х.з никогда такого не было.щётки притёртые?я вот думаю может от вибрации такое случается

да притертые

скея опять началось.все было норм поехал я прокатиться и не тут то бло начал работать с перебоями левый цилик.зажигание несколлько раз менял свечи тоже.никак.аккум был очень хорошо заряжен но почему то за 1км полностью сдох.поменял щетки местами и стал работать если отключен провод идущий от щеток на реле(черный,нижний самый)если его подкл то начинаются перебои.если зажигание выкл то фазы не звоняться и щетки тоже на массу.а если зажигание вкл то все на массу звонится.может ли генератор сгореть иза пробитого диода на реле?

скея опять началось.все было норм поехал я прокатиться и не тут то бло начал работать с перебоями левый цилик.зажигание несколлько раз менял свечи тоже.никак.аккум был очень хорошо заряжен но почему то за 1км полностью сдох.поменял щетки местами и стал работать если отключен провод идущий от щеток на реле(черный,нижний самый)если его подкл то начинаются перебои.если зажигание выкл то фазы не звоняться и щетки тоже на массу.а если зажигание вкл то все на массу звонится.может ли генератор сгореть иза пробитого диода на реле?кстати у меня лампа N очень слабо горит а если давать газу то она горит ярче.если вкл свет то как горел так и горит.изза откл черного провода лампа зарядки не горит

У тебя нет зарядки! Зарядки нет из за бпв! Провода должны быть все подключены! Зарядку проверяют отключив акб на запущеном двигателе, мот должен работать! Лампочка зарядки на приборке служит лишь для контроля процесса, на она не всегда правильно показывает при различных неисправностях электрооборудования, у меня складывается впечатление что неисправен замок зажигания, либо не верно не нём подключены провода, проверь правильность подключения, отремонтируй или замени замок!

с замком и проводами все норм.я вот думаю может мне ДХ поменять?он слегка стертый уже.и искра не всегда бывает выдает.

wlad2606 Замыкание в цепи обмотки возбуждения генератора или межвитковое в роторе.Замыкание в проводке.Ищи.Если диод пробит нормальной зарядки не будет.Ну ты даёшь стёртый ДХ ,его тереть не должно.Проверять зарядку снимая клемму акамулятора при уст. БСЗ нельзя можно сжечь ДХ или коммутатор. Приобрети тестер.

У меня вот такая проблема, пропал + на щетке генератора, мотак ИЖ П5... В чём может быть дело?!

vendetto,
возможно контакт плохой,а возможно и замыкание

vendetto,
чётки поменяй ламели почисть

вчера шпонку сточил немного потому что изза нее якорь криовато садился и тер гену изза этого все проблемы опять были.заодно и ДХ новый поставил.вроде пока работает)))))

вчера шпонку сточил немного потому что изза нее якорь криовато садился и тер гену изза этого все проблемы опять были.заодно и ДХ новый поставил.вроде пока работает)))))кстати если диод пробит на реле гена может сгореть или нет?

Этого нельзя точно при бсз:
1.) Подключение цепи питания электронных коммутаторов непосредственно к выпрямителю недопустимо, так как это приводит к немедленному выходу из строя преобразователя напряжения.
2.) Нельзя отключать +акб при или отключенном минус(масса) бпв, напряжение сети от генератора напрямую без -(масса) бпв или при неисправном бпв, в частности диоде, может доходить до 100 вольт, бсз и все включенные лампочки точно спалишь, акб как бы гасит этот скачёк, а вот когда отключишь акб, гасить будет нечему.
Р.С. Напряжение сети и зарядный ток регулирует блок полупроводниковый выпрямительный (бпв) диодный мост и выпрямляет ток, преобразуя переменный ток генератора в постоянный, исправный диод работает в одну сторону, неисправный в обе и в этом случае в вашем случае в электрооборудовании будет переменная составляющая, а комутатор бсз педназначен для работы только с постоянным током, при исправном бпв + акб отключать можно, ток выше нормы не прыгнет и бсз останется целым. Вот здесь и кроются минусы бсз, при неисправности бпв скидываем + проверить зарядку, газанули, и крындец, но ведь изначально мы не знаем что бпв неисправно! Так что бсз ставим только тогда когда все в порядке с бпв, либо не отключаем при запущеном двигателе. (Сори за предидущий пост, моя невнимательность, не учел что у тебя бсз, сам на моте использую контактную систему, бсз поставил только в авто)

Да что можно сделать, нужно протестировать твой бпв на исправном моте с контактной системой зажигания, это проще всего, если работает нормально, причину искать нужно в другом месте.

Значит так, весной поменял систему зажигания на БСЗ, перед этим моц не заводил. Как все закончил по пробовал завести, работает, но только с аккумулятором. Пробовал менять якорь, БПВ, щетки, статор. После замены статора перестала гореть контрольная лампа(вообще). При включении зажигания отвертка к ротору не прилепает, то есть нет возбуждения. Какие есть предложения? И кстати, куда девать провода от старых катушек, тупо изолировать и все?

смотри щетки, также на них должен быть плюс и минус. Может в замке что наковыряли, можт на БПВ случайно отключили провода.

если планируешь вернуться к контактам - оставь, заизолируй и оставь.
А так - выкинул и делов-то.

Vensab,
а как проверить есть ли напряжение на щетках?

ВСЕМ: Парни, некому ответить на этот вопрос? я не чураюсь, если кто-то ответит на вопрос, адресованный мне. Если не затруднит, отвечайте, пожалуйста, на такие сообщения.
doc ,
мультиметр, тестер или просто лампочка тебе поможет в этом:
когда включено зажигание, на щетках должно быть питание.

короче я проверил, лампочка горит только в этой клемме (выделено на фото), на работающем движке так же.

напряжение должно быть на одной + щётке, которая идёт с бпв, при включении зажигания напряжение на ней должно быть в любом случае, если его нет то неисправен замок, либо перепутаны провода на нем, если замок с пятью клеммами, то черный нижний, в центр замка двойной толстый красный, где три контакта вряд оранжевый по центру, зелёный и синий по краям, если смотреть на замок снизу зелёный справа. если провода надеты правильно, подпиши их чтобы не забыть, сними и подключи вместе 4 провода синий, оранжевый, зелёный и двойной красный. Смотри напряжение на щётке +, если есть ,меняй или разбирай и ремонтируй замок зажигания, в нём твоя беда. эт для дока

спасибо))) у меня как раз другой замок валяется в гараже) завтра с утра сделаю)

Будешь проверять напругу на щётках, щётки вытащи из гнёзд, + проверь через лампочку на массу. Якорь (ротор) генератора тоже проверь, прямо снятый аккумулятор подключи к контактным медным кольцам якоря, не бойся не коротнёт, у него большое сопротивление, должно быть искрение и отвертка прилипать к якорю.

Народ. У меня проблема. После небольшой реставрации МТ 10 поставил акб, повернул ключ зажигания.. фара, сигнал ы т.д. - все работает, но вот секунд 30 проходит и гдето между реле регулятором и рамой (где масса от акб) начинает идти дым. В чем может быть проблема?

поменял сеня бпв.сначало все было супер но как тока ее закрутил поставил на место то датчик стал зашкаливать больше 16вольт.даже со всем включеннм показывает 16 на хх.поставил другое вроде норм.но сеня ехал и аккум стал разряжаться на ходу и лампа хуже гореть но потом резко лампа стала оч ярко гореть и зарядка поднялась до 14в.вроде пока есть.предлагают новую бпв за 200р в магазине брать не брать?китайское вроде.без резисторов.просто магазин разорился и за пол цены все продают.качество среднее.кстати почему то нам холодную чихает в карб.если не прогреть и ехать то будет чихать.хлопки очень мощные....

нужна регулировка зажигания

Ты как настраиваешь?16 вольт бсз может выйти из строя.Зажигание и зарядка разные вещи.