maloy42rus,
Тисуль)

Шатун если покупать новый то сразу меняй втулку ВГШ, они там такое г...

Ага и вот Вам доказательство ставил новейший коленвал и палец во втулке загремел с первых секунд работы движка вот она в серединке стоит теперь еще раз смотрим на нее обратите внимание отверстия под смазку слишком малы всего мм 1.5 где должно быть как на той что с права 4.5 мм. Сразу я этого не доглядел может конечно и загремел из-за этого, то что она со сколами это уже я ее пробовал на мягкость-она хрупкая по сравнению с той что раньше заводом ставили но то что она хрупкая это конечно не показатель я так к слову, еще она целиковая это пожалуй +. Сейчас у меня стоит втулка бронзовая (вчера поставил) от
Nik-Sero за что ему ОГРОМНОЕ СПАСИБО! как теперь работает движок? да как часики! просто сказка! плясал от радости!

Не за что дружище, теперь он у тебя должен хорошо работать долго, главное жигу выстави по нулям.

Nik-Sero,
Сколько обошлась пересылка фтулки из Германии? Если не секрет FRAER,Извини за небольшой флуд

daemon 1666,
Да не дорого, всё про всё 10-,.
Это если учитывать что я оплатил минимум 2кг, а по сути втулочка, там ничего не весила.

10 евро?

Да.

Да лан)))

FRAER,
Кстати у меня когда то еще в далекие 90-е к.в. умирал с теми же симптомами что и у тебя на ходу мог заклинить плавно на передаче назад толкнешь чуть и опять заводился так вот я к чему-ты про люфт сказал что у страха глаза велики у меня с тем клинившим к.в. люфт менялся на глазах например возьмешь подергаешь болтается вверх вниз чуть провернешь к.в. меньше сделается еще провернешь вообще пропадет ты этот вопрос проконтролируй.

В машиностроении, технике и На коленвалах в частности таких люфтов не бывает!
Есть понятие РАДИАЛЬНЫЙ люфт, те направлен по радиусу от оси вращения

ОСЕВОЙ люфт, те направлен вдоль оси вращения.
И не придется переспращивать где у кого вертикаль и горизонталь.

МК,
спасибо, буду знать. Ведь не все знают что такое радиальный и осевой люфт, есть такие которые даже не знают вертикальный или горизонтальный)

FRAER,
Ты кстати видос не снял, как палец должен во втулки ходить.
Сними в след.раз (не забудь).
Я просто развернул наверное видел видео, плотно так палец ходил, на холодную вообще идеально не звенит, нагревается и позванивать начинает, вот и интересно как у тебя палец во втулке ходит.

nicover,
Скоро Будет Вам пубдикация на эту тему от меня господа ижатники


Тоже самое было это зачастую может произойдти из за неровной плоскости внутри втулки например середку не снял а края чуть побольше на холодную четко сидит а а при нагреве начинает звенеть - из за чего из-за того что на холодную масло держит этот зазор а горячее продавливает

shill-off,
Ооо, давай буду ждать! Видео тоже сними.
Да ты прав, у меня получилось так, что палец с одной стороны только вставлялся, с другой ни как, думаю из-за того что втулку расплющило, она у меня покраям из шатуна вылезла, напильником пилили, чтоб поршень на шатун налез. Втулка с прорезью была, по этому если буду менять то только без прорези теперь.
И заметил когда палец вставлял на половину, то люфтил чуть, тоесть с одной стороны прослабил чуть, вот и получается, нагревается и брякает. А когда нагревается прилично, опять меньше звенит.
Уже знаю что и как, первый раз мучался целый день.
Сейчас пробег 162км, я км 500 проеду буду кольца менять, может заодно и втулку новую поставлю, посмотрим по обстоятельствам вообщем
Фраер сорри, если что.

Я Динго попросил поискать мне палец и втулочку хорошую))) Обязательно сниму! Только надо напомнить мне, сегодня куплю наверное поршень 00))shill-off,
Будем ждать))))

Вчера скидал планету из того, что было! И с 9 до 11 вечера прокатался! Втулку нашёл б/у нормальную, чуток разверну её, поставил поршень и кааааааааааааааааааатаааааааааааааааллллл! Под чистым, звёздным небом, под полной и яркой луной, воздух свежий и прохладный был! Не представляете какой кайф!
Надо с двух сторон разворачивать и не давить! Если чуть придавишь, то моментально снимишь лишнюю сотую! Это уже по себе знаю!)))

Ой да лан, было б за что)))

Ну тык вот... Сразу убрал все заусенцы. Короче норм. поршень. Но кольца не впечатляют.

FRAER,
Смотри я такой поршень 1 раз поставил и ппц , задолбался лезвием от бура с цилиндра потёки этого поршня убирать

Поршень норм, у меня такой стоит, один раз даже почти перегрев был, но ничего, нормально продержался)) Да и качество литья очень хорошее. Вес тоже добротный, сразу видно не алюминий, не из ложек сделан...

FRAER
Был у меня такой поршень (тоже кстати 00), оказался неплохим. Правда побрякивал, позванивал, но ездил. Зазоры были по книжке. И почему-то со стороны выпускных окон задрало его. Сейчас поршень 1р ищу, желательно конечно производства СССР. Пока не нашел.

FRAER,
ТЫ ЕГО УЖЕ ПОСТАВИЛ?
А то кое что тебе посоветовать хотел: просверлить внутри бобышек изнутри поршня масляные каналы и просверлить по бокам поршня каналы так же под смазку, поверь, с этим никакой прихват не страшен! ))
Вот, знакомый посоветовал, тут, правда, Сова, но смысл тот же -
вот где стопора колец, отступи от них ~7мм вниз и сверли на 2мм отверстия, зенковка 3мм

Вот на последнем фото эти каналы сделаны, где выпуск, чтобы охлаждать его.
Короче, нужно так рассчитать, чтобы они не попадали в окна ни в продувочные, ни в выпускные, ни в впускное

Примерил поршень! Либо у меня выработка какая(хотя даже пальцем еле чувствуется, либо поршень такой же как 0! Короче 00 середина и начало пролетает, на выходе вмт тормозит на уровне бабышек, хоть 000 покупай! А то и 1Р! С маслом лучше идёт! А зазор то на кольцах какой!(Не что щас мм2 )Прям идеальней идеального!

Компрессия огонь будет! Только х.з где бы найти втулку и палец((( К весне и одеться надо и покататься очень хочется!.. Ладно, буду Глеба ждать)))


Нет!
У меня и так всё отлично!)) Палец в поршне должен сидеть туго! Завод сказал! Я повторил! Масло в пропорции, зазор на деталях и никакой прихват не страшен!
И если честно, то над поршнем глумиться не хочу... Меня и так всё устраивает.

FRAER,
ты че цилиндр с собой не брал когда покупал ?

Так ты хочешь что бы он на холодную терся до такой степени чтобы еле- еле идти по цилиндру? а на горячую чтобы подклинивало и задрало?
Тогда нужно купить поршень 1р и на наждаке его ободрать примеривая по цилиндру, клинить начнет через пару минут после запуска.

Поршень должен свободно проходить цилиндр, считай что почти падать, пока он не перекроет все окна и не начнет создавать компрессию, после этого он должен затормаживаться воздухом и медленно опускаться, 1...3 сек - норм. Если он не падает без компрессии из-за трения об гильзу, то при нагреве начнется прихват, тк поршень расширяется намного больше, чем гильза.