Необслуживаемый акб уже 3 года. Нечего не бахнуло:)

Эм, не виден. Я думал, ты про гелиевый аккум. Про ненадёжность БСЗ я уже запарился разглагольствовать. Сам посуди - коммутатор один, катушка одна, датчик один. Если что-либо из этого выйдет из строя, то встанешь и дальше не поедешь. Единственный выход - возить с собой запасные детали.
А у стокового зажигания всё продублировано: две катухи, два кулачка, два кондёра. Если что-то одно выйдет из строя, то второе останется работать, и до дома можно будет доехать буквально даже не останавливая мотоцикл.

не буду разглагольствовать и судить. Скажу по опыту личному:
никогда БСЗ меня не подводила. Ни на тачках, ни на мото. Установил их кучу великую. Никто не жаловался.
Пинзжу, - раз древний-предревний коммутатор сгорел на зубилко, тут же купил новый, не за стопицот денех с экзистовждатьнеделюмесяц, а в первом попавшемся магазе.
Раз из-за неаккуратного выреза модулятора обломался лепесток и рубанул провод ДХ, т.к. неграммотно закреплен был.
Пожалуй все.
Вот все суждение. Еси руки не из пожы, можно жить и радоваться.

Vensab,
Тоже спорить не намерен. И не осуждаю тех людей, которые ездят с БСЗ.

Но на свой мотоцикл никогда его не поставлю. Особенность Юпитера - возможность в любой ситуации доехать до дома, где бы он ни был - хоть за 10000 км от цивилизации. И я никогда не стану лишать свой мот этого достоинства. Имею желание закончить обсужение систем зажигания. И я пошёл спать.

parfent,спкнч. Пусть тебе приснится установленный БСЗ на твоем юпатерсоне

Упаси господь!

parfent,

Андрюха, не надо хаить гелевый акум. Я в 2007 году взял мот, до сих пор езжу на том акуме, что там стоял. Продавец сказал, что ставил новый. Хз верить ему али не, но он работает и ни разу не подвел. Заряжаю иногда для профилактики... Правда один раз забыл на зарядке простоял больше суток, и раздулся как шарик но сцуко всё равно работает)))

SlavikSmoll,
Тссс, не надо его будить!
Ему важно сейчас сконцентрироваться лишь на одном!

пускай кемарит))

Андрей, а представь, у тебя новый мотоциклетный гелевый (не от бесперебойника 7-амперный) аккумулятор, сухой бардачок, исправная проводка, несколько предохранителей, но ничего не коротит, гена заряжает как положено, заводится с первого раза...

БСЗ, контакты... в дороге свои законы.

+
Всякое бывает. У нас у мужика тоже юпитер замкнул, так у него от замыкания обе катушки сгорели и проводка вся в узлан сплавилась ... До сих пор помню как он тогда матерился, что столько денег потратить придется. Ну а чо, катушка иж говнокитайсуа стоит уже 650рэ(а их ведь 2), двухвыводную я брал за 390. Коммутаторы в принципе ходят долго как и д.х, больше там ломаться нечему, просто возить с собой один д.х и провод для прикуривания и все)))) сам раньше провода в деревне всегда с собой возил, хотя ни разу не пригодилось мне, зато другим не раз помогли)))

Около трех лет пользуюсь гелевыми аккумуляторами других не признаю на мото ( на авто Корейский 40 амперный кислотный).
Мой дюжит уже три года дюжит ( зимует дома в холодке)садился в 0 раз 5.
На Урал тоже купил 7 ампер гелевый посмотрим как себя покажет на отечественной технике.

Ребята веди на некоторих юпитерах била с завода установлино бкс это точно бо у меня камплект в гараже лижит .

Да в принципе пофиг какая система стоит, лишь бы работала хорошо.

Ну а причём здесь аккумулятор? Если всё заводится с первого раза и не коротит, то совершенно не важно, гелевый или кислотный.

У меня иногда коротит, но никогда не плавится проводка. А всё благодаря тому, что у аккумулятора не хватает мощности разогреть провода.

Нет совершенно никаких проблем и жалоб на него. Он у меня кислотный и работает совершенно в любых условиях. О нём не приходится думать и переживать, он спокойно выстаивает 30-градусный мороз ночью на улице. Мне не нужно покупать новый, когда у меня уже есть старый, который полностью удовлетворяет моим требованиям.

Да это я в защиту гелевых...
А все-таки прикольно, когда коротыш живет как злой дух где-то в теле мотоцикла и иногда проявляет о себе внезапно заглохнувшим движком, сгоревшем БПВ, разряженным аккумулятором. Это все мы проходили. Гелевый, кстати, тоже восстанавливается: постоял минут десять, ожил - быстро заводишься и едешь на больших оборотах. Ну нравится кислота, что я могу сказать - на здоровье!

Нет, не прикольно. Я уже вырос из этого. Теперь основная цель - мотоцикл, приносящий максимум пользы и минимум неудобств, не требующий сильной заботы. Эта цель подлежит осуществлению летом.

Me and motorcycle Не в курсе гелевые АКБ нужно тренировать? типа цикл разрядки цикл зарядки или это бред?
А то что то я свой заряжал, показал полный заряд, поставил на мотик, он два раза крутнул и сдох, потом завел, поставил сдохший, пока ездил акб заряд взял, сейчас показывает что акб заряжен.
Может зарядка что то мутит, хотя она специальная для малых емкостей от 0,3 до 1,2 ампер. Японец не?
Слушай ты посчитай по том во что встанет доводка ИЖа до безотказности по деньгам, очень любопытно.

Нееееееееееееееее........

Я ж нищеброд, мне японца только в кредит брать, а кредит - это не в моём стиле.
Да ладно, шучу, я японца даже даром не возьму, потому что я фанат Ижа.


Окей!

Вот тут мы совпали) тоже не богат и не люблю кредиты, по этому и на скутЫре да и привык к нему... он хороший. Не не продам его...
У каждого свои слабости))
Я вот со своим скутером разговариваю иногда)) и еще мне кажется у него женский характер, стерва)

У меня такие же мысли в голове.


А я со своим не разговариваю, это он со мной разговаривает. Жалуется постоянно, то поршень у него перегрелся, то обороты ему низкие. Жалуется, но покорно едет. Характером он скромный и верный, как пёс.

У свинцово-кислотных нет эффекта памяти, как скажем, у никиель-кадмиевых, так что тренируй, не тренируй все равно получишь...
Я знаю делают что-то наподобие "тренировки" от сульфатации пластин, чтобы оживить на какое-то время уже полудохлый АКБ, но там не просто разряд-заряд, а определенные токи и режимы. Такое устройство делать не приходилось, так что подробностей не знаю.


Это точно не про совок
Я уже похоронил такую идею относительно отечественной мототехники, и отношусь к совкам как экспериментальной базе, на которой можно многому научиться, в том числе при внедрении новых идей. А вот то, что совки еще и КАТАЮТ - это прекрасно!

Что тут можно сказать:
Предисловие:
1 мой знакомый, который почти по специальности работает, в отличие от меня, занимается обслуживанием автономного электроэнергетического хозяйства у одного крутого перца, которому некуда деньги девать.
Этот перец, не хочет платить за строительство линии 3км, чтобы подвести к своей даче ЭЭ, а электрики - естественно не хотят ее строить за свой счет.
Так вот он начитавшись всякой ...ни и не очень построил:
Ветряк, солнечную батарею, газгольдер (огромный газовый баллон)+газовая эл станция + завязал все это на накопитель в виде 6-ти АКБ.
Все работает автоматически, если солнце или ветер все обеспечивают и заряжают АКБ, то генератор не работает, если АКБ садятся и ни ветер ни солнце не могут его зарядить, то автомат запускает генератор.
Вроде бы все четко, но:
АКБ в таком режиме почему-то дохнут и если только установленные тянут нагрузку до 6 часов, то через полгода, заставляют генератор включаться через 15мин, и получалось что генератор молотил почти постоянно.
1-е АКБ были гелевые, через год потеряли емкость.
2-е АКБ уже камазовские 190-е, но 1х все также чахнут.
Попробовали их снять и поставить на камаз (у него есть свой камаз на фирме)- заряженные, но не крутят, а АКБ с камаза всего 2 весь дом тянут 3 часа.
Тогда сделали следующее, к Камазу подключили тещу и заставили все-таки запустить движек несколько раз.
После этого АКБ стали его заводить. Проездил он неделю, АКБ работают все лучше, вернули их в дом, оттуда снова замыленные и опять тоже самое- прогретый камаз не заводят полностью заряженные АКБ.
Короче почти год они меняли АКБ в доме с МАЗом и КАМАЗом, где они очухивались и снова могли запасать энергию.
Что это за эффект - хз, но раньше всегда считалось необходимым делать контрольно-тренировочные циклы для АКБ.

А я ещё нет!

МК,
Я так понял, у моего мотоциклетного АКБ сейчас похожая фигня. Он постоянно заряжается только от генератора, полную разрядку и зарядку зарядником я не практикую.

Так вот, если на выключенном зажигании включить например фару, то она проработает несколько минут, и аккумулятор посядет. То есть как будто бы ёмкость у АКБ стала очень мала. Но этого всегда хватает на пуск, поэтому я не парюсь.