лампочки-индикаторы, приборы от 2106 и даже аварийка есть вобщем все как надо).
Теперь по теме. Купил вторую подкову с 9 диодами, припоял проводок на контрольку, + и - к пластинам на болты, провода с гены на пайку установил все вместо штатного БПВ и сверху прикрутил защитную крышку от 2110 (которая сзади десяточного гены крепится) и сверху на крышку еще комутатор 2108 влез. Короче завел зарядки нет нигде (даже на фазах генератора) генератор прозвонил на обрыв обмотки и на замыкание - все нормально. Вчера опять завел загорелась лампочка зарядки (она у меня пока просто подключена доп + и масса т.к светодиод, потом сопротивление поставлю и подключу между плюсами), я быстрей мерить, сначала на аккуме - меняется от 13 до 18 вольт в зависимости от оборотов, потом на фазах генератора - тоже примерно также (тут ставлю мульт на 200V переменки), потом опять пропала зарядка, потом опять появилась и т.д. РР не помню маркировку, от ВАЗа со четками, тоже новое покупал. Посоветуете что смотреть? Генератор снимал Визуально все нормально, но заказал новый, на днях привезут, думаю в нем дело, т.к. когда зарядки нет, то на фазах тоде нет.

это многовато, сам посуди: РР должно резать при 14,5 В максимум.

начни с этого, новое - необязательно хорошее.

А разве не должно быть ворзбуждения прежде?

Сегодня наконец разобрался с зарядкой, купил новое РР от 2108, пришлось его немного обточить и сделать новый крепеж, поставил зарядки вообще нет, потом решил плюсовым проводом ткнуть в + щетку и все заработало, на холостых 13,5В, на всех остальных 14,0-14,1В. Потом до меня доперло, что раз нет лампочки между плюсами, нет и возбужденя. Временно подключил лампу на 4Вт и стало как надо заводишь , тухнет зарядка отличная. Теперь не знаю как сделать лампочку в панель (у меня приборы от 2106) с сопротивлением диод мне кажется все равно будет гореть или надеть на лампочку красный колпачок и засунуть в гнездо, или реле поставить. может посоветуете как сделать? Думаю все таки если поставить сопротивление 50 Ом (по моим подсчетам) в паралель со светодиодом, должно работать

добрался сюда-))). двигатель и карб сделал , теперь вопрос по проводке точнее зарядке. сегодня когда настраивал карб погонял движек на оборотах , заглушил и сел на табурет возле мота на перекур и услышал как булькает аккум. , у меня их два один прошлогодний уже убитый зарядку долше недели не держит и второй который на моте еще хороший (убить не успел) похоже что гибель аккумов связана с зарядкой , промерял тестером зарядка есть и скачет импульсами с 12,5 до 18,5 . что это может быть? искал по теме, или пропустил сообщения по симптомам, или пока их нет. но с такими зарадками не знаком и у меня вообще подключение непонятно и есть еще три штуки есть желание попробовать переделать на более надежное ,а какое из них лучше взять для эксперемента не знаю, или как их проверить снятые тоже не знаю , но узнаю нужно время , беда в том что в элекронике я болше понимаю детали под названием "желтенкая" ,"красненькая" "фиговинка" ,с Божьей помощью разберемся

sergei722,
таже беда

tu2380,
почему бы не сделать контроль заряда через реле рс702?

это реле-регулятор скорее всего неисправен. На первой фотке у тебя БПВ, который применялся на 4-х 12-тивольтовых моделях. Просто без штекера сделан, - сразу провода вставлены, очевидно, что его переделали когда-то. На второй фотке такое же справа. Можно его попробовать (или это оно же?) поставить, не перепутав провода при переключении.
Но можно также попробовать использовать первые два (слева направо на второй фотке). Это с пятых моделей. Крайнее левое просто без защитной пластиковой крышечки.
Выбор у тебя хороший. Крайне маловероятно, что все они нерабочие. Будут вопросы по переключению - поможем.

sergei722,
БОЛОТИН,Если у вас знания по электронике не имеют продолжения,кроме как название "красненькая,жёлтинькая,синенькая",а результат уже нужен в ближайшем будущем.То сразу надо решить для себя,что реле-регулятор надо заменить на более доступный и популярный.Им оказывается реле-регулятор от автомобиля.Автомобильных реле-регуляторов масса,с выбором вам помогут в магазине автозапчастей.Здесь на форуме было написано масса тем про подключение различных реле-регуляторов.У меня стоит реле-регулятор-шоколадка Я112 от ваз-2105,считаю его самым популярным и недорогим.Совсем недавно кто-то ставил реле(в январе).

Во-во у меня также было, это скорее всего реле регулятор напряжения. Самый лучший вариант это поставить подкову с 9 диодами от 2108 или 2110 и реле регулятор тоже от ВАЗа, я поставил вместе со щеточным узлом от 2108 и желательно проводку заодно замени, схема довольно простая (3 фазы гены на диоды подковы, я их припоял, нижняя пластина к массе через шину на болт, Верхняя пластина основной плюс, выводы с доп диодов один (черный или белый) на щетку плюсовую, второй - доп плюс- на контрольку) только обязательно подсоедини контрольку (лампу на 3-5 Вт) между + и доп+, а то возбуждения не будет. По деньгам не больше 500 р, зато напряжение 14В стабильно.

Vensab,Прихожу к выводу,что БПВ портится от высыхания электролитов и бумажные конденсаторы тоже не надёжны.

tu2380, судя по всему , прийдется переделывать , и без помощи форума не обойтись. только одно но, провода бывший владелец мотоцикла прогнал все одного цвета . так что если возможно ,то чтоб понятней было таким как я , лучше фото ,так лучше доходит что и куда подключать. щас попробую те релюшки которые есть ,и буду звонить в автомагазин ,по поводу жигулевских , даже если какая-то рабочая, и я понимаю что они не надежны и вопрос переделки ,это только вопрос времени. просто было на урале и яве пару проводов перекрутил и все, а здесь намутили как в телевизоре.

Я112В1 есть в магазине и стоит 2долара. поехал на рынок. даже эксперементировать со старыми не хочу. лучше сдерать раз и надежно.

первое что мне надо ,хочу все собрать в одну кучу чтоб не рыскать в поисках My Webpage второе чтоб не попутать и обозначить провода иксами-)My Webpage ,My Webpage ,My Webpage

Серега, я никогда не пытался анализировать это, да и не специализируюсь на электронике.
На практике сталкивался лишь с перегораниями ресзисторов некоторых. Причем, заменив их, ездил и ездил потом.
Но считаю, что ВАЗовское РР с экономической точки зрения и практической гораздо лучше.
sergei722,
по этой ссылке, которую ты привел, все по цветам вроде:
/uploads/forum/images/1359478098.jpg
Поэтому ты попробуй просто поменять тот БПВ, который у тебя на первой фотке на тот, который крайний правый на второй фотке. Это займет немного времени совсем.
А если есть желание автомобильное установить, и возникнут сложности, то по-возможности поможем.

sergei722,Да у меня так же,но я купил вместе с шоколадкой корпус щёток.Щётки убрал,корпус подработал и привернул к основной плате.Я думал о том,что если придётся в дороге менять шоколадку,как потом обратно паять.


Тоже не анализирую,только ответ сам напрашивается.Резисторы горят из-за изменения проходимого тока.В принципе,в схеме портится нечему,кроме конденсаторов.Остальные элементы более-менее стабильны.

я бы сказал из-за резкого скачка/всплеска.
так-то да: чем больше ток , тем хуже для данного номинала.
По кондерам тоже соглашусь.
А вот чайнаБПВ совсем нестабильны как ни крути.

Не зря ракеты у нас падают.

sergei722, вот по этой схеме вроде бы все понятно

tu2380, спасибо ,пока это не брал. сделал по второйсхеме My Webpage
, все работает как и описано только зарядка прыгает как и раньше 12-14-18-12-18-12вольт. думаю что намудрил бывший в проводке. где искать не знаю но начну по схеме с генератора. зато будет два реле зарядки. спаял ничего сложного нет в этой ветке может научится и неучь ,лишбы фото были и описание-)))

Сегодня сфоткал как я сделал. диодный мост находится под коммутатором в защитном чехле от 2110, контрольку вставил в панель обычную лампочку на 4Вт обернув крвсной термоусадкой, а диод сверху бутофорский, без лампы зарядки не будет, реле зарядки из 3-х купленных работает только это от 2108, одно 2110 вообще не работает, на другом зарядка прыгает от 13 до 19 вольт.

подключение генератора непонятно , такого в схемах нет. гдето встречал фото генераторов с подписями контактов

непойму пока ничего. помоему он не планетовский

sergei722,Генератор похож на ПС-овский 8-ми амперный,одно время их на четвёрки ставили.У меня на Пл5 прерыватель с боку,со стороны звезды.Посмотри какая маркировка стоит?

Серёга1966, отож нечего было покупать мот знал же что хозяин электронщик -))) шифер уже съжает-))) мозги кипят. сегодня вспомнил как в молодости игольчатый в яве вставлял-))) на четрвертое вытаскивание их из картера крышу снесло так что кувалдой снес шпильки и шатун погнул-))) , а щас надо начать с поллитры и перекура.