Это тебе надо винты на корзине регулировать то что ты регулируешь на правой крышке всё это в бестолку.

ikon67,
Регулируй пружинами, чтобы нажимной диск равномерно отжимался, без перекосов.

ага, есть индивиды, которые сами не могут или не хотят.

Вот везде пишут что болты на сцепление надо открутить на 2.5-3.5 оборота. Я вот хочу точно спросить, на сколько лучше всего открутить чтоб 100% не буксовало

Osip56,
на каждом мото своя настройка тут никак точно не определишь.

Osip56, я напишу как я сделал на планете, но вечером, времени нет, буксовать не будет.

жду)


это че мне придется по несколько раз разобрать чтоб под свой мот настроить?

Osip56,
действительно, у каждого по своему настройка. Хоть немного, но отличается. Ведь это зависит от степени износа дисков, от того, насколько они ровные и т.д.

и от "прямоты" рук это зависит тоже.

но от рук же ни че не зависит в даной ситуации, тут повезет если с первого раза в точку попадешь, а не повезет со второго получится

Osip56,
ну ты вот собрал сцепление, отрегулировал так, как ты посчитал нужным. Собрал. Опа и не так как надо работает (буксует или ведет).
Сел. Подумал. Пришел к выводу, что так-то и так-то надо,- подрегулировать. Раз и все заработало.

Либо сел, подумал, подрегулировал и нихрена не заработало. И снова разбираешь. А потом снова и снова та же песня.
Вот это и называется

Osip56 Регулировка;завязываешь верёвкой,проволокой рычаг сцепления, естественно свободный ход на конце рычага 5-10 мм,свободный ход штока тоже не забываем, вкл.1 передачу,вращаешь колесо,смотришь ровно ли отжат диск,можешь для точности сделать стрелку из проволоки, закрепив на дуге или вале кик стартера, подведя ее к диску.
Оставь 4-5 мм до торцов,если износ присутствует сильнее сожми,у меня вообще 7мм до торцов, удобно мерять штангелем с глубиномером.Но перед этим проверь состояние троса,смажь его,штока выжима,не кривой ли,сам механизм выжима{особенно на планете, если люфт червяка большой, выжим будет тугим },на месте ли шарик,проверь первичный вал не погнут ли ,по делу весь бы вал в токарном крутнуть бы надо.
Включи передачу,крутни колесо кривизну первичного вала в несколько десяток видно глазом,если что меняем его,ставь внутренний барабан затягивай,вновь крути д.б.всё ровно ,элипсы либо 8 ки устраняем.
Если затяжка внутреннего барабана в процессе эксплуатации ослабевает,нужно устранить обязательно, это не сложно, если надо напишу.
Первичные валы зачастую гнутые встречаются,в частности со стороны сцепления,нормальной работы не жди.Диски все на стекло,даже лучше старое зеркало,проверь на кривизну,притираем наждачкой на стекле.
Не советую ставить диски Атлант в сельской местности где тяжелые дороги, просёлки и т.д.слишком часто требуют регулировки или замены.Был рад помочь.Что не понятно спрашивай.
Книга Эксплуатация и нестандартный ремонт ижевского дорожного мотоцикла,братьев Митрофановых,советую почитать,по сцеплению да и вообще.Взято из собственного опыта и из книг.

Завтра посмотрю что к чему)

У меня проблема, мот разобран его не завести, нет проводки,карба, и т.д. Так вот закручиваю гайки муфты сцепления так чтоб диски небыли зажаты и сцепление не буксовало. Дальше регулирую винтом на правой крышки картера. Вкл. скорость пробую катить мот с выжатым сцеплением он катается,отпускаю сцепление передача не даёт катать, а когда с толкача толкаешь с выжатым сцепление с вкл скоростью, сцепление бросаешь и корзина дальше продолжает крутится, при этом передача вкл. Получается при большей скорости, с вкл. передачей поршень не ходит, как будто выжато сцепление, но при этом сцепление отпущено, а корзина работает. Думал что диски зажал на корзине-отпустил, один хер тоже самое. Мот планета 5. В чем может быть проблема?

Движок 24rus,
на оси к.в с левой стороны(куда крепится моторная звезда)есть выемка в которую вставляется стопор(название хоть убей не назову вылетело из головы)на звезде соответственно тоже есть проточка под этот стопор.так вот ты этот стопор не потерял?или возможно плохо прикрутил и звезда проскакивает.коробку пока в расчёт не беру)

Когда включаю первую, не большой стук и мот не много дергает.+ скорость маленькая,+ скорости не выжимая сцепление не переключить,+ сам рычаг сцепления туго ходит. ослаблять диски?

nagibator99,
Ведёт сцепление.

Регулируй полуавтомат.

Ослабь немного пружины. Трос смажь. Смотри чтобы нажимной диск равномерно отжимался.
И не забывай, что на рычаге сцепления должен быть небольшой свободный ход.

SERЫЙ52,
а как полуавтомат регулировать?

nagibator99,
Сначала полностью ослабь трос на рычаге сцепления, можно даже вынуть трос из рычага.
Затем на корзине сцепления, в центре, есть болт. Откручиваешь контрагайку. Крутишь этот болт до того момента, как почувствуешь, что он начал крутиться туго (упёрся в шток сцепления). Затем отварачиваешь его обратно на пол оборота и контришь гайкой.

FRAER, Да нет там все норм, просто вкл скорость толкаешь мот диски крутятся, а моторная цепь стоит на месте

Закручивай 5 головок пружин сцепления, не достаточно зажал диски между собой и они пробуксовывают, я закручиваю примерно пока оси корзины не упрутся в отвёртку, но это смотря у кого какие пружины, но примерно так. Дисков текстолитовых должно быть 7, верхние выступы входящие в пазы должны быть целыми



причем отламывает все по кругу

шпонка?

ах да она!

полуавтомат настроил, болт был до самого упора закручен...щас все ок)
а сцепление должно на сколько мягко выжиматься? мне приходится всеми пальцами выжимать.
и кстати. если с места рвет хорошо, но скорость маленькая. это тоже из-за сцепления?

зависит какая сила в руке!

смотря что в твоём понимании маленькая