FRAER,
Ты тоже немножко за ВГШ зацепил полотном?))
Если не сложно, объясни, что и как с запрессовкой втулки и ее развертыванием. Немножко чайничек я в этом А у тебя уже опыт есть)

Я то немного на 1мм углубился в шатун
Да ты в моей теме глянь, я всё там вроде расписывал)))

Вот тут описывал)), да МК тоже рассказал как надо))
Дык

FRAER,
спасяб)
Товарищи, возникла идейка расточить гильзу под 2р. В наличии "нема" поршня под 2р. Китайчину покупать не хочется.. У кого мб есть Советский поршень 2й ремонтной группы?

Motor - fan,
Китайчина раз на раз попадает. Если обкатать хорошо, то нормально проездиет.

Глянь тут

Roker,
как тебе сказать то.. Сайтов много, но если тебе разок или другой попались хорошие детали на нём, то это не значит, что там с качеством все гуд. Но я могу ошибаться)

нзнаю я на ринке брал нови поршени в прнцпи неплохого качества.
правда сразу надо обрашати внимание на штопоа камприсионх колец чтоби они били по више.

кину и своих 5 копеек кетому вопросу.
как запресовывать процес уже ясен.с помощю болта и толстых шайб.а выпресовать можна всьо темже способом.с добавлением длиного болта.куском врезаной трубки которую упираем в головку шатуна.и толстой шайбы немного тоньше по диаметру втулки вшм.при закрутке гайки втулка глегко вийдет в упорную трубку.

Alexandr3607,
я уже ее выпрессовал)

знаю.ето я так на бубущеэ.

Ну что, форумчане, очередная неудача. КВ я оставил в левом картере (он на предыдущих фото), т.к. не смог выпрессовать. Но это из за нехватки приспособлений и недостатка опыта -> вопрос времени. Когда я забирал у соседа мотоцикл, был отдан впридачу картер с КВ и коробкой (РОДНОЙ), а этот, получается, они установили впоследствии.. Тык вот, когда начали (я и отец) разбирать второй двигатель, не нашли один болтик, замаскированный под слоем маслапылигрязи. Монтировочка сделал свое дело -> у правого картера по стыку спереди обломило кусок алюминия. Остался лишь один этот картер. Вот его я и решил взять за основу. Отшкурил полность, убрал задиры и решил примерить его к цилиндру - продувочные каналы полностью сходятся! А вот на картере, на который я собирал двигатель продувочный канал выполнен совершенно в другой форме! Как я смог это не заметить, сам не знаю.. На родном картере начало продувочного окна выполнено в кругло - овальной форме, а на этом - в прямоугольной. В итоге они полностью не стыковались и были чудовищные завихрения, ведь на этом двигателе МОТОЦИКЛ ЭКСПЛУАТИРОВАЛСЯ! Фото завтра.
Товарищи, нужен правый картер на Иж 56 ранних выпусков! Куплю, выменяю, обменяю и т.п.
Выручайте

Motor - fan,Приварить аргоном можно.Реально?

У меня на чердоке помоиму валяетса толика как ты их сможеш забрать.

Bercerk,
почтой России! Посмотри пожалуйста!))

Серёга1966,
тоже думал, ды обломанный кусочек не нашел..

Форумчане, проект остановлен на неопределенное время.
Пока не найдется картер от Иж 56 РАННЕГО ВЫПУСКА!
Оказывается, на поздних была уже другая продувка, а цилиндр у меня с ранней.. Выручайте.

Motor - fan,
я знаю у кого есть двиг от иж 56 с приводом спидометра от кпп, и круглая продувк. если такой, то напиши в лс.

Форумчане! Я тут подумал: а что если место старой продувки картера с квадратной продувкой заварить аргоном и как можно точнее сделать овальный продувочный канал, как на имеющимся картере?

хорошая идея, а то ты долго будешь искать нужный картер. надо сначала фрезой с дрелью или шуруповертом а потом точнее граевром подогнать.

Motor - fan,
Дануу... Неизвестно как там наварят, да и получится ли вообще...

+муторная работа...

FRAER,
я люблю это дело с:

Варят хорошо, видел не раз, крепенько)

Motor - fan,
Ну пробуй тогда:) Чем как говорится чёрт не шутит)))

FRAER,
мне кажется, там нет ничего сложного)))
Просто как можно точнее и ровнее держать в руках аппаратик, каким буду шлифовать поверхность))

Вот что имеем:
Идейка в том, что нужно наварить на прямоугольный продувочный канал аргоном алюминия, а потом с помощью напильников, шкурок, насадок шлифовальных и т.п. постараться как можно точнее сделать продувочный канал, как на родном.