ursawarion,
литр, там даже щуп есть для этого

кстати про трансмиссионное масло, его даже в мануале не рекомендуется заливать



кстати ты не помнишь скока у тебя был зазор здесь вот скрин http://clip2net.com/s/1RMzD именно в тот момент когда выжимаешь сцепление? на скока мм отходит диск от торца то есть какая там глубина была ?

ursawarion,
залей автол и все

у меня нету свободного хода и всё гуд

virtes,
трос быстро износится

не факт если сделать "в притык" то есть без свободного хода, но и без натяга большого, то от чего он износится?

вот если натяг будет в тросе то да

я всегда когда двиг делаю, заполняю до максимума пакет в корзине, затягиваю пружины до упора(виток в виток), отпускаю на два оборота и регулирую равномерность(без перекосов) отжим. регулирую автоматическое выключение сцепления(чтобы небольшой свободный ход ножни переключения был при полностью ослабленом тросике) ставлю крышку заливаю автол и забываю полностью про проблемы со сцеплением. В этом году все диска на большом аброзивном круге полностью шлифанул в ручную(текстолитовые) (раньше ни разу не делал) другое сцепление стало (хватать жесче стало, намного жеще) рекомендую. Юпитер 5 лет наверное 11.

В одном из номеров журнала Мото приводится статья о замене троса для привода сцепления на гидравлический привод,даже чертежи приводились.Номер журнала не помню,на дачу съезжу посмотрю,кому интересно,но это будет только после 2мая.


Величину зазора не помню,т.к. последний раз перебирал сцепление года три назад.


Интересно,некогда не слышал,чтоб кто-нибудь так делал.Надо попробовать.

Серёга1966,
новодельные диски кривые, вот и притирают

Кирьян,
У меня на Минске сцепление ведёт.Попробую отшлифовать диски.

я правильно понял если вывернуть слишком сильно колпачки с пружинами на корзине то ход сцепления будет слишком большой и оно будет вкл тока когда полностью ручку выжимаешь(под самый конец хода), а может и вообще не вкл при выжими

ursawarion,
да

буксовать будет

Сильно выворачивать не надо,а то пробуксовывать будет.Просто трос будет меньше растягиваться,и от этого диски будут лучше расходится.Если переборщить с выкручиванием колпачков,то диски будут слабо прижиматься друг к другу.
Тут ты немного напутал.Когда ручку на руле нажимаешь,сцепление будет не включатся,а выключатся.
А вот для регулировки этого и нужен болт с контргайкой.

это как?

Кирьян,
Если ошибся поправь,я не против.

Ошибку понял,исправляю.

Самое интересное,что в разных книгах напечатаны разные зазоры.Например в книге про пятые модели сказано 3,5-4,5мм;в книге Абрамяна,Забелина.Советы водителю мотоцикла сказано 3-3,5мм;в книге Ижевские мотоциклы(которой сам руководствуюсь при ремонте) сказано 3-4мм(для Юп и Пл одинаково).И это зазор между торцом гайки и краем стакана(который почему-то называют колпачком).Стакан-это куда пружина вставляется.Лично я меряю между торцом гайки и торцом шпильки.И раз у меня Планета,то выдерживаю в пределах 3-4мм.Соответственно на Юпитере зазор будет другой,так как количество дисков другое.Прошу высказываться!

подскажите пожалста, как помянеть барабан сцепления, а то у меня на нём зубья износились, даже мот завести никак ( цепь проскальзывает)?

Виталик1996,
найти новый барабан

Виталик1996, -ты на первую страницу не пробовал зайти?

тут читай и видео есть (в поиске не силен?Али ленив?)

1страница ЖМИ-->>

ЖМИ

все верно по мануалу для планеты 4-4.5 для новых дисков

для юпитера 3-3.5
вот скрин http://clip2net.com/s/1S2YA
я как понял разницы нету для какого мотоцикла планета или юпитер, везде одинаково, так как в книге СОВЕТЫ ВОДИТЕЛЮ МОТОЦИКЛА иж при указании это размера не писалось пояснение для какого конкретна мотоцикла это зазор, а если не упоминается значит для всех ижей подразумевается(обычно если есть разница в регулировке там идет пояснения п планета или ю юпитер допытывается соответственно)


потому что пружины будут слабее прижимать диск?

Ну,ты же их гайками поджимаешь.И чем сильнее выкрутишь,тем слабее пружина сжата будет.Что может привести к пробуксовке.Другой конец пружины давит на стакан в который вставлен,а стакан давит на диск,который стоит самый первый к тебе.Этот диск давит на всю пачку дисков.

а когда слишком затянуты гайки на корзине то ход диска слишком маленький будет и оно будет вести или включаться передача с хрустом так?

просто хочу разобраться в этих моментах

Совершенно верно.Когда гайки слишком сильно будут затянуты,при нажатии рычага на руле трос будет сильно растягиваться и от этого диски будут хуже раздвигаться.

извиняюсь за дотошность, но по мойму ты не то написал, когда гайки будут на корзине слишком затянуты ход диска (когда выжимаешь сцепление) будет минимальный, из-за это не будет полноценного раз движение дисков, а не из-за растягивания троса

тока я не пойму почему будет сцепление буксовать если гайки выкрученей будут сильно, и если у троса будет свободный ход, ведь пружинам не будет припятский для сжатия дисков

Между рычагом на руле и сцеплением,помимо всего прочего,есть гибкая тяга-трос.Этот трос хоть и металлический,но растягивается.Представь,что вместо троса стоит гидравлика,как на переднем дисковом тормозе.Жидкость почти не сжимается,поэтому всё усилие рычага будет передано на сцепление.С тросом,который растягивается,не так.Часть усилия рычага не доходит до сцепления,оно тратится на растягивание троса.Как в фильме Матрица.Причина и следствие.Причина-это трос,а следствие-это затянутая пружина.В следствие затянутой пружины,трос растягивается и часть усилия рычага не доходит до сцепления.
Гайками регулируется степень давления пружин на диски сцепления.Сильнее закрутил-сильно давит,слабо закрутил-слабо давит.А раз слабо давит,то сила проворачивания дисков может быть сильнее,чем сила сдавливания дисков с помощью пружины.