сорри, щас гулять, как приеду, моментально закину)

А вот и обещанные фото:)
Проделанная работа:
- отмыта от нагара и отполирована до зеркального блеска камера сгорания
- установлен цилиндр с головкой на прокладку и герметик
- все закручено на советские гайки и грайвера с шайбами(нашел у деда в подвале со времен СССР )
Жаль что долго загружал)
сейчас мучаюсь с червяком сцепления
вывозили с дедом траву, нашли сие чудо в яме в саду)

Головку отмыл и отполировал отлично, цилиндр только нижнюю часть отмыл видно верхнюю отмывай чтоб красиво было.Раму на реставрацию.

Удачино вывозили с дедом траву.

samoilow.artiom,
Чем только ни пробовал отмыть это место у котла, ничто не брало: ни керхер с порошком ни щеткой.. Видно сам металл где выхлопные идут уже простарел и покрылся каким то налетом, который я не смог смыть
Голову и сам цилиндр отмывал очистителем двигателя, название не помню, но американский:)
рама с П4 я прочитал оказалась и люлька походу с нее)

еще удивило, что нет в соосности в головке у декомпрессора и свече, они почему то вкручиваются под разным углом, думал брак.
Взял вторую голову, на ней так же, а что дает этот угол кто знает мб?

да в принцыпе ничего если только придаёт удобство менять свечу, там должна быть свеч и декомпрессор.

samoilow.artiom,
просто они вкручиваются под разным углом относительно друг друга, свеча вроде стоит положе а декомпрессор острее

Мотор вообще конфетка получается!) Продолжай в том же духе!

Motor - fan,
да ладно тебе не горячись человек поделился хорошими воспоминаниями о мотоцикле.

ды просто флуд не хочется

абв,
запчастями поделиться сможешь?

Motor - fan.что там тебе не понравилось? не понравилось,значит удалим.хозяин барин...написал как было.мы в те времена не колотились за "антиквариат"ценности были другие..ездили кто на чем .минский был за счастье , а ява 12 вольт,это был "высший пилотаж"..да ладно..всеравно нам друг друга не понять.....запчастей не жалко.в сарае у родителей много всяких со старых ижей.они никому не нужны..там вроде и с 49-го даже были.бак недавно попадался с бардачком под ключи..только может поржавело....лет 15 там уже никто ничего не перебирал.... на выходных может съезжу посмотрю

абв,
понравилась история про 56, просто тему не будем засорять, никого не хотел обидеть если что, прикуплю что нибудь у вас ненужное)

Форумчане, у кого нибудь есть или была мотоинвалидка? Мне нужно узнать, подойдет ли червяк сцепления с нее на Иж 56?
- как снять вот эту звезду? какой должен быть съемник? или собственноручно как нибудь, подскажите
пока ее не сниму, не снимется левая крышка картера, а с нею и червячок

Молодец.
А обратите ВНИМАНИЕ! Какая качественная отливка половинок картера и обеих боковых крышек, ведь делали же могли! А потом в конце уже походу и у станков было биение и отливали некачественно. А вот я видел в Турции Иж Планету 5, это охренеть какой был мотоцикл, вид конечно у него говённый был, в долбанных коврах и висюльках, катафотах и более стрёмной фигни, а вот двигатель работал офигенно просто и без постороннего стука, а прошёл он к тому времени уже около 40тыс.км. Я прокатнулся и удивился друзья. Всё-таки на экспорт делали мотоциклы лучше, чем которые продавали внутри страны. Вот долбанный менталитет, своим г-но, а чужим для показухи. Верите нет, в Германии совсем наоборот, вначале свой потребитель, а потом побочные. Я сам лично знаю какие требования к а/м которые выпускают для внутреннего рынка, а для внешнего пофиг и пойдёт. Пусть радуются тому что есть. Ну это простыми словами, но суть и политика качества именно такая.

У меня была, только я непойму что за червяк?

Она как якорь снимается, на шпонке держится постучи по ней должна сяться,

fedor1995,
как по ней стучать? подлазить если изнутри, мнешь алюминий тем, чем подлазиешь
Стучать боюсь, биение будет:(

Nik-Sero,
а разве не у всех так? у меня и на Планете так же соосность соблюдена при стыковке

Прям по зубьям

fedor1995,
я не настолько смелый
просто уже опыт есть из за подстукиваний - на кв добавил немного биения
вот червяк

Нет не у всех и не в соосности дело, соосность должна быть, если её небудет, то КВ и коренные подшипники будеш менять каждые 500км, да и гнёзда раздолбит в яйцо. Я о самом качестве отлива, видно же что хорошо двигатель отлит и обработан. У меня были двигателя 90х годов, страшно на них глянуть, не вооружённым глазом видны трещинки при отливе, как будто металл собирался при остывании, затем необработанные аллюминиевые сопли. Про цилиндра вообще уже молчу. Как будто не соблюдалась технология. Ну соответственно эти движки неходили долго. Вот даже на моём Иже 1990 года двигатель уже стрёмной отливки и внутренние посадочные гнёзда просажены и подшипники сидели слабо, даже коренные, но я нашёл выход подкладыванием специальных пластин на спец клей, не теряя соостности, но я купил её один двигатель от Иж 56, он 1957го года, но он идеален и даже КВ родной, но я КВ хочу капиталить НГШ уже отработала своё. Коробка в идеале, тоже всё родное. Вот что означало качество СССР

Nik-Sero,
ах ты о качестве) я не понял просто, у друга на Планете 5 когда картер располовинили, внутри где кв бегает увидел трещинки, либо от вибрации либо тот же "отлив"

товарищи, фото пока не будет, весь в экзаменах
в субботу сдача практики на категорию "А"
потом закину

Motor - fan,
будем ждать

Товарищи, сдал сегодня практику!
Наконец - то, во вторник за правами и Планеточка проснется
ищу шнур и заливаю обещанные фотки:)))