egorov, в моём городе такая же ситуация. Человек на рынке только в субботу (ему отдал), ездит только в понедельник. Отдал 30 числа, 2 декабря он был уже в Харькове. Пускай в Харьков ездит 2 раза в месяц, то уже завтра должны позвонить и сказать, что коленвал выехал из Харькова. По субботам работаю с самого утра и не получается сходить к человеку и узнать, номер забываю тоже взять.

Нагревал феном?

Да не . Двигатель в селе собирал там у бабули ни фена ни других электрических приблуд нет разве что кипятильник
Взял б/у вал заводной в печи нагрел так не слабо потом минут на 5 во внутреннюю обойму подшипника его вставил . Вот таким кустарным способом с помощью подручных средств .
Ну а обычно да все феном греют .

aLeXxx_moD вот фото бироши так назваими зубок и
отдайоши кузнецу и вот примерно что получитса
этими зубилом я и симал потшибник с травирси также пр рубке митала садитса очени долга приходилоси рубати даже угалок и оно осталоси целое. зделаеши и не пожалеш.

Итак. Из Харькова мне не звонили, но я позвонил Славику. В понедельник он сказал, что надо было ему давать деньги сразу, чтобы он в Харьков уже с ними ехал. Вчера был занят до 7 часов, поэтому позвонил сегодня после пар. Он еле объяснил мне куда ехать (батя в двух словах разборчивее растолковал), я взял на работе у бати машину и поехал. В общем сказал мне Славик, что цапфа меняна (я говорил, что не менялись - фиг знает что там было до меня, вроде С36 подшипник стоит), отдал мне в придачу правую и центральную цапфу, этот старый подшипник и сальники моего подшипника. Я естественно сделал царапину на своём подшипнике, чтобы узнать, присмотрелся к остальным заводским пятнам и написал маркером свой номер. Маркера нет естественно, но в итоге всё-таки стоит мой подшипник.
Пальцы НГШ какие-то особенные.
В двух словах: коленвал получил, отдал 350 за работу, заменили 2 цапфы, поставили рем. комплект НГШ, шатуны остались мои. Блины по бокам чистые, в отверстиях и на ребре - нагар. Поставим - посмотрим





Транспортировка такая, сказали, что коленвал спрессовывается на 9 тонн, поэтому ничего страшного. На старой правой цапфе осталась шпонка. Честно говоря я не знаю как её оттуда достать, из чего можно изготовить новую шпонку?

Купить у Васи завтра

Вот читая эту тему я понял, что ты очень любишь мотоциклы, не считаешь денег тратя на него много тысяч. Молодец, так держать!

Alexandr.Girich, у твоего Васи на Яву можно купить только контакты и резину :)
Planeta4k, я считаю, сколько ещё надо потратить. А вообще да, надо купить - значит надо.

Ну попросишь ты у меня скидку, только на контакты и резину будет

aLeXxx_moD а ти сам откуда? а то у нас замена подшипника стоит 350 грн. даже подшипник свой. хочу както подешевлее сделать.

GHOST UA, я с Полтавской области. В Кобеляках знакомые делают за 400 хорошо. Мне делали через знакомых и авторынок в Харькове за 350 + 50 доставка. Подшипник я давал свой, но его себестоимость у харьковчанина - 20 грн.

aLeXxx_moD я ездил в белую церковь так там подшипник 80 стоит при том что отходиш 20 метров и дедок отдает за 30... и замена 350(меня добивает сам факт! делать же впринципе нечего если есть прес свише 10 тонн). да и мужик какойто стремний. ничего не шарит в советской технике, по розговору ясно. я незахотел ему доверять КВ...а в харьков мне далеко ехать нада...
Вобщем буду искать у себя еще чтото. если не найду то спрошу у тебя

GHOST UA, коленвал запрессовывали под 9 тонн. Всё зависит от состояния - например, замена только центрального пш обходится дешевле, цапфы тоже меняются при необходимости. Человек не делает только то, что надо мне, а делает полностью всё, в чём я его понимаю. Я бы попробовал договориться с ним за Новую Почту, но там ты за доставку вывалишь около 80 грн, если не больше. Подшипник я свой давал, потому что стоимость его более 100 грн, а он может поставить и KG за 20 грн, который, как уже проверено, шумит после 500 км.
Так что лучше купить подшипник свой (цена нормального от 80 грн) и быть уверенным, что он по центру не натворит делов. А с деньгами - лучше смириться и отдать бабки, главное чтобы мужик хотя бы на словах гарантию давал.
http://vpk-podshipnik.com.ua/catalog/search - тут можно ввести 6306 и посмотреть варианты. При чём словацкий подшипник будет стоить всего 45 грн.

Вчера после работы занялся своей девочкой. Почистил нагар на ЦО в месте смазочного канала, на картерах, потом намазал тонким слоем герметика спереди и сзади вкладыш. Поставил греть левую половину картера, накрыл кривошипную камеру листом дерева и пока он грелся поставил ЦО на коленвал. В итоге с 4 раза мне удалось прогреть (25 минут при 250 градусах на фене) и поставить коленвал с ЦО в картер - оставалось до полной посадки несколько миллиметров, но вся поверхность чистая была - не знаю почему оно не село полностью. Бить молотком по коленвалу естественно нельзя, поэтому приходилось выпрессовывать съёмником. Второй картер тоже не сел полностью на ЦО и я решил дотянуть всё винтами вокруг кривошипа (знающих прошу не бросать помидорами). Половинки "склеил" на казанский герметик, не злоупотре<!--filter:бля--><!--/filter-->я количеством, и при стяжке винтами герметик выступил, то есть всё хорошо. Рукой за цапфу коленвал не покрутить, но якорем крутится без особых усилий (с сальниками). Шпонку сделал из болта М5 - стачивается резьба и он идеально становиться (гвоздей не нашёл). Сзади двигателя вместо шланги, как было раньше, поставлю кусок трубки металлической и нарежу резьбу на ней, а потом уже на неё буду одевать шлангочку. Фоток нет - не взял с собой телефон.
Попробовал шлифовать кругами болгаркой левую крышку. Надеюсь дырку не протру. В общем всё выравниваю Р100, потом вручную Р240 (круга нет) и в конце взял со старой полировочной насадки липучку (отрывал саму липучку с куском мочалки), натёр на неё ГОИ и пару раз прошёлся по крышке. Прикрутил на 2 новые винты левую крышку, то видел отражение своей руки в том месте, где полировал ГОИ. Буду в таком же духе продолжать полировать всё задуманное.
Выточили бронзовые втулки в маятник. Весь маятник уже изцарапан, пока пришлось с ним делать что-то - забил легкими ударами через деревяшку в маятник втулки (между ними распорную чуть не забыл поставить). Осталось найти развёртку и вставить ось. В интернете заказал кожух цепи, прокладки все нужные, резинки. Осталось купить переднюю пластиковую защиту цепи, моторную звезду (б/у чехию), найти у кого-то электронные весы и развесовать поршня и можно будет собирать двигатель, ставить его на раму с задним колесом. В планах за зимние каникулы собрать, да и работы почти не будет.

Как считаете, нужна ли толстая прокладка под левую крышку картера? Или при правильной настройке сцепления в ней нет необходимости? Часто густо вижу царапины от столика корзины по левой крышке...


Добавил фото:

А че на всех двигателях ява был эмблема CZ?

Ivan174, такие картера стоят и на CZ, может поэтому?

aLeXxx_moD небоися что кришку варони украдут

Bercerk, почему это?)
Главное чтобы не перестарался со шлифовкой и не протекала, а остального не боюсь ничего

aLeXxx_moD,
Красотень!

Это он шутит .Типа вороны тянут все блестящее .
А так хорошо поработал .Красиво смотрится .

aLeXxx_moD,
дрелью или своими силами?)

Жалко только, что после полировки блеск крыша потеряет очень быстро.

Закон алюминия.

Motor - fan, болгаркой на 1000 оборотов)

Можно место зеркала вешать)

Ну если очень хорошим лаком покрыть, то не будет окисляться!

отличный проект! Автор молодец, давно слежу)