А если всю зиму заводить мотоцикл, на нейтральной скорости можно обкатать двигатель?

мощность подняли за счёт увеличенных сечений продувочных каналов и их формы...

Тогда что бы мот меньше нагревался с новой цпг надо ставить зазор на контактах 0.4 опускать поршень на 3мм и по лампочке ставить. Так? Поправьте если что не так

зазор на контактах в пределах 0,4-0,6 просто обеспечивают бесперебойную работу. а опережение настраивает двиг под бенз и соотношение с фазами газораспределения. ведь они (фазы) постоянны, т.к. поршень является одновременно клапаном впускным и выпускным. если поставишь 3мм то для юпа очень много а для плахи мало. ставь по мануалу пораньше - для 92-93, попозже 76-80. зимой обкатывать хуже, ведь двиг плохо и долго греется, а при холодном двигле конденсат воды губит двиг. а на холостых тоже плохо,-неравномерный нагрев и охлаждение. и поршень при регулировке не надо опускать в обратном направлении вращения. надо наоборот, не доводить до вмт, чтобы выбрались зазоры, и точнее выставишь, что соответствует истинной работе двигла

щагаль,
ну а как тогда позднее поставить? А то у меня щас стоит зазор 0.4, опережение 2.5мм, и контакты крутил по лампочке

Osip56 куда позднее то 2.5 мм. делай 3.5-4мм это оптимальный угол опержения зажигания обеспечивающий наилучшую работу двигателя от которой кстати нагрев зависит напрямую делай все по мануалу и обкатывай не торопясь неделю поездишь и все перестанет сильно греться.

это для планеты, не путай

Точно у него же юпитер, я уж привык что в основном с планетами люди маятся вот и написал для плахи по привычке

Всем привет! Как правильно подобрать поршни и кольца на Юпитер 5?
И стоит ли брать цилиндры с собой в магазин?

да лучще взять щя такие запы хрен поймёш, купиш принесёш а оно не подходит...как правильно подобрать если цилиндры не собираешся растачивать то бери того же ремонта что у тя сейчас

позднее-откручивай винты,которые крепят обе контактные площадки к основанию гены, а которые меж собой не трогай. потом поворачивай по часовой стрелке, т.е. в направлении вращения - будет позже. повернутся обе площадки одновременно, и на одинаковый угол. после затяни и проверь. если расхождение - немного зазором контактов доведи до одинакового. лампочка несколько инерционна, поэтому поворачивай медленно. я в основном пользовался вольтметромм стрелочной цешки. - так точнее. сейчас можно светодиод использовать, тоже инерции нет. только не включать зажигание, т.к. диод рассчитан на 3 вольта . и диод при размыкании будет не загораться, а тухнуть. можно пользоваться зажигалкой со светодиодом. 2,5 мм -прекрасное опережение, ближе к максимальному. какой бензин используешь и с каким маслом, и соотношение?

Короче собрал горшки, поставив старые кольца. Все поставил начал подсасывать, и увидел что карб в течку течет, ппц не тек же, но это пол беды, прет мот как танк, но разогнавшись до 60 понял что нет тормозов, но до перебора двигателя все было и работало, кто подскажет из за чего такие казусы могут быть?

снимал двиг - ослаблял цепь - пододвинул тормозной барабан. после сборки не натянул или укоротил (поставил новую) цепь, поменял звёздочку не большую. так пропадают тормоза.

Спасибо, насчет этого не подумал, цепь то натягивал после того как звезду поставил.
И Кстати не кто не знает можно ли ставить подшипник закрытого типа, не помню номера, на который левый вал ставится и моторная звезда, если закрыт металлической пластиной, а не резинкой? Смазывание видь все ровно будет, пробывал поддеть пластины но все четно, а подшипник koyo жалко портить.

Ivan Rybin,
бери обязон цалиндры с собой я так делал подобрал правильные поршня
а так ты бегать замучиешся.

поставь, только открытой стороной наружу. если закрыт с обоих сторон - подцепи ножом или тонкой отвёрткой - удали уплотнение. подшипник нагруженный, необходима смазка и охлаждение

А че если мотоцикл завести поставить вентилятор и пускай работает? Обкатка будет проходить? Или зад поднять, и на 4 скорость поставить и газовать?

У меня точно так же, лью любой бензин и 80 и 92 всё прекрасно разница только в динамике разгона, не знаю что тебе не нравится

Ivan Rybin
Бери цилиндра с собой в магазин и подбирай поршня по цилиндру, люди советуют чтобы поршень под своим весом опускался в цилндр я беру поршня с небольшим натягом чтобы можно было пальцем без больших усилий протолкнуть поршень по гильзе ходят отменно,(хотя поршневую я менял только после покупки и больше не заглядывал) кольца так же вставляеш в верхней части цилиндра, примерно в 5 мм от верха и мериш зазор в замке должно быть 0.10 0.20 мм или проще говоря в замок должно проходить лезвие бритвы с легким натягом (как будто нож в твердый сыр) и следи чтобы кольцо прилегало к гильзе не площадью менее 70% иными словами просвет между гильзой и кольцом длинной до 5мм допустим во время обкатки этот зазор исчезнет. Палец в поршень подбирай по цветовой маркировке цвет на внутренней стороне бобышки должен совпадать с цветом маркировки пальце. Если палец входит в втулку ВГШ легко без натяга то втулку нужно менять иначе через пару сотен км стук пальца будет обеспечен. Но это в идеале я пальцы подбирал по втулке, разница в размере между ремонтными пальцами не велика сотая мм поэтому в хорошо нагретый поршень любой палец кроме ремонтных маркируются красной краской с одного торца 1р с двух торцов 2р ну и с зеленой маркировкой будет туговат возможно.

можно и так, обороты чуть побольше, чем на холостых. скорость не надо включать, т.к. обязательно без нагрузки будут рывки,что отрицательно скажется и на цпг и на трансмиссии

Не не сотка, зелёный нормальный 14,000-0,015мм, красный 1 ремонт 14,157-0,015мм, 2 ремонт жёлтый 14,257-0,015мм, без доводки разверткой ремонтные пальцы не ставят.

У меня на на поршне нет одной бобышки Можно ли без нее ставить? И каковы последствия?
Р.S когда я достал поршень бобышки уже не было

lytgh кажется ошибка у меня в совдеповской книге (к сожалению названия не знаю тк без обложки и больше половины страниц нет) пять маркировок для пальца юпитера
Нормальные

Черный -13,995_0,0025

Белый 13, 9975_0,0025

Зеленый 14.000_0,0025

Первый ремонт
Красный -14,157_0,015

Второй ремонт
Желтый -14,257_0,015
Если верить этим данным то пальцы нормального размера вполне легко войдут в горячий поршень за исключением пальцев ремонтного размера (красный ,желтый) а в руководстве по эксплуатации указано всего два размера красный и желтый те ремонтные :) видимо поэтому у нас небольшие разногласия.

Ivan Rybin не не не не вдумай последствия будут печальные вплоть до покупки новой ЦПГ меняй поршень, а еще фото можеш сделать может ты чего путаеш?

Да всё верно, зелёный как бы эталон от него есть 2 уменьшенные группы белый и черный, и разногласий нет, на практике зелёный в зеленый поршень, заходит с маслом туго но от руки, до конца подстукаешь, а вот потом после езды, зае---ся его выколачивать, почему то, по крайней мере у меня так было, просто из канистры залил бензин, а батя всегда разбавлял его, а тут он не разбавил а я плеснул и покатил, поршни новенькие стояли и вот слышу км через 16 появились стуки я думаю че за хрень, новое всё, приехал решил вскрыть, скинул левый, зеркало с разноцветными разводами , как на мыльном пузыре и сухое, вот палец повытаааааскивал, правый снимать не охота, а штопор с внутренней не вытащишь, по этому вытаскивал на себя зае--- ся вытаскивать, а ставил сам -засунул от руки, но всё же вытащил, всё нормально, тут батя пришёл и говорит че разобрал, я мол так и так, а он мне- бензин в канистре без масла, ну епт...... понеслось у меня в голове))))))), при бате тогда не матерился. Вот такая история.