Внимание! Нашёл причину, почему нет зарядки! Прозвонил генератор, нигде нет замыканий на массу, сопротивление между тремя обмотками по 1.4 Ом, сопротивление щёток по 0.9 Ом. Решил всё-таки проверить новенькое Реле-регулятор, проверил три диода "-", всё идеально, мультиметр молчит, а начал проверять плюсовые... Там сразу огромные числа высвечиваются, думаю ну я попал... Купил новое реле, а оно не рабочее... В общем, всё-таки нашёл причину. В магазин надо идти с мультиметром, а то как-то дорого будет постоянно новые покупать. У нас новое Реле БПВ 14-10 8А 14В стоит около 1150 рублей

ты полярность не перепутал, когда плюсовые звонил?

Изучи принцип работы диодов,они пропускают ток только в одном направлении,то есть в одну сторону мультиметр будет молчать,а при перемене полярности он будет показывать определённое число,и это число на всех трёх диодах должно быть одинаковое с небольшой разницей.

Подключаешь их правильно?А на счёт нового у меня аллергия,то недозаряд,то перезаряд,не советовал бы покупать новое,лучше совдеповское б\у найти.

Должно показывать порядка 500 Ом.

Ай-яй-яй. При прозвонке диодов не омы высвечиваются, а падение напряжения на них .565 = 565 мВ

Это что-то новое для меня, буду знать, спасибо.

И сотни ом в прямом направлении очень много. Там десятые доли-единицы Ом. Смотри сам, если при 10 А падает 1В, то R=0,1 Ом.
На здоровье

Me and motorcycle,
miha.s12,
parfent,
Разумеется, я умею проверять диоды)) Минусовые в одну сторону бесконечность, в другую 540, плюсовые в одну сторону 1500, в другую 540

Ну, всё нормально. 1500 говорит о параллельном пути тока внутри БПВ: Резисторный делитель R1-R2, далее мощный резистор 62 Ома и доп диод КД223. Если бы у тебя вышибло диоды, то тестер показывал бы в обоих направлениях короткое замыкание, либо в обоих направлениях обрыв (1500).

Me and motorcycle,
так если всё нормально, почему тогда нет зарядки? Всё остальное, генератор, проводка, щётки - полностью исправно

А я не знаю.

Значит не всё! Генер прозвонили, щетки нормальные, 2 БПВ одинаковые, смотри проводку и замок зажигания.

Me and motorcycle,
Проводку и замок я в первую очередь проверил. Я если честно впервые слышу чтобы диоды пропускали в обе стороны. Я знал всегда что должно быть в одну сторону 540, в другую 1, то есть бесконечность. Кроме реле нечему сломаться

Temik_131,
Есть мультиметр? Запусти двигатель, включи мультиметр на режим измерения переменного напряжения и померь напряжение на выводах фаз генератора. Присоединяй щупы к каждой паре фаз, то есть к 1 и 2, 2 и 3, 1 и 3. Напряжение должно быть примерно одинаковое везде. Если напряжения нет, то либо ротор не возбуждается, либо БПВ неисправен.

Скажу тебе самый действенный способ, чтобы проверить, БПВ виноват или нет. Тебе нужно просто подключить якорь напрямую, в обход БПВ. Для этого провод с минусовой щётки (который идёт на клемму Х1) отключи от БПВ и соедини с массой. Можешь заводить. При этом лампа зажигания вообще никогда не будет гореть - это нормально. Но учти, что при таком подключении напряжение ничем не ограничивается, так что возможен перезаряд. Не включай никакие осветительные приборы - они могут перегореть. И не давай высоких оборотов двигателю, а то напряжение может подняться очень сильно (20 Вольт это далеко не предел), а это не есть гуд - катушка зажигания будет сильно греться, а аккумулятор может начать кипеть.
В общем, заведи его в таком режиме и сразу отключи аккумулятор. Если не заглохнет - ура, генератор работает, значит дело в неисправном БПВ. Если заглохнет, значит всё-таки дело в генераторе или проводке.

Хотя, если вдруг неисправны диоды на БПВ, то тогда даже при подключении напрямую не будет давать зарядку. Однако на фазах генератора переменное напряжение точно должно быть, ты его можешь измерить мультиметром.

Я бы подошел по-другому. Якорь подключить напрямую, завести на аккумуляторе, включить габариты и дальний свет и потихоньку поддать газ. Увеличение яркости лампы на оборотах чуть выше холостых будет сигнализировать о работе генератора. А если не подключать нагрузку, то даже если напряжение намеряешь, будет не очевидно, выдает генер реальную мощность или нет.

Это нужно "идеальные лабораторные условия". А на деле я не знаю, как там эта Планета заводится, как работает. Может она вообще холостые обороты не держит или с перебоями работает? А мой способ сгодится при любом состоянии мотоцикла и любом опыте владельца.


А зачем знать, какую мощность выдаёт генер? Если при отключении АКБ мотоцикл не заглохнет, то это уже win, потому что до этого он глох при снятии клеммы. И тут уже точно понятно будет, что неисправен БПВ. А какую там мощность выдаёт генератор, можно проверять уже и после того, как будет установлен исправный БПВ.

При чем тут лабораторные условия?
Да и х.й с ней! Мы сейчас генератор пытаем
Мой способ ничуть не сложнее и кроме того более нагляден

Как зачем? Это основной показатель генератора, напрямую связан с нагрузочной характеристикой. А если он напряжение вырабатыват, которое ты в тестере меряешь, а под нагрузкой курвится, а? А?
А если есть моща, поддал газу и на тебе свет ярче, поддал еще, опять - на! Все наглядно.

Нихуа! БПВ может не додавать мощности.
И вообще, у меня такое ощущение, что Temik_131 над нами издевается. У меня с его первого поста было предчувствие, что он нам москвынесет.

Ну, кто ж знает, как Temik_131 владеет мотоциклом. Может у него случайно рука дрогнет, обороты подскочат и головной свет в миг перегорит. И ты останешься виноватым.


Когда опыта у тебя мало, то частенько кажется, будто бы Иж - это волшебный мотоцикл, и его никогда невозможно починить, хотя на самом деле ты просто косячишь или где-то недоглядел. Я тоже раньше таким же был. Вон, вспомнить только, как я из-за одного лишь неподключённого провода массы БПВ просрал свой выпускной! А времени-то с тех пор всего ничего прошло, всего каких-то 2,5 года. Все мы когда-то не шарили.

А, ещё вспомнил, как за день до того, чтобы впервые отправиться в дальняк на 400 км, я собирал свой Юпитер. Времени было мало, а тут я ещё и обнаружил, что пропала искра на обоих горшках! Главное, что когда вручную поднимаешь кулачок, она вроде бы есть, а когда эксцентрик поднимает - её нет... Я потратил целых драгоценных 30 минут, с помощью мультиметра прозвонил всю проводку, мысленно уже представил все соединения, где что находится в момент размыкания... Я даже видос заснял этой аномалии, чтобы потом всем показать этот феномен, ведь здесь реально было замешано ни что иное, как волшебство! В общем, прозванивал я, прозванивал, делал наблюдения и наконец-то пришёл к логическому выводу: искра не возникает из-за того, что каким-то образом минусы катушек замкнуты друг с другом... Но с чего вдруг они будут замкнуты? И ТУТ МЕНЯ ОСЕНИЛО: у меня был включен двиг. стоп!

А что сразу косой?




А как еще стать уверенным мастером со стальными яйцами?
А сгоревшие лампы-БПВ-катушки-свечи-оплавленные-провода-закисшие-контакты-выдохшийся-бензин-дырявый-поплавок-прогоревшие-поршни-ожидания-помощи-на-обочине-б.ядь-за.бал-этот-ИЖ- это все ступеньки на пути к умению.

Ну да, ты прав. Только вот есть одна опасная ступенька, вот эта:

На этой ступеньке очень легко оступиться и слететь с лестницы мастерства в самый низ, продав/сожгя мотоцикл к херам.
Наша задача не дать новичку оступиться на этой ступеньке. Но каждая сгоревшая лампочка по чуть-чуть да расшатывает её.

Me and motorcycle,
Почему вынесу?)) Вы меня сами запутали, как может исправный ДИОД пропускать в обе стороны ток? Я сижу второй день и размышляю, как такое может быть..)) Пересмотрел кучу видео, даже спросил одного электрика, все твердят что исправное БПВ не должно показывать в обе стороны 540 и 1500)) Проводку всю прозвонил, генератор обмотки прозвонил все по 1.4, Ом, щётки хорошие по 0.9 Ом, нигде замыкания на массу нет, замок зажигания весь перебрал и пробовал без него замыкать, он отлично работает. Проводка новая, ставил аккуратно и прозвонил потом, всё везде отлично. Проверил БПВ, а там плюсовым диодам крышка. Кстати, почему то генератор, когда я его первый раз разобрал, изнутри был забросан каким то мазутом, но немного, я всё протер до блеска, через два месяца проверил, больше ничем не забрасывает. Вот кто кому ещё выносит))) У меня дома лежит предыдущее БПВ от него же, там на всех шести диодах в обе стороны 1500 и 540.
Как вы делаете цитаты?))

miha.s12,
если бы я не знал принцип работы диодов, я бы не совался

Не знаю. Хочешь чтобы мы за тебя думали. Мы же можем только подсказать.Я тебе про диоды написал четко и ясно:
Обратно ток не через диод идет, а в обход, через БПВ.
Ты нам, это очевидно

Ну и все, все нормально. Отстань уже от диодов!


Лучше бы ты не знал этот принцип . Давно бы уже сделал все.

Выделяешь нужный текст и нажимаешь на кнопку"цитата"

Я уже понял,что понимаешь принцип)




Тут скорее виноват блок-регулятор,который находиться под пластиковой крышкой.

Да поставь подкову и РР с жигулей Проще и надежней

Эта ступенька, как камень преткновения. Это вызов самому себе! Это очень личное дело, это муки творчества в полном одиночестве, это борьба в душе. И! Никого более! А посторонний шум никогда не прорвется в святая святых, в горнило так сказать. Человек делает выбор сам, не зависимо что мы здесь бухтим. Я со своей стороны, скорее спихнул бы новичка с этой лестницы. А как еще стать мастером? Только падая-и-вставая. Думаешь я никогда молотком ничего не разбивал к херам? Если я расскажу, как я решал некоторые "неразрешимые" на мой взгляд задачи, вы меня выгоните отсюда ссаными тряпками.