Ещё нет. Через пару дней.

Андрюха, а у тебя передние поворотники на Юпитере не упираются в грязевые щитки при повороте руля? Я надыбал себе щитки из нержи (похожи на твои), начал прилаживать, а поворотники (картохи) в щитки упираюцца. Думаю.

Me and motorcycle,
Нет, у меня такого никогда не было. У меня только обтекатель в щитки упирался, когда я его ставил. У тебя скорее всего щитки слишком далеко вперёд выпирают. Или может быть уголки, на которых крепятся поворотники, слишком разогнуты.

Да я их примерял только. Перед дугами приставил, а они мешают поворотникам сильно. Все, я понял, за дугами их тулить надо.
Кстати, вот они:

Me and motorcycle,
Самодельные что-ле?

Вроде как, но хорошо сделаны - металл толстый, от рук не гнется. Не кетай
По краю что-то типа кембрика, кое-где свалился от старости. Но это пустяки, другой сделаю.

Привет всем. Вот уже почти год прошёл с тех пор, как я последний раз писал в этой теме о своём Юпике. Что ж... нужно как-то навёрствывать это отставание длиной в 10 месяцев. Писать буду кратко, захватывающего сюжета пока не обещаю.

Поездка в Краснотурьинск летом 2015

В своей другой теме я уже писал о том, как перегнал коляску от ИЖ-56 в Краснотурьинск из Екатеринбурга. Сегодня мы снова вернёмся к этой истории, но теперь акцент будет направлен уже не на коляску, а на Юпитер, а также кое-какие события, которые были в Краснотуриьнске.



17 августа прошлого года я выехал из Екатеринбурга в очередной 400-километровый путь. В дороге ничего не случилось. К счастью, гаишников не встретил, иначе они могли бы прикопаться к столь приметной коляске.

Вот мотоцикл уже в Краснотурьинске:


А вот я приехал на дачу, чтобы снять коляску:


Ушатанная задняя покрышка пока ещё держится:


24 августа отказал левый цилиндр. Я долго не мог устранить проблему. Дело в том, что вышел из строя кондёр, я поставил для проверки новый конденсатор, но он оказался бракованным, а я подумал, что дело в чём-то другом. Много всего пересмотрел, даже цилиндр снял:


К счастью, потом всё-таки понял, что дело в кондёре, и купил в магазине пару новых, которые на этот раз оказались рабочими.



Нашёл одного мужика, который продавал разные запчасти от ЗАЗа. Хотел купить заднюю фару для своего Запорожца. Среди запчастей у него оказалось кое-что и на Ижа. Поворотники, например:


И самое удивительное! 3-х кольцовые поршни для Юпитера! Причём абсолютно новые, Советские!


Купил эти поршни, поворотники, ну и фару для ЗАЗа в общем всего за 500 рублей.



Под конец моего пребывания в Краснотурьинске у нас с другом родилась очень спонтанная идея - увезти его коляску от Юпитера 3 в Екб. Что ж, сказано - сделано. Прицепили.


Заодно я решил свой велосипед тоже отвезти. Не разбирая, положил его на коляску сверху и привязал. Выехал в конце дня, и вторую половину пути ехал уже ночью. Мотоцикл не подводил.

Кстати, посреди ночи по трассе ехала огромная колонна армейских Камазов. Двигались они где-то со скоростью 70 км/ч. Я догнал их, и по-тихоньку начал обгонять. Офигел от длины колонны, там было штук 30 Камазов, идущих друг за другом!

Вот такая история.

Ещё одна фотка полумёртвой истрескавшейся покрышки:

Наслаждайтесь.

На дворе 30 сентября 2015 года, и сегодня будет очень насыщенный день. Не помню уже, по какой причине, но мне очень захотелось улучшить техническое состояние мотоцикла. В этот момент - 5 часов утра , и я уже стою на улице возле Ижа. Солнце ещё не до конца встало, вокруг полумрак, но уже можно видеть без фонарика.

Первым делом просканировал всю систему зарядки. Дело в том, что за долгое время эксплуатации много чего заржавело и покрылось толстым слоем грязи. Глядите:


Первым делом бросился в глаза провод массы БПВ. Это ж просто ужас! Как там вообще ещё может быть контакт? Я решил это исправить. Но судя по тому, как выглядел болт, открутить его было бы очень сложно. Там всё прикипело намертво, скорее всего! Поэтому я не стал заморачиваться, и сделал дублирующую массу, которую провёл напрямую в бардачок к аккумулятору:


Потом почистил все остальные контакты на БПВ. Для гарантии, сделал дублирующий контакт на клемме Х1, потому что я сомневался в его надёжности:


Проверил состояние высоковольтных проводов. Судя по всему, влага совсем не проникает в выводы катушек, потому что внутри провод чистый:


Но в дождливую погоду почему-то иногда отказывает какой-то из цилиндров. Получается, что заливает не выводы катушек, а колпачки! Надо будет озаботиться исправлением этой проблемы.

Ещё одна фотка подыхающей покрышки:


А теперь - гениальное изобретение! Я придумал, как зафиксировать бак совершенно простым образом:


Да, я вставил вместо болтов палки, оторванные от веток близжайшего куста! Они надёжно фиксируют бак, их не жалко, бак остаётся лёгкосъёмным, и нет боязни, что гайки открутятся и потеряются!

Утро закончилось, наступил день, и у меня в планах было съездить к другу до сада. В общем, поехал... в баке был давно открыт резерв, бензина почти нет. И, когда до близжайшей заправки оставалось 6 км, мотоцикл начал глохнуть. В такую ситуацию я попадаю уже не первый раз, и поэтому я уверен, что доеду. Начинаю раскачивать мотоцикл, он подхватывает, потом снова глохнет, потом снова подхватывает и т. д. 6 километров упорной борьбы с оголодавшим мотоциклом, и он всё-таки доезжает до бензоколонки! До этого, кстати, я уже 2 раза попадал в подобную ситуацию, но правда там до заправки было не 6 км, а целых 9! И в обоих случаях мне удавалось доехать.

Итак, я заправился, поехал дальше. Приехал на дачу к другу. Там я установил на правую сторону поворотники, которые купил в Краснотурьинске. До этого у меня некоторое время не было справа поворотников. Ну да ладно, теперь есть:


Ещё что-то сделал, не помню. Ну а потом поехал забирать товарища из торгового центра.


Закончился день тем, что задняя покрышка наконец-то не выдержало, и колесо пробило!

Кстати, после чистки соединений на БПВ зарядка стала чуть-чуть лучше, но всё-равно осталась плоховатая. Выключение фары на светофорах никто не отменял.

Ты уверен, что это от Юпитера поршни? Может от Муравья? Диаметр отверстия для поршневого пальца 14 мм?

Судя по штифтам, и правду Юпитереовские. У меня друг протачивал 3 канавку на поршнях, даже не опытный человек заметил, что мотор стал работать тише, правда канавку точили под узенькое кольцо, да и штифты самодельные. кольца поставили от мотороллера, штифты тоже были изготовлены для колец мотороллера.

Да, 14 мм. И сами поршни диаметром два по 62 мм и один 62,25 - первый ремонт.

Даже не знаю, наверное никогда их не поставлю. Всё-таки у меня Юп и на двухкольцовых очень хорошо работает. А километры я наматываю очень быстро.. и к двигателю отношусь не очень бережно. Так что не хочется пока превращать эти поршни из новых в б/у.

и сокращать ресурс цпг

Турхан в МОТО писал, что была экспериментальная серия юпитеров с такими поршнями. Это типа, попытка борьбы со звоном. И звона, действительно, не было. Потом решили, что нерационально и отменили. Зачем продавать юпитер с 3-мя кольцами, когда можно продать с 2-мя.

Чойта? Ява-Планета с тремя кольцами ездиют и еще ни у кого цилиндр до дыр не протерся.

Мне кажется юпитера сильнее греются в отличии от планеты и явы,а 3-е кольцо могло способствовать повышению температуры да и 2-а кольца для современных двс это норма больше и ненадо

Зачем на юпе третье кольцо если мотор ниже 1500 обмин не едет в отличии от явы и тем более планеты?

Устранение звона за счет доп компрессионного кольца это еще то извращение

На крутЫх скутИраАх и по одному ставят.
+1

то эта. лишнее сопряжение деталей с трением.

это чё за юпитер такой, который ниже полутора не едет.

Книга "Двухтактные двигатели внутреннего сгорания "вам в помощь.Не изобретайте велосипед по-новой.Думаете немцы были тупые при проектировании ДКВ.Сбалансированость системы:два цилиндра-выше рабочие обороты,два кольца.Каждое кольцо-потеря мощности на 10% или даже чуть более.В мире тенденция к уменьшению количества и размеров поршневых колец ,у нас наоборот.Да ещё пытаемся доказать,что так лучше.Крутые мотоинженера-основоположники систем ДВС.

Имеется ввиду не валит. Я пробовал на постоянной основе ездить при 1500 об/мин. 4 передача, мотоцикл едет, но тяги совсем никакой. Если добавить газу, то у него сил не будет даже чуть-чуть начать набирать скорость.

borodman,
Юп- верховой мотор. Если хочешь то давай ЛС, вместе поищем развертки цилиндров, вычислим среднюю скорость поршня. А то на форуме в стопервый раз тереть одно и тоже замучило уже.

slava11,

ок, не сегодня

parfent, это поршни от ПД-8

Андрюха, а сколько тот маленький аккумулятор на 4,5 А/ч у тебя проехал?
Нормально работал?

По километражу чуть более 11 тыс. км, а по времени - 11,5 месяцев, то есть почти год.


Нормально, но есть несколько ньюансов. Во-первых, его ёмкости не хватало на бибикалку. То есть на холостых оборотах не бибикает, а если дать выше средних - бибикает. Во-вторых, в связи с тем, что у Ижа слабая зарядка, то на светофоре стоять с фарой на холостых оборотах не советую - через минуту, а то и раньше, может начать отключаться один цилиндр. С более ёмкими аккумуляторами можно стоять со включённой фарой гораздо дольше.

AGM-аккумулятор стоял на мотоцикле на улице даже в сильный мороз, и после этого Иж нормально запускался с него. Аккум за всё время эксплуатации, на мой взгляд, не потерял своих качеств, работал как новый. Но однажды у меня была плохая зарядка на Иже. И из-за этого аккум почти не заряжался. После того, как я глушил мотор, мотоцикл можно было завести только с толкача, и то толкать нужно было сильно. Я пробовал зарядить аккум зарядником, но после установки на мот он всё-равно точно так же работал. Я уж думал, что аккум сдох, но сделал на Юп хорошую зарядку, и аккум снова стал работать, как прежде, и держать заряд.

И последнее, что скажу - под конец у меня был, как я понял, перезаряд в системе электрооборудования. Я ездил с этим перезарядом долгое время. Как-то раз открыл крышку бардачка, смотрю - а аккумулятор вздулся сильно. Я исправил проблему с зарядкой и ездил со вздутым АКБ. Вроде бы никаких замечаний сказать не могу - аккум всё так же нормально держал заряд, мотоцикл всё так же хорошо заводился.

На Планету я буду покупать аккум как минимум на 7 А/ч, а лучше больше. Во-первых, из-за того, что поставлю сигнализацию, а во-вторых, чтобы бибикалка работала.