aLeXxx_moD, У тебя ножка случайно об трубу не задевает? А то след на трубе в глаза бросается.

Ну на иже мне больше нравится почему то-он округлый и не такой здоровый по сравнению с барабаном

у многих ява такая фигня, надо лапку подгибать немного чтобы не задевала.

Planeta4k, предыдущий хозяин согрешил. Я уже купил новую ножку с нужным изгибом в сторону, эта - не задевает.

Сегодня решил заняться установкой карбюратора. С самого начала не курил ни одну книгу или тему на форуме, поэтому сейчас буду курить...
В общем, подборка:
Первое видео "до" -
Второе видео "после" -
Третье видео "после" -

Левый цилиндр греется сильно, не набирает обороты, на холостую не заводится нифига. А на старом завелась и набирала обороты без нагрузки...

aLeXxx_moD, по моему и с 6в не плохо было.

aLeXxx_moD,
а жиклеры смотрел?

Planeta4k, 6В если плохо запустишь - зальёт, выплюнет при этом грамм 100 бензина в карбюратор и в трубу, и так при каждом запуске... В общем запуск на этом карбе мне не нравится вообще, я привык без анонизма ручки газа заводить и не дёргая подсос.
+ там жиклёр на 115 стоит, на Жигуле стоит жиклёр на 107 вроде...
Motor - fan, да, именно в них может быть проблема. Карбюратор 2860, а там жиклёры 40/75/95.. Надо ставить поменьше... Отдельно в рассыпную их не найдёшь, а для ремкомплекта у меня нет денег. И так собираю БСЗ + 12В карб, на всё ушло всего 80 грн))

aLeXxx_moD,
а диффузор и поплавковая камера такие же?

Motor - fan, диффузор 28 против 26, но ступенька в 1 мм по большому счёту ничего не меняет. Все ездят.
Надо для начала жиклёры поменять, а точнее - купить ремкомплект.

Иглу на низ и крути регулировашним болтом плюс помои карбуратор а особино трупку прочиси от ваздуханаона наверно забитая. ставил на яву 634 такои карбюратор подошол бес проблем единое надо долише прогривать и не напрогретой хрен поедиш а так карбюратор лутше стандартного.

Купите ему кто - нибудь словарь русского языка!
Извиняюсь за флуд)

он из украины

Norimyxxxo,
автору это никак не мешает.

Motor - fan, я конечно не люблю неграмотных, но такие посты даже до конца редко дочитываю..

Это я сделал ещё до установки.

Был бы хуже - я не ставил бы. На непрогретой и на старом карбюраторе далеко не уедешь. Летом это не грозит.
Да и надо регулировать уровень, если на холодную вообще не едет...
Это такие детские советы, которые уже автоматически в голове пролетели до установки...
Факт в жиклёрах, её заливает и начинать надо именно с них.

старий с боченком поменял уже. хотя тот что с боченком на заводку мне больше нравился. просто мот нада било наклонять. а так то с 2 пинка заводился если не со 2 то гарантировано с 3. хотя если накрутить газ то я всегда с гарантией заливал и приходилось толкать чтоб заівести. с 12в карбом такого нету. надо раз 6 диркнуть с подсосом и тогда заведеться. и с 12в карбом едет лутше. ну и холостие такие можно ставить что ппц
кстати жиклери у меня 75-95 и норм. не льет. кстати как би там небило, сними и настрой уровень как по книге. я 2 дня долбался с єтим карбом потомучто не заводился мот. а вся проблема била в том что уровень бенза бил на 5(!!!) мм ниже. хотя на глаз вроде норм.

Извините за флуд)
Ребят с карбом на яве 250. Там на карбе рычажок есть около воздухана. За что он отвечает?
И ещё ребят ява 250 не заводится, при этом стреляет в глушаки. Из-за чего ?
aLeXxx_moD, извини за флуд. Брату очень надо помочь.

Позднее зажигание или неисправности в электрике..
На 250-ой рычажка никакого нет, разве что стоит карбюратор нового образца или не Йиков..

aLeXxx_moD,
значит там не иков. Прикол в том что там минское зажигание.

Planeta4k, индукционный датчик замени/переставь провода на нём. Или проблема с коммутатором. Я недавно на минске развернул датчик, потом забыл про него, а после пытался завести и он чихнул в выхлопную так, что вылетела "насадка" в конце трубы...
Карбюратор может быть К2401 или РАССО, а рычажок - обогатитель.

Это было долго и мучительно.
В общем, наконец-то меня послушалась моя девочка.
Предыстория....
После последнего сообщения поднял на глаз уровень в карбюраторе, поставил бсз на старые катушки и на самодельный "рогатый" оптодатчик. Крышка не стала, поэтому оптодатчик придётся перепаивать.
Проблема была в бсз - не хватало напряжения даже с моим аккумулятором в 7-7.5В. Кинул плюс датчика на 4 клемму коммутатора (плюс катушек, +6В с замка)







Вчера потратил весь день на настройку уровня - до 10 часов просидел в гараже, а в 10 выключили электричество и пришлось ехать домой. В итоге, настроив, проехался (явно лучше было от контактного + 6В карбюратора). Было - потому что на холостых левый цилиндр глох почему-то. Подумал, что дело снова в уровне и немного подогнул его ещё - залило, не завелась, сел аккумулятор. Подзарядив, я понял, что сделал хуже. Попробовал с внутренней стороны пальцем патрубок карбюратора - шайбой выдавило вовнутрь кусок резины. Поставив уровень на своё место (вроде бы), посадил через пластиковую прокладку, на герметик, уменьшил момент затяжки, убрал шайбы - появились высокие холостые. Переходник резиновый - полное говно. Сегодня утром пришёл, поднял иглу по совету отца, чтобы холостые снизить (зная, что это не поможет - для успокоения души). Не помогло. Вернул иглу и, по совету из одной из статей по регулировке СЕ-шки, настроил уровень так, чтобы после снятия крышки поплавковой камеры бензин не выступал за отлив (перегородку). Завёл - один цилиндр нестабильно работал.
Как указывал раньше, на переходнике от одной шайбы выступает резина и создаётся нехилая ступенька. Решил поставить туда какую-то трубку металлическую, чтобы не создавался этот "овал". Под руку попался старый большой конденсатор. Вырезал я кусок корпуса (длиной около 1 см), по внешнему диаметру эта "втулка" была 34 мм, поэтому разрезал и убрал пару миллиметров длины диаметра. Потом поставил эту разрезанную втулку так, чтобы края друг в друга впёрлись. Завёл без патрубка на фильтр - нестабильность какая-то была, но уже получше - проехался и буквально через 100 метров закончился бензин...
Ждал, пока бензин привезут - поставил кусок резины из камеры вместо патрубка (ничего лучше не придумал - гофру вилки от 12В было жалко резать), помыл всё белое (я думал, что некоторые места просто недокрасил, а это оказалась мазута), чёрное и красное протёр сухой тряпкой... Немного отполировал левую крышку двигателя вручную, сделал болгарку, разобрал спидометр, так как шкала шаталась. Затянул шкалу, собрал и чистая уже Явка ждала топлива. Но мне захотелось проверить точно - есть ли ещё что-то в баке. Снимаю шланг, открываю краник и начинает течь бензин. Вставил шланг в карбюратор, открыл краник снова, поднял заслонку, включил зажигание и, закрывая левое отверстие для подсоса воздуха на дополнительной дозирующей системе, завёл яву и сразу опустил флажок. Наконец-то появился стабильный холостой и работают оба цилиндра. Наконец-то после установки карбюратора и БСЗ всё начало работать. Вот что значит - вымыл и протёр :)




Залил бензин, завтра или послезавтра буду ехать в село - другу днюха. Пока что есть один существенный минус - крышка не закрывается. Надеюсь уже больше никаких косяков не появится. Всем мир! :)

aLeXxx_moD,
Молодца, много работы проделано, можно крышку и другую сделать, вон из пластика отлил, какую душе угодно и всё.

aLeXxx_moD,

Рукой бы уж завел)

а мне пришлось и знаешь, современна гофра такое УГ... за 3 недели у меня уже на вилке на пильниках куча трещин... так что лутше пусть будет у карба - толку больше.
жду недождусь когда прийдет мне ФУОЗ Саруман. должен бил прийти за 1 день до моей днюхи(днюха 4 числа била), но мужики с 2 stroke performance сказали что блоков фуоз нету и будут через неделю... вобещм не получилось сделать себе подарок на день рождения надеюсь что пирйдет хоть на єтие виходние...

а вот это ты зря сделал, надо двухвыводную ставить, иначе все равно цилиндры нестабильно работать будут-у каждой катушки немного разное сопротивление.