Считаю что экономия по сравнению с рекомендованным заводом изготовителем неуместна, завод устанавливает норму 40...50 мл/л.
Я придерживаюсь обкаточной нормы, тк может масло быть не лучшего качества, или вообще подделка, могу сам обмишуриться и немного не долить, нет желания долго ждать, когда все масло из мерки стечет.
Поэтому делаю 1:20 и моторы благодарят своей долговечностью.
Вожу с собой 0.5л масла в фотобачке, если в баке меньше 10см бензина, еду заправляться выливаю 0.5л масла и заливаю 10л бензина - получается почти полный бак.

FRAER Привет!
Я бы добавил хотя бы 30 мл. Я лью 100 мл на 2 литра. Доволен полностью

МК,
Salavat,
Благодарю, добавил ещё грамм 40, теперь полностью спокоен

Никогда бы не залил больше 25-30гр/л, естественно, нормального масла

Не за что. Все по книжке - 20:1.
Конечно масло лить нужно всегда отличного качества. А насчет пропорции масла с бензином - споры наверно никогда не утихнут. Я же считаю 20:1 оптимальными.

Небольшой опыт на тему масло! Так вот однажды решил попробовать масло штиль для 2-х тактых оно разводится 1к 50 я разбавлял 1 к 30 результат таков-дымности почти нет и загремел пальчик во втулке после поездки на 150 км не считая это совпадением понял что совершил огромную ошибку теперь только автол и автол. И еще сейчас многие не поверят но это факт. У моего кресного планета прошла уже более 80=ти тысяч менял только кольца и сейчас ездит конечно гремит но греметь начала после 60 все время он ездил на 19 зубовой звезде без каляски и никогда не лез и ни чего не дорабатывал лил автол 400 гр. на 10 литров и только 80-й бензин. ДЕЛАЙТЕ ВЫВОДЫ!

С таким пальцем как у меня немудрено побольше лить...
shill-off,
Тоже автол лью)

тоже как то на М 106 поездил на 2т масле лил зик по пропорции через неделю провернуло втулку ВГШ дед ездил на автоле тридцать лет делаите выводы парни

Megadeth,

Во! Во!

shill-off,
у отца иж 49 прошел 105тыс километров на всем родном даже кольца родные были,масло заливали только автол в пропорции 1:18. Жаль продали старика.

Сегодня хотел прокатиться, но видно судьба... Только ехать собрался позвонила мама сказала, что по соседней улице курсируют гаишники... В итоге только в ограде погудел. На набранном карбе прогудела минут 5-7 с учётом того что открывал подсос и подгазовывал, так что жрёт не так уж много. Работает почти идеально. Переставил поворотники наверх(мне так больше нравится, некий закос по яву, у которой мне очень нравится компоновка передней части.)
Ну т.к устроился на работу отложу рублей 500 на покрасочку! Так, что появляются возможности по-человечески подделать мот!

поздравляю тебя!

Поздравляю Саня
А это еще успеется Главное что бы деньги были
Вон сегодня на днюху мне 2500 в общем подарили))) Потрачу их на запчасти для своей планетки

FRAER,

Пролог:
Жопа без приключений- это так, унылые булки... Радость от покатушек была не долгой... Очень не долгой... А ведь ничего не предвещало беды, накоенец-то настроенный карб, 60км/ч по голольду и слёзы во все стороны.. Радость, что наконец-то этот дырчик прёт...

Ну так вот катался я катался, залетаю в сугроб и газУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУ, на 2й не идёт(тухнет), врубаю 1ю и ещё газку, тут-то случилось это... Застучала нахрын! И не так как звенит палец, а отчётливым стуком! Ну я не поддавая доехал до дома... И В ОЧЕРЕДНОЙ су*а раз полез в цпг! Но как задним проходом чувствовал, что-то не то... Приготовил все инструменты и не думая побежал в магазин, купил втулку и стопорные кольца пальца... Всё разбираю. Первое что бросилось в глаза-это коцаное в нескольких местах днище поршня! Переворачиваю головку а там! В камере сгорания торчит 2 маленьких осколочка(х.з откуда и от чего они взялись вообще!) Думаю всёёёёё пи***а рулю! Поршню каюк!Снимаю цилиндр, а там всё норм! Я в непонятках... Короче осколочки вытащил, места пригладил наждачкой. Дикииииииииииииииииий люфт пальца во втулке Проклиная всё и вся разбираю дальше... Снимаю поршень иииии... Барабанная дробь... Она провёрнута(втулка) капец как, и на одну строну как-то непонятно что... Выбиваю к муям втулку, запрессовываю свежекупленную. Сверлю отверстия под смазку, тряпкой прикрываю картер просверлил 3 отверстия и только досверлил 4е, как сломалось сверло! Ну я без левых мыслей убираю тряпку и слышу: звяк! Что-то упало в картер! Отгадайте что упало? Да да да! ИМЕННО ОБЛОМОК СВЕРЛА!
Я перепсиховался весь! Думаю как вытаскивать, снимать трясти не вариант, темболее упало промеж щёк к.в(который уже имеет вертикальный люфт и балтается как в банке), приклеиваю на отвёртку магнит и час мучений! Вытащил ура! Приступил к развёртыванию... 3 часа просидел на корточках! И скакал вокруг неё как папуас на ритуале! Короче развернул так, что чётко-чёткоооо-чёткоооооооооо! ЧЁТЧЕ не бывает! Идеал идеалов блин!
снял кольца с поршня, решил зазор померить... Мм 2-3 точно! Поршень тоже как в стакане! Короче надо искать донора! Долго пациент не проживёт... Цилик теперь либо растачивать, либо 00 поршень подбирать... Не знаю короче чо делать! Писец приходит капительный ей! Короче уже почти собрал. Осталось прикрутить головку и карб, да пробовать заводить...
Такие вот у нас дела!

Я тебе объяснял как то,что нужно проходить гладкой брошью или шариком что бы уплотнить втулку+развальцевать втулку по краям(большим шариком),потом только разворачивать.Если ты этого не делаешь так и будешь менять их,еще и пальцы у тебя сыромятные постоянно

FRAER,
Хорошо что цилиндр не задрал! А ты прорезь-не большую канавку не забыл сделать вдоль верхних отверстий?

на втулке

FRAER,

Просто втулка сразу была хреновой. Она при развёртывании проворачивалась даже.. Эта качеством намного лучше. Да и шарик мне негде взять..
У меня смазка и так хорошо идёт, даже с провёрнутой втулкой палец в масле был.
Короче надо искать донора и собирать один нормальный мот из запов ссср.

Да я даже не знаю что это было...

А я вот щас часа 3 пытался движок ставил, не подходили передние крепления и все тут! Потом допёр что у меня эти крепления не о ижа, а по моему от восхода, просто положил в одну коробку.

Во фигня то

Тут либо у меня руки совсем кривые, либо хреновые запы+ возраст техники...