Фу, какая гадость...
В Москве такого нет!
Но почему я читал всё не отрываясь? Видимо, тема говна нашла таки и во мне душевный отклик...

Маленький кумулятор взял. Амперчиков на 7 хотя бы. Тяжело ему будет.

Me and motorcycle,
Там ампер часы более-менее честные, не то что на старом кооперативе. Пусковой ток слабый, но кривому стартеру это по боку. А так да, можно было взять на 7Ач, они не намного дороже.

Как раз скорее кетайцы наврут чем советские заводы.
И потом, при меньшей емкости аккумулятора требуется меньший зарядный ток (не путать с напряжением бортсети), а генератор и реле-регулятор ИЖа рассчитаны на работу с аккумулятором 10 А/ч, другими словами, маленький аккумулятор рискует быть перезаряжаем, отчего сразу падает ресурс.
Сам думал сделать электронную схему на мотоцикл с малюсеньким аккумулятором, которого хватало бы только на первоначальное возбуждение генератора при заводке, далее - работа только от генератора. Сделать можно, НО:
при отказе системы, мотоцикл остается без электричества вообще.
А имея на борту аккумулятор солидной емкости ты по-любому имеешь в запасе несколько десятков километров стабильного икрообразования.

Ну бабка...

кто знает кто знает... может быть нас в ее возрасте ждет паркинсон))
Дети тоже часто не добегают до туалета, так что "что стар что млад"

Это неверно, все АКБ одинаковой конструкции заряжаются одинакым напряжением, которое связано через внутреннее сопротивление АКБ с силой тока.
Поэтому при напряжении 14В, и у АКБ 9 а/ч будет норм для неё то заряда, то же и для АКБ 5 или 7а/ч и у них будет нормальный для них ток заряда, соответствующий степени заряженности батареи.
Другое дело когда АКБ другой конструкции ( гелевые), требующие немного более низкого зарядного тока и соответственно напряжения, из-за герметичной конструкции корпуса и невозможности газовыделения в атмосферу.
Или, наоборот щелочные никель-кадмиевые АКБ, требующие напряжения заряда до 16В, на 12В АКБ.

Это шутка?

Та ну, не спасется и 10Ач если ток пойдет больше нормы. Ампер так 50 может быть, а так что 5 что 10 закипит и пластины поотваливаются у кислотного или раздует гелевый.

Та работает эта схема. Помню раньше на явах только малютки 6А и ставили, там же бардачек маленький. Но я сильно сомневаюсь что там было 6А, садился он на раз-два.

6-ти вольтовые ижи заводятся и работаю без аккума легко, правда без основного освещения.

Ну грубо:
55А/ч - максимально допустимый зарядный ток 5,5 А,
10А/ч - 1 А/ч
5А/ч - 0,5 А/ч
Я имел в виду то, что меньший аккумулятор при зарядке от источника напряжения получит на единицу своей емкости больше ампер чем аккумулятор бОльшей емкости.

Вот скорее это


Ну не знаю, у меня больше доверия совку.

Чет ты круто загнул

Ну у меня условия будут пожёстче: зимними ночами он будет жить на борту мотоцикла в любой мороз - хоть в -40. Поэтому посмотрим, сколько протянет! Кислотный продержался всего год. Хотя я обнаружил, что в двух камерах низкий уровень электролита. И у меня подозрение, что если долить электролиту и по челевечески зарядить его, он ещё будет жить.





Если зарядка будет, то ничего плохого с ним не произойдёт.


Можно было, он всего на 130 рублей дороже был. Однако экономия превыше всего! Да и этот аккум у меня эксперимента ради, он должен быть максимально дёшев и ненужен.


Российские заводы, мой друг.


Андрюха! Ты меня пугаешь! Ты же вроде как с высшим образованием в электронике?


Это да. Поэтому у меня настолько маленький аккумулятор только для эксперимента. Если в дальнейшем он меня порадует, то скорее всего куплю себе Ампер на 7.


Да, но всё-равно ты не заставишь меня любить общественный транспорт!


Согласен!


Однако на моём гелиевом указано напряжение для зарядки 14,5..14,9 В! То есть как у обычного кислотного аккумулятора, я так понимаю. Да и максимальный ток целых 1,35 А.


Получит, да не примет!


Это ж не Совок! Это Тюмень, Саратов и прочее неизвестно что!


Чё-то ты тоже мелёха моришь!

https://www.youtube.com/watch?v=K9XJUEpP0HI

Me and motorcycle,
У меня горького опыта с ноунейм аккумами предостаточно чтобы знать о чем я говорю, никому не советую, это просто переплата денег и геморой на свою голову. Никаким СССР там давно не пахнет, сыпятся они и пройдя и сезона А что будет если ему дать 2-3А?

slava11,
Ну кстати Multu - хорошие аккумуляторы. У меня такой уже 6-й год живёт. Был куплен бывшим в употреблении 4 года за 500 р. Затем полгода постоял у меня дома, а теперь исправно служит на машине друга. Он переживал и сильные морозы, и много раз разряжался в ноль. Однажды мы посадили его полностью, и зарядника у нас не было. Но что интересно, через неделю-две аккум сам по себе зарядился, и стал снова крутить стартер с такой силой, как заряженный.

Так что могу сказать, что по крайней мере 5 лет назад Multu делали действительно хорошие аккумуляторы!

да я тебя не заставляю )
Просто все чаще замечаю как молодежь стебеться над бабульками и дедульками, а потом раз два и сами дедульки с айфонами))
Но это к теме не относиться.
По теме у меня на УРАЛе стоит 7 ампер гель. Ниразу не заряжал еще. садил раза два, постоит, накопит, хватит чтобы завести ДВС а дальше заряжаеться.
Эксплуатации зимой небыло, на зиму буду заносить в дом. благо рядом.

У меня тоже рядом. Но, к сожалению, аккумулятор будет необходим для питания сигнализации.

Интересно, хватит ли этого 4,5-амперника для сигнализации...

parfent, Вот смотри. небыло сиги ( сигнализация) и ИЖ стоял никому не интересный, не боишься что постановку сиги воспримут как вызов?))
Тем более что ты сам пришел к выводу что возможно мафия района М и не трогала твой байк?
Дело хозяйское, у меня стояла на скуте, хз понтово конеш но обезвредить ее было не сложно (а на ИЖе и того проще.)

Хм... И как ты предлагаешь её обезвредить без использования код-граббера? У сигнализации будет обратная связь, так что при первом же её срабатывании я буду уведомлён.

Так же там есть автономная батарейка, и при любой потери связи с аккумулятором устройство сработает.


А хрен их знает. Мотоцикл не трогают в принципе. Вряд ли кто-то узнает о существовании сигналки просто так, не трогая мот.


Но зато сигнализация предотвратила бы слив бензина школотой неделей раньше. А также укротила борзость соседа-мента на БМВ Х5, который решил, что мой мотоцикл не имеет права парковаться среди машин, и выволок его по снегу на дорогу. Хотя сигнализация наверное не остановила бы его, зато после этого действия он бы уже имел дело со мной.

я тоже как то бегал с сигналками, пока один опытный байкер не сказал "Брось, захотят увезти подгонять грузовичок, закинут и в путь, а с сигналкой ты только ключи им принесешь".
Да и моя древность не намного уступает твоей))
Недавно УРАЛ на ночь бросил у балкона друга, даже бенз не слили, а я думал слить бенз с УРАЛа это нямка))

А ты бы с нашими правоохранительными органами, заточенными исключительно на поддержании народа в повиновении власти, а не защиты граждан от преступных посягательств.
Попытавшись воспрепятствовать сливу бензина, можно легко создать ситуацию, твоего нападения на прохожих установившихся полюбоваться твоим имуществом, в тяжёлых случаях получив за это реальный или условный срок, или переломленные ребра, позвоночник или голову.

Ну в грузовичок я не верю, на такое никто не пойдёт ради какого-то сраного Ижа. Но сигнализация всё-равно, считаю, лишней быть не должна.

МК,
Верно, с ментами лучше вообще не связываться, особенно когда они затевают что-либо противоправное. Но стоять в стороне тоже не хочется.

это не геливый, а кислотный , но герметичный просто.

Понял, спасибо! Оказывается он обладает приемуществами по сравнению с обычными аккумами. Например, его можно устанавливать в любом положении, он - стойкий к вибрации, клеммы у него не покрываются налётом. И при этом он, я так думаю, должен выжить на морозе, т. к. он кислотный, как и мой предыдущий аккум!

С зарядкой я так и не смог разобраться. Думаю, проблема заключается в якоре, у Олега то же самое было.

За последние несколько дней произошло немного событий с Юпитером. Я решил сделать тормоза и разобрал задний барабан. Обнаружил, что клёпки на ведомой звезде болтаются! А одной даже нет! С помощью зубила я заклепал их, чтобы не болтались:


Первая попытка сделать задний тормоз была неудачная. Оказалось, что шток тормоза почему-то не регулируется. Я проехал около 30 км с трущимися колодками, потом они перегрелись и заклинили колесо. После этого я решил разобрать всё обратно. Выяснилось, что регулировочный шток не крутится - заржавел. Разработать его не получилось. Также я обнаружил, что клёпки на звезде снова разболтались! Поэтому решено было менять звезду.

У меня валялся какой-то задний барабан, который был по-колхозному выкрашен в зелёный цвет. Разобрал его - оказывается, что в нём стоит почти идеальная звезда. Решил поставить этот барабан. Установил его и в добавок надел, наконец, резиновые кожухи цепи, которых у меня не было раньше. Под тормозные колодки подложил шайбы. Тормоза появились.

Потом была попытка замотать стык колен и глушителей асбестовой нитью. Попытка была успешной, но появился один дефект... Дело в том, что я решил вытащить флейты из глушаков и почистить их. Потому что не чистил их уже более 10 тыс. км. Они так сильно покрылись нагаром, что даже не вытаскивались. Попытка выбить флейту из левого глушителя с обратной стороны привела к тому, что флейта так и не выбилась, зато оторвала нахрен перегородку!

В итоге теперь в стыке колен газы не проходят, зато правый глушак орёт так, что будто его нет! Я съездил в Арамиль, туда и обратно вышло около 95 км. После этой поездки я был кантужен.

Чё делать с глушителем, я хз.. А мне скоро в Краснотурьинск ехать! Я наверное совсем оглохну за 400 км...

parfent,
Искать замену.....

Ура! Только что нашёл! Друг мне подгонит за так. Глушак находится в деревне Верхние Серьги, но только до туда ехать 100 км... Завтра съезжу. Может быть не успею оглохнуть.

2 и 3 августа я был за 100 км от Екб, в деревне Верхние Серьги!

Я будто бы перенёсся во времени на 30 лет назад, в СССР. В этой деревне на каждом углу были Ижи и Уралы! Почти возле каждого деревенского дома стоял какой-либо Советский мотоцикл. Ижи снували повсюду, издавая характерный звук и оставляя за собой облака выхлопа. Они были и с колясками, и без, и Планеты, и Юпитеры, и уколхоженные, и идеальные, и с доками, и без... Преимущественно Ижи были 5-й модели. Но иногда я видел и 4-ки, и даже 2-ки. А также по улицам проезжали Уралы. Гораздо реже - Мински. Восходов я вообще не встретил. А на Минсках ездили даже бабульки, без шлемов и без доков.

Я впервые почувствовал, что больше не выделяюсь среди других. Вокруг были точно такие же мотоциклы. Только одно отличало меня от них - мой Иж заводился всегда с полпинка.

В атмосфере прямо пахло Советским Союзом. Лишь только современные автомобили напоминали о том, что мы сейчас в XXI веке.

Друг подогнал мне бесплатно левый глушитель, а также седло практически в идеальном состоянии.



Итак, наконец-то я обнаружил причину треска из двигателя при открытии газа под нагрузкой! Что бы кто там ни говорил, а это действительно была детонация! Я проверил зажигание - оказывается, что опережение было 3 мм до ВМТ! Выставил 2,5 мм, и после этого треск из мотора исчез!

Я так и думал, что у меня зажигание раннее, но меня отговаривали на этом форуме. Выходит, я проехал уже более 5000 км с ранним зажиганием и регулярной детонацией при разгонах. А движку всё хоть бы хны.

Во время выставления зажигания меня смутила одна вещь - на кулачке левого цилиндра била очень мощная искра. Настолько мощная, что аж контакты дымились во время искры. После выставления зажигания мотоцикл завёлся, но отказался работать на левом цилиндре. Тогда я снял конденсатор с другого мотоцикла и поставил себе. Несмотря на то, что кондёр нормальный, искра на кулачках была такая же огромная. Однако мотоцикл завёлся на двух цилиндрах и работал хорошо. Но щелчки искры с кулачка были громче, чем звук мотора! В чём может быть причина?

Так как я оставил мотоцикл друга без конденсатора, мы с ним поехали в соседнюю деревню за 20 км, чтобы купить кондёр (в этой деревне не было). По дороге потеряли коляску:


Запасного болта не было, поэтому закрепили тягу коляски с помощью отвёртки:


Этот инцедент с отвалившейся коляской натолкнул нас на мысль поискать задний зажим (цангу) крепления коляски, которого у нас не было. В итоге, в деревне, у одного пацана был найден этот самый зажим, который мы успешно обменяли на два б/у сальника коленвала. Зашибись, выгодно! С тех пор коляска у меня снова держится крепко.

Поездка в соседнюю деревню также выявила, что у меня дико быстро спускает заднее колесо - по дороге нам пришлось подкачивать его несколько раз.

В связи с этим друг подарил мне другое колесо. Оно было всё ржавое и с полностью лысой резиной, а в заржавевших подшипниках вместо смазки была грязь, и мне пришлось разработать их пальцем, чтобы они начали крутиться. Однако пофиг - я поставил это колесо:


Пока покатаюсь на нём, а другое колесо разбортую и попробую починить камеру.

Искрит возможно потому что прогорели площадки, по крайней мере в моей практике такое несколько раз было))


Было время чуть так не улетел, на скорости в 90 вставлял гвоздь сюда же и отвлёкся, сморю уже коляска с дороги съезжает Ну ничего, вырулил, болт дорогой видимо тоже потерял...
Да чо пробовать-то! Ремкомплект из 50 заплаток и клея у нас стоит 150 рэ, тебе насколько их потом хватит)))