можно и на старые, но надо два коммутатора, два холла, двухканалка будет. + у этой системы в том, что если сгорит один из каналов то можно будет доехать на одном цилиндре.

Ага, и запороть второй цилиндр.

можно доехать км 10 нечего не будет, а ты что предлагаешь, ждать помощи? не дождёшся..... ивиняюсь за флуд.

Пустая трата денег. Конечно, датчик и коммутатор расчитаны на работу как минимум с электронной катушкой, но на обеих катушках искра стала лучше за счёт датчика - и хватит.
Знал бы ты как изменилось поведение мотоцикла после установки БСЗ и 2928СЕ... По-моему лучше уже не будет, даже если поставить фуоз, двухвыводную катушку и двухконтурную БСЗ.

На минске 3-ий год стоят гофры с 638-ой явы, при этом нет ни трещин, ни микротрещин. Надо выбирать гофры без трещин у продавца сразу при покупке. Плюс если будет попадать масло, то она задубеет и лопнет быстрее.
Я себе на яву взял неудачно - под заказ, одна гофра с момента покупки была с микротрещинами (при натяжении гофры видно), а вот недавно другу дарил запчасти, то гофры на 638 в идеальном состоянии, учитывая, что делали их китайцы. Именно сейчас качество китайских гофр не уступает качеству русских, а раньше на Минск мне приходилось брать польские, которых сейчас наверное и не продают.
Эта гофра хорошая, мягкая и без трещин, поэтому и жаль резать.

Подскажите ,пожалуйста ,живучесть ходовой и других систем на ява 634 (состояние вроде как твердая четверка).Сильно интересует пробег по 60 км бездорожья каждый день целый месяц ,из них 30 по бездорожью с грузом 70-130 кг ,плюс ездок 60.

Obdyorin, надо ставить вилку от 12В, эта слабее. А так друг проездил почти каждый день на яве с 12в вилкой 2 года в таком режиме - даже вилка не потекла. Второй друг уже 4 года ничего ходовке не делал. Единственный минус - рвутся гофры от пыли.

А с движком как на низах? Пыль будет редко. Месиво в основном .
Что там насчет вилки от планеты?

Obdyorin, вилка от планеты лучше, чем явовская 12В? Не слышал никогда об этом...
Ведущую звезду поменьше и для грунтовки - самое то. На низах прекрасно себя чувствует, провалов нет, как на ижах или минске с К62

А где их брать эти 12 в? Тут ижака то кое как найдёшь...

ищи в интернете.

есть такая штука как аварийное зажигание - при виходе датчика хола может давать импульси на катушку с частотой 1500 импульсов в минуту(если память не изменяет). короче при виходе ДХ можно спокойно дринчать себе 50 км\час домой или в ближайший авто\мото магазин.

п.с. жду недождусь приезда ФУОЗа) тут отпишу когда поставлю

GHOST UA, а я уже купил переходную плиту и якорь на 12В. Осталось порезать крышку (насколько помню), купить реле, щётки и диодные мосты, и аккумулятор. Ещё стоит вопрос про переходник якоря на цапфу, в городе у себя я не нашёл...

Затарился по полной программе. Не хватает, разве что, катушки.
Взял только что аккумулятор Курский на 9Ач (продавец говорил, что в яву он не влезет, но для этого и нужна гарантия на 1 месяц), все лампочки (повороты, стоп, подсветка спидометра), фару с 12V галогенкой Phillips, разъём для фары (в селе вроде есть, но взял на всякий случай), реле поворотов на 12V, реле стартера (на лампу зарядки), реле зарядки 591.**** ВАЗовское, два диодных моста по 35А, конусный переходник (в котором, как мне кажется, нужно будет делать прорезь под шпонку), план-шайба, генератор с якорем, болт крепления якоря, новые щётки в генераторе, контактное зажигание взял на всякий случай и всякие провода, болтики, хомуты, инструменты и мамы. По пару длинных проводов ещё схожу в гараж, заодно возьму ещё мамок и запасной генератор.





По подключению - реле поворотов понятно (Х - плюс, L - второй провод), брат сейчас делает оптопару отдельно от платы датчика, которая будет прикручена скорее всего на винт конденсаторов на какое-то крепление. Диодные мосты планирую подключить возле генератора и в куче хомутом притянуть к проводке от генератора (чтобы от генератора уже шёл один плюс). Как я понял, одна щётка должна идти на массу, а вторая - на 67 контакт реле зарядки. 15 контакт будет "сливаться" с 4-ым контактом коммутатора, массу прикручу к коммутатору и реле зарядки одновременно. При этом из бардачка пропадёт огромное серое реле и освободиться немного места для проводов. На старом реле провод от D (который идёт на лампу зарядки) будет "прикручен" к 87 контакту реле стартера (86 - на соотв. клемму генератора, 85 - на массу, 30 - на 4-ый контакт коммутатора или на 15 контакт реле зарядки). Мосты подключу по схеме, как здесь:


Дальше надо будет синий плюс (клемма B старого реле зарядки), который идёт на замок на 30-ю клемму, подключить к красному проводу (от АКБ) и провести этот же синий провод к генератору на диодные мосты. Сейчас от генератора идут два провода - D и M, которые будут подключены к щётке и к 86 клемме. Оптодатчик так и будет питаться от 4 клеммы коммутатора, думаю ничего с ним не случиться.
Надеюсь, всё получиться. Доработкой картера и крышки под генератор займусь уже в городе.

По дороге иногда в шлем или очки врезаются майские жуки, часто фару от мошки вытираю и вот недавно вот такое пришлось отковыривать)

aLeXxx_moD,
наконецто 12в будет)) есть вопрос: крышка с этим генератором не закроется ведь? реле зарядки обязательно от ваза или стандартное подойдёт?

Нет. Надо:
1. Фрезеровать картер и крышку, уменьшать толщину переходной шайбы до минимума.
2. Оставить картер в покое, подрезать крышку, купить ещё одну правую крышку и вырезать прокладку из неё, поставить дистанционную втулку на тормозную ножку и тоже уменьшить шайбу до минимума.

Стандартного чехословацкого у меня нет (как и диодного моста), поэтому дабы не покупать китайские реле за 10$ можно обойтись этой надёжной (имею в виду с запасом на мощность генератора) релюшкой за 4$

вот я видел это где то.

lex122, это - везде. Потому что первый способ требует токарных работ самого правого картера (или хотя бы специнструмента). Нужно, чтобы план-шайба не выступала за посадочное место крышки (а это где-то 12-14 мм высоты алюминия), поэтому чаще всего лучший выход - прокладка.

жалко крышку портить)) а плант шайбу купил уже? у меня есть два мотора от 634, на одном кв в хорошем сост. вот думаю может сделать его на запас. Да и под 12в есть почти всё. нужна будет только плант шайба и конус.

lex122, жалко, но другой выбор - выточить из пластмассы...
Присмотрись - шайба уже под генератором прикручена. Есть всё, кроме катушек. 6В работают от 12В, но говорят, что могут сгореть. Хотя практическое применение показывает, что уже 3-ий год на 6В катушках катается 634-ая с 12В.

где такой кусок пластмассы найдёшь)) тогда уж лучше прокладку сделать. а как на чезете сделано 12в?
теперь вижу))
лучше не рисковать я думаю) у самого 6в катушки есть но на 12в ставить не стал. поставлю одну наверно с юпитера или тайваньскую. С виду 6в и 12в катушки один в один на яве.

lex122, с виду да, но сопротивление разное. Лучше не рисковать, но у меня вариантов нет. Если сгорят - поставлю минские катушки, которые б/у парой стоят в 4 раза дешевле, чем одна явовская или в 10 раз дешевле газелевской.
На CZ картер сделан так, чтобы в него стал 12В генератор. Я это говорил - надо чтобы переходник был заподлицо.

а от юпитера что не хочешь поставить?
ясно, у меня есть возможность достать этот мотор, бесплатно)) у другу у крёстного есть этот чезет, говорит приезжай снимай мотор если нужен))

lex122, чезу забери.
Юпитеровские может и поставил бы, но мопедовские дешевле и надёжнее. Это в случае, если с этими катушками не сложится, хотя всё должно быть хорошо.

вот узнаю.
они точно подходят? фото скинешь