Пошёл сегодня в гараж. В планах было дополировать крышку, собрать левую часть и поставить поршня. Так вот, крышку дополировал. Дальше нужно было поставить втулку на привод спидометра. Шестерня пластиковая, поэтому прикрутил её на вал с помощью винта под внутренний шестигранник и хорошо затянул (просверлил и нарезал резьбу). Так как выточка под стопорное кольцо ближе к шестерне, алюминиевую втулку укоротил. Решился забивать - шестерня не влазит. Пришлось немного сточить и забить дальше. Потом забил сальник. Буду ставить 2 сальника.
Потом собрал узел кик-стартера и взялся за цепную передачу. Звёздочку заказывал б/у чешскую, так как на моей куска не было (возможно съёмником сломали). Заметил такую вещь - бортик на моей звезде намного больше, чем на ремонтной. Прикинул - плоскости корзины и звезды совпадают (с небольшим запасом на посадку и затяжку звезды)


Выклепал старую шайбу, поставил цепную передачу и застопорил шайбу в шлицах. Затягиваю гайку - тут начались трудности. На звезде затянул без проблем, но тут... Прикинул крышку, поставил ножку, но крышку надо было прикрутить... Снял крышку, снова вал вставил в сектор, ловил центр и снова пробовал включить передачу. Почему-то это заняло у меня больше всего времени. Итого - узел собран.


Осталось только поставить крышку и кик-стартер.





Захотел поставить поршня, но не получилось ничего. Через видео Ютуба прочитал, что для установки иголок нужны спец. втулки, в качестве которых используют колпачки от свечей зажигания. У меня целый набор СССР свечей, но колпачки по диаметру больше пальцев. Из подручных средств нет из чего мне эту втулку сделать, есть какие-то предположения? Кто как собирал?

А купить сепараторы в обойме нет возможности? Просто у меня есть и сборной сепараторный подшипник и "цельный"(точно не китай).

Ivan174, есть возможность, нет смысла. Ездить как юпитер и тарахтеть всё время?

Воу воу воу явист палехче. Юпитер зверь

Не изношенный подшипник не звенит на юпитере,звон юпитера связан с перекладкой поршня из-за большого расстояния от днища до оси поршневого пальца.Сепараторный подшипник лучше,так как меньше трение и соответственно нагрев и выдерживает более высокие обороты.А вот качество нынешних подшипников на юпитер сомнительное

Roker, именно о новых запчастях и речь. На юпитере и кольца часто звенят.
Alexandr.Girich, зверь, ты скажи когда последний раз сепараторы ставил на юпитер? Помнишь наверное?)
Сначала заведи его, а потом говори, что он зверь

юпитер норм едет пока едет. у меня несколько юпов било в городе. щас нету ниодного. а знакомий мой ездил на велосипеде больше чем на юпитере єтим летом) и єтот юпитер у него еще с СССР.

Какая разница,кольца и там так же звенят тем более их там 3,снял фаски и никакого звона и еще бывают канавки прослабленные.Сейчас и на яву один китай в продаже

Roker, на яву вообще сложно найти чешские запчасти, да и российские кольца, поршня не лучше китая.

На яву россияне не делают запчастей, онли Китай, Польша, Чехия.
Чешские достать не сложно - дорого. А многие, да что многие...практически все хотят купить запчастей чуть-ли не даром.

Alexandr.Girich,
таганрог делает поршни на яву, Ростов тоже делает, на счёт чешских запчастей согласен, дорогие.

юпитер конечно уступает яве, но не на много. По динамике он стоит на втором месте после чизета и явы. И заводится нормально. Звон - это конечно слабое место юпитеров.

Ivan174,
на первом месте иж планета спорт, а потом уже ява, юпитер, и тд.

Водянка не звенит, и едет как ява

Проще простого, иголки ВГШ на солидол, берем старый поршневой палец, обтачиваем на наждаке до свободного перемещения в бобышках поршня, греем поршень наживляешь палец новый в одну из бобышек одеваешь на шатун вставляешь обточенный палец в бобышки он и будет твоей направляющей когда будеш его прессовать ,выкрути шпильки будет легче работать, если приспособа есть новый палец выдавит старый все просто, если нет, оправка и молоток, если зазоры в норме собирается от легких постукиваний молотка.

ут не тема про спор явистов и юпитеристов,и сравнения качества запчастей!
честно скажу,на моем юпитере каогда купил стояли кв на сеператорах,и сейчас стоят,поменял летом все вместе и пальцы и сепараторы и поршня по размеру подонал,а все равно от сепараторов звон стоит

Продуктивные выходные. Вчера снял крыло заднее и поставил заднее колесо и двигатель без поршней. После поставил цепь и оказалось, что она длиннее. Больше вроде бы ничего не сделал, но на самом деле времени убил много, с 11 до 18 часов. Например, в натяжителе одном не было бочёнка - решил взять 2 гайки и спилить 2 миллиметра по краям. Поставить звезду в кожух с цепью тоже не получилось быстро (вал в звезде был немного забит внутрь). И естественно самое ожидаемое и энергоёмкое - маятник.
Одну втулку токарь сделал с допуском в 0,5 мм по внешнему диаметру, а вторую по чертежу и "точным" измерениям. В итоге с допуском зашла туго, а вторая прокручивалась. Вчера принёс шуруповёрт, чтобы просверлить отверстие для пресс-маслёнки, которая собственно и стопорила бы втулку. Было у меня 2 типа пресс-маслёнок, одна М6, а вторая М10 с мелкой резьбой. Так как нужного метчика у меня нет, решил ставить М6, но она оказалась короткая. В итоге развернул вторую втулку, довёл их, чтобы ось заходила ровно, вручную набил смазки и затянул. Люфта бокового нет вообще, хотя я ожидал хотя бы 5 мм на краю маятника.
Сегодня было в планах: укоротить цепь на 1 звено (двойное), очистить от ржавчины и отполировать ГОИ задние тяги поворотов, поставить поршня.






Для меня очень трудно оказалось поставить поршня. Из-за такой мелочи не хотел ждать установки колеса с цепью, поэтому двигатель поставил сразу. Как же долго я мучился с ними, пробовал греть, пробовал палец в снег кидать, прошло попыток 4, пока я дошёл до истины. На горячую у меня не получалось - палец заходил на 1 см и становился намертво. При этом поршень грел 250-350 градусами феном, даже пластик немного поплавился, от перчаток резина приклеилась на поршень, но палец не заходил.
Придумал свой способ - сначала пройти пальцем по поршню, с помощью съёмника, потом укоротил свой "втулку" на 1 мм. Запрессовал палец в поршень так, чтобы из бобышки выглядывало миллиметра 2, потом ставил упорное кольцо, а когда ставил поршень на шатун, двигал поршень в сторону, чтобы кольцо заходило в сам шатун. Потом потихоньку запрессовывал, поглядывая время от времени на вторую сторону поршня. Так же само запрессовывал и левый поршень. Иголки вроде бы не выпали, проверил по окну поршня.




Вот весь понадобившейся инструмент, в том числе моя "втулка" - головка на 12 из китайского набора инструментов, подаренного на Новый Год.


По неосторожности слетело стопорное с круглогубцев куда-то вдаль гаража (говорил по телефону), поэтому пока без стопорного. Ещё пока ставил правый поршень зацепил баночку с иглами и одну потерял. На этот раз игла далеко не улетела, как кольцо, поэтому нашёл.
Потом поставил заднее крыло, подкрылок, подседельный ящик, всё это затянул вместе с фильтром.






Дальше затянул дуги, потому что ой как не хотелось лезть укорачивать цепь. Я замок разобрать с трудом могу на ней, а тут надо обязательно снимать цепь, потому что она не выкрутиться на нужный градус. В итоге снял нижний кожух, сверху прикрутил проволоку и прокрутил колесо назад, чтобы проволока еле выглядывала. Начался секс с цепью, валик не выбивался нифига, потом взял болгарку, чтобы снять вершок валика, потом снова пытался выбить - безрезультатно.. Потом взял сверло и пытался высверлить - зашёл только на полмиллиметра вглубь и понял, что даже новое сверло тут не поможет. Начал бить по высверленной раковине, через 5 минут стараний валик немного продвинулся, потом начал выгибать звено и всё-таки вытащил его. Каково было моё расстройство, когда увидел, что одного звена не достаточно....



После этого прикрутил левый глушитель (буду их между собой доводить шайбами, чтобы ровно стояли) и собрался домой. Завтра ещё раз потрачу 2-3 часа на выклепку одного звена и на ремонт болгарки, если решусь пойти после учёбы. Выключил после срезания валика, она не перегрелась, ничего особенного, но уже больше не включилась. Скорее всего щётки, надеюсь запасные у меня есть..
В итоге за день потрачено: одно стопорное кольцо на палец (которое буду искать у знакомых) и болгарка. Естественно отполировать тяги тоже не удалось.

PS По фоткам. Есть ржавые гайки, болты, шайбы - я считаю, что легче собрать в кучу, а потом написать список недостающего и сразу купить всё, чем по каждому болтику в месяц приносить. А то я уже начал забывать как ставится колесо, тормоза, проводка как стояла и так далее. Амортизаторы тоже стоят на время, не хочется оставлять мотоцикл в гараже разобранным в хлам.
Правый котёл стоит, чтобы мУсора было меньше. Накинул проверить люфт и внешний вид - всё-таки надо их красить...
Краска на негрунтованных деталях лущится беспощадно.

aLeXxx_moD,
Четкая явка будет

блин даже завидую мечта мот есть в городе тоже 350 бакинских купил бы ноо не молод семья. автору удачи все четко твориш. токо с запами поакуратнеи а то так весь мот можно по гаражу раскидать.

Бобышки поршня нужно развёрткой подгонять под палец,а не пресс с кувалдой использовать(при таком нагреве поршень легко могло повести)А так всё чётко молодец

Roker, молоток.. На яве взял в руки его, когда сегодня цепь переклёпывал... И вчера в маятник ось забивал. Для всего остального есть съёмники. И на Яве бобышки не развёртываются, да и вообще не помню на каком мотоцикле они развёртывались. Втулки в ВГШ - да.
Поршень, как видно на фото, в котёл залез, значит не повело. Да и сам поршень вряд ли нагрелся до 350, это температура выходящего из фена воздуха.

ИЖaMAN, в гараж можно купить для коллекции немного убитый вариант и собирать потихоньку, у меня сборка Минского затянулась на 2 года, при том что я курсант в колледже на бесплатном и без работы (доход 30 долларов в месяц).
Я сам по объявлениям даже сейчас не нахожу для себя идеального варианта, а зачем тогда покупать неидеальный вариант за 350, если можно купить за 200-250? За то сейчас соберу и буду знать, что и как крутиться внутри, а на другом - не факт. Я для полного идеала хотел бы себе 638, вот тогда действительно до последней нитки всё надо собрать на века и не ездить, потому что поршневая на них долго не живёт.

aLeXxx_moD,а чии поршни будут

Alexandr3607, поршни стояли, скорее всего чешские, MH в овале, группа "А", ремонт.. Просто сейчас таких поршней не видел и говорят, что "MH" присылали в СССР через посылторг...

aLeXxx_moD,
МН это чешские, BB - российские, ещё есть JH вроде тоже чехия.
Мотоцикл просто конфетка получается