А куда этот шланг выходит? Я даже незнал что такое есть в бордачке)

Это специально, чтобы электролит не брызгал по всему бардачку, а сливался в шланг и капал на улицу. Иначе со веменем бардачок весь заржавеет.

от аккума, кислота выплескиваясь не разъедала бардачке, а через трубку выходило на дорогу.

Я спросил куда именно он выходит с какой стороны

Моему бордачку уже жопа настала.

И разъедает асфальт

справой, там отверстие есть.

Ну дак ты видешь у тебя тоже есть справа, там ещё резинка уплотнительная стоит. Просто тебе нужно крышечку у аккумулятора другой стороной поставить и подключить к ней шланг.


У меня он такой же был. Я его нейтрализатором ржавчины обработал, а потом покрасил.

Надо сначяло зачистить его и покрасить, а то ужас нах, а не бордачёк.

Потом уже сделаю шланг.


WD-40? а обязятельно ржавчину убирать?

parfent,
А чё себе обода хромированные не поставишь?

Както неочём ездить с ободранными ободами

Нет.



Желательно. Чтобы под краской не начало гнить.

А как пользоваться "Нейтрализатором ржавчины?"

Там на бутылке всё написано. Сначала удалить грубую ржавчину шкуркой, потом нанести нейтрализатор кистью и подождать минут 30


Переднее колесо сейчас стоит не моё, а с Юпитера 3 друга. А заднее колесо тоже с Юпитера 3, только с другого, и оно теперь уже моё.
Если честно, мне сейчас не до ободов. Главное, что резина стоит хорошая.

Опять мы 1ни на форуме торчим?)))parfent,

Нет, теперь даже меня нет.. Хотя нет, наоборот, я есть, а тебя уже нет.

тут я, я на ютубе смотрю как двиг, коробку, сцепление разбирают-собирают.
Уже наверно раз 100 просмотрел эти видео за этот год.

parfent,
Смотри опять пары проспишь (смайлик со стариком показывающим палец вверх) просто смайлы не грузит.

В точку!
Пойду спать. Завтра надо сходить на пары только из-за того, что после пар решится вопрос со страховкой на Урал, с капитальным гаражом за 25 т. р., а также с одной интригой (запланированной на четверг), про которую я пока не говорю.

Отсюда следует вывод =>

Я спать!

давай иди спать

Уже давным-давно раскритиковали этот способ выливания электролита на улицу.
Во-первых, кислота попадает не только на асфальт, но и на железо любимого мотоцикла - колеса, раму, глушаки.
Во-вторых, серная кислота не высыхает - пока не израсходует себя в реакции с металлом, щелочью или одеждой не успокоится.
В-третьих, как это не смешно звучит, не экологично.
Исходя из всего этого придумали делать расширительные бачки для кислоты мотоциклетных аккумуляторов из аптечных пузырьков. Я за 15 минут себе сделал так:

Также можно весь аккумулятор поместить в кожух из пластиковой канистры, подходящей по размерам, чтобы электролит не плясал по всему бардачку (предлагали в МОТО).
А вообще, необслуживаемые гелевые аккумуляторы - тру!

Не вижу у тебя на фото бачка. А так идея хорошая, вот только вентиляционное отверстие в бачке сделать всё же придётся.


Недолюбливаю я их. Также, как и БСЗ. Если что-то случится, то из-за этого и встать можно конкретно. А старый добрый кислотный аккумулятор никогда не оставит в беде. Даже если произойдёт короткое замыкание на длительное время, и аккум разрядится в ноль, с него всё-равно можно будет завестись, ну а потом он восстановится и будет вновь радовать.

Предпочитаю использовать тюменские аккумы. Благодаря тому, что они считаются самыми отстойными, они в то же время самые волшебные и надёжные.

Да и не об этом сегодня я.

Мы сделали страховку на Урал!
Обошлось на удивление дёшево - 4800 р.
И мы узнали, что необязательно было приводить с собой дедушку. Можно было просто взять ксерокопию его паспорта и документы на мотоцикл.

+ давно так пользую

Не фига они не тру один сезон работал хорошо,зиму стоял в квартире весной не дает заряд

А, вижу! Возле мартёра.

вот с твоими знаниями по электрике, ты утверждаешь, что можно встать конкретно. Что же должно случиться такого, чтобы ты встал?

Короткое замыкание. У меня было дело, когда происходило короткое замыкание, и мотоцикл глох. А я думал, что у меня зарядка пропала, и аккумулятор из-за этого сел. Долго пытался завести мотоцикл, зажигание подолгу включено - короткое замыкание, аккумулятор разряжается в ноль. После этого я обнаруживаю, что коротит какой-то провод (раньше чаще всего лягушка), отключаю его и пытаюсь завести. Естественно аккум в ноль, искры нет. Тогда я выключаю зажигание и жду 5 минут. Затем включаю зажигание, и вуаля - лампа горит тусклым накалом. Завожу Ижак!

А один раз у меня на трассе ночью пропала зарядка - вырвало с корнем провода на роторе. Причём узнал об этом происшествии я только тогда, когда аккумулятор разрядился, и мотоцикл заглох. После этого я полчаса копался, пытаясь починить ротор, но это оказалось невозможным. Тогда я принял решение дотянуть до дома. Аккумулятор полчаса постоял, и вроде как немного набрался сил. Я завёлся и поехал в кромешной тьме с выключенной фарой без зарядки. И ты не поверишь, но я кое-как с троящим двигателем проехал 130 км на разряженном аккумуляторе, после чего он у меня окончательно сдох. И до дома уже оставалось по фигне - километров 20. Я потолкал мотоцикл, а иногда даже аккумулятор вновь набирался сил, я заводился и проезжал метров 300-500, после чего снова толкал.

Многабукф, Андрюха. Я про ненадежность БСЗ спросил, там же в цитатке виден акцент.