пацаны я мучаюсь с зарядкой.кароче мотоцикл завожу,скидываю клемы с акума и он работает.не скидываю клемы акум высасывается и мот глохнет.и еще сделал на акум фишки мама папа(ну может и по другому называют но в моей деревне так))и кароче когда акум подцеплен с этими фишками когда завожу мот с акумом лампочка зарядки не горит,снимаю эти проводки и кидаю просто провод она начинает гореть.скажите какие детали мне поменять надо,может какие контакты прочистить.2 недели уже мучаюсь.завтра буду рр менять.или может не в ней дело.кароче обясните дураку)

Ефрем,Фишки-мамапапа убирай.Чем их будет меньше,тем лучше.По возможности..Где фишки убираешь,концы проводов спаивай паяльником.РР поменяй,хотя бы временно.Твой случай не первый,подобное уже бывало,но редко.


Ефрем,
Сними РР со щитка.Сзади РР есть два сопротивления,когда грязь туда попадает,замыкает на массу.Проверь.

Серёга1966,
их зачистить или как.а еще я когда контакты на рр сам смыкаю то у меня на одном контрольная лампа мигает а когда со вторым делаю так же то ничего не происходит

то же самое стоит! насчет плохо это или хорошо не знаю. С зарядкой была проблема один раз лампа горит завожу тухнет отключаю акб мот глохнет хорошо что дернуло меня сразу проверить массу, на релюху кинул отдельный провод на массу-заработало начал рассматривать релюху на ушке где масса прикручивается увидал трещину ухо оторвал совсем прикрутил болт с шайбой и УСЕ!

Да,почисти.Для такого случая держу старую зубную щётку.

Нельзя пальцем замыкать контакты в РР,могут быть большие проблемы.

Я не силен в электрике.Подскажите как это все дело подключить.Бсз на моте уже есть.

а как у тебя с поиском? Силен?
вот тема:
/forum/topic_4727
посмотри, полистай, если появятся вопросы, то задай их прям там.

че за народ

ИЖaMAN,
силен конечно с поиском но со схемами не очень

Мужики, киньте кто-нибудь видео про ремонт блока БПВ14-10, а то я уже весь инет переискал, все что выше перечитал и нихера не понял. Закиньте кто-нибудь видео с подробным описанием, или опишите всё с фото и подписями, что и как делать.

Да брось, не благодарное дело ,РР от ВАЗ поставь, дешево и сердито, ремонтопригодно в дороге.

dnv,
Не сталкивался с таким видео.

А вазовские внутренности надо вставлять в родное реле? Я могу в принципе и не вставлять, а приварить крепления под рр жигуля, и воткнуть это рр.

да тут поиши парни ставили рр с щеточным узлом с 9 ки кажеться.
ага у суслика починишь или купиш у него же рр от ваза таже фигня что и БПВ токо гемора побольше еще. это отдельно рр отдельно диоды все ето болтаеться либо бордачек занимает весь где ключики у норм ижеводов лежат. а у тя там вся електрика. так что парни это палка с двумя концами. для меня выгоднее починить БПВ.
значить и видео не поможет ты его не починиш. где замеры напряжения и тока хотябы. мультиметр хоть есть

ИЖаMAN, я в тонкостях электроники не соображаю. Ну так что, ставить мне рр от ваза, или нет?С каких ещё русских машин может подойти рр на мотоцикл ИЖ?

Не дописал малость ремонтопригодно, там транзистор вылетает заменить на более мощный без проблем. Проще даже ,в дороге заменить просто, у любого владельца ВАЗ в бардачке валяется, есть в любом автомаге не дорого стоит,до ста рублей.Я ни кому не навязываю , но у нас за БВП хорошего качества отдать 600- 700р зачем такие траты .


Тебе мост только подключить надо к РР ,РР под сиденье на удобное крепление и всё, делов на час, бардачёк свободен.

сперва приобрети рр от чегонить хотябы потом фото суда че за рр ну и там раскачаем че к чему

могло не быть зарядки потому что клеммы окислены или загрязнены?

Не ответ, а наблюдение:
У меня есть 2 Иж-Ю4 и 5 БПВ-4, в тч 1 новое. На любом моте любое БПВ, гасит лампочку, мотор работает с отключенным аккумулятором. При включенном аккумуляторе напряжение на средних оборотах от 12.6 до 12.9В, естественно о подзаряде АКБ от генератора и речи быть не может.
Ездить можно, но АКБ садится, имеем постоянный разрядный ток от 0 до 3...4А, в зависимости от того включена ли фара.
Не похоже, что все эти БПВ имеют одинаковую неисправность, а похоже имеют неудачное схемное решение и выбранные комплектующие. Большое падение напряжения на ключевых элементах (порядка 1...2В) регулятора напряжения не дает полного напряжения на обмотку возбуждения гены и генератор работает даже при недостатке напряжения с неполным возбуждением и соотв мощностью.
Кроме того значительное падение напряжения в проводке тоже сказывается на напряжении на конечных потребителях, лампах и АКБ.
В результате генератор исправен и работает, а зарядки нет!
В чем преимущество совр регуляторов ВАЗ, встроенных в щеточный узел в них ключ управляющий током возбуждения генератора - полевой транзистор, имеющий падение напряжения в открытом состоянии практически 0В, те есть возможность подвести к обмотке возбуждения полное напряжение с выхода диодного моста и получить больший ток возбуждения генератора, а соответственно больший магнитный поток ротора, и напряжение и мощность генератора на этих же оборотах.

Мало того мой опыт изготовления и установки на место БПВ самодельных выпрямительно-регулирующих устройств на базе интегралки ВАЗ показал, что даже при напряжении на силовом мосту в 13.6...14В, в бортовой сети и на АКБ, из-за падения напряжения в проводах и контактах, напряжение при этом находится в пределах 13.0....13.5В, что снова недостаточно для уверенного заряда АКБ с включенной фарой.
Потребовалось совокупность 2 устройств:
1. Установил 1 кремниевый диод в цепь питания регулятора напряжения, таким образом для регулятора контролируемое напряжение снизилось на 0.7В, и он, естественно это скомпенсировал, подняв напряжение генератора до 14.4...14.9В. Теперь с включенной фарой на дальний свет у меня напряжение в сети 14.4В.
2. Для исключения потерь напряжения в цепи заряда АКБ, я зашунтировал ее напрямую от диодного моста на +АКБ германиевым диодом с малым падением напряжения порядка 0.1...0.3В. Те для зарядного тока сократил цепь, минуя замок зажигания.
Без диода нельзя, потому что разрядный ток нужно пускать через замок зажигания, иначе мот не будет глушиться.
Вот собсвенно на словах мои расследования на тему зарядки ИЖ.
Замечу что генератор даже 100Вт, весьма неплох, но БПВ и схема мотоцикла не умеют им управлять и просто душат его мощность.

Всем
Подскажите почему у меня идет слабая зарядка на АКБ.В начале дня было 11.8-12.6В.Покатался примерно с 6 до 10 часов и стало 8.5-7.5-6.5.Теперь с включеной фарой ближнего света начинает глохнуть.В чем проблема?

У тебя нет зарядки, ремонтируй электрооборудование.

проблема в отсутствии зарядки, необходимо все проверять.

щетки, питание и т.д.

Vensab,
Спасибо
Selya,
Спасибо

Всем привет.Проверял щетки на генераторе они нормальные.Проблема была в незачищенных контактах на аккуме.Почистил.Вроде все нормально.