зачем тебе обкатанная? ты же незнаешь как её обкатали, ну и кому надо будет с своего рабочего коня снимать поршневую? сходи в магаз с цилиндрами, и подбери такие поршня чтоб просто сами проходили, буквально падали, но не шатались... если таких нет то точи цилиндра под 1 ремонт и там подбери, тоже не вариант? ну тогда купи себе новые цилиндра они идут вместе с поршнями, там то всё гуд должно быть. потом расскажешь что да как.

новодел лучше не покупать, точить только сссровские

Ну ладно напишу это здесь. Владельцы юпитеров полюбому встречались с проблемой перегрев двигателя и даже задиры на зеркалах и залипание колец.
Один знакомый мужичок подсказал что можно сделать прорези на поршнях будет лучше смазка и перегрев станет меньшим, как делают на поршнях восхода и планеты.
Капался в интернете но нашел толька картинки и все.

Может быть кто то делал так? Кто поможет с размерами или чертежами. И действительно ли уменьшится перегрев?

Osip56, что то я такую замуту в первый раз вижу. Лично я бы не стал так делать, ведь это двухтактник, здесь наоборотвсякую бурду всякую ставят чтобы сжатие увеличить, а тут...Я не знаю.

может поршни пропилили,чтобы облегчить,хотя хз)
на второй фотке просто порши отполированы и полосы нацарапаны,для улучшения смазки гильзы...

demon1605,
я вот хочу что то на подобе второй фотки сделать. Не зннаеш как?

Osip56,
Вытащив поршень, вооружимся очень мелкой шкуркой и начинаем счищать нагар. Впрочем, если он не отваливается хлопьями, а это вполне возможно.

Сняв нагар, берём ещё более мелкую шкурку и доводим поверхность поршня до матового состояния. Затем вооружаемся толстым войлочным кругом, смазывает его сначала грубой пастой. (Такте наборы можно купить на автомобильном рынке, состоят из 2 блочков пасты и 2 кружков - войлочного и тряпичного) и начинаем аккуратно полировать при помощи электродрели. Таким образом доводим поверхность до относительно блестящего состояния, проследив, однако, что бы не осталось явных царапин от шкурки, иначе следующая процедура теряет смысл. Затем, вооружившись тряпичным кругом и более мелкой пастой, доводим поверхность поршня до абсолютно зеркальной поверхности.

Не мне не это нужно, мне надо такие канавки сделать. Не знаю лучше в каком месте сделать и глубину

Osip56,
а у тебя холодильников нет на поршнях?

Лучше всего у токаря!

нету

demon1605,
а какие ему размеры дать? что нибудь поподробнее

Ты ему фото покажи или на пальцах объясни, он поймёт тут много ума не надо.
P.S. А если ещё и пузырь поставишь, так он на поршнях твоё имя вырежит!

а дома можно как нибудь выточить? или на школьных станках

Не знаю, попробуй, но за этот совет я не ручаюсь, увы

А если холодильник вырезать, как на восходовских поршнях? Что не ужели ни кто так не делал?

Те что на 1 фото?

нет на 2. На 1 фото для лепесткового клапана

блин, принёс мне братик подарок к концу сезона...
Всё началось с того, что братан взял без проса мотак погонять, катался он не много, всего 4 км, но когда возвращался домой, почти на конце пути каким- то образом заклинил газ и братана вместе с мотом вынесло на половину нашего огорода. А мотоцикл у меня с фишкой( глохнет с ключа только на холостых), так вот, братан естественно обделался, я бы тоже так сделал, и ничего не смог предпринять, кроме как закрыть крантик. мотоцикл ревел на максимальных оборотах примерно 30 секунд, потом заглох, завели- не тянет. Скинули горшок-с ним вроде все в поряде, но поршень поплавился и залегло верхнее кольцо,хорошо хоть коленвал не пострадал, поставили новый поршень, новые кольца немного велики- подпилил. поставили всё на место. завели только после заливки бенза через цилиндр , отверстие для свечи. завелся очень хреново поршень ходил с сильным трудом и грелся за полминуты, короче немного постоял погудел, компрессия сильно уменьшилась, лапка довольно легко провалинается под моим весом 65 кг. да и поршень проходил в цилиндре с прудом, по идее компрессия должна быть в норме, может кольца неправильно подточил. вообщем сейчас мотак заводится хорошо, но такты при сравнительно ноизких оборотах слишком частые, и глохнет он через полминуты . так вот нормально ли это, мне кажется что нет, раньше такого небыло когда поршневую менял. может повторно скинуть горшок и посмотреть что там?
У меня планета -4

Лёша-нитро,
кстати, тебе может надо еще зажигание выставить так как высота поршней маленько разная...

Лёша-нитро,
надо было выжимать сцепление,тормозить и скидывать насвечник или обогатитель открыть...Часто такое бывало,остановится можно без проблем.

Динго,
если это зажизание то он не глох бы так резко

demon1605,
отчасти ты прав, но обогатитель здесь не помог бы , ещё можно было сразу переключить на 4 передачу и резко отпустить сцепление

Лёша-нитро,
есть ещё один вариант рукой фильтр прикрыть и всё