не то что мы в -35 гоняем)))) Андрюх, щитки на руле нормально от ветра защищают? Ато подумываю себе на зиму такие же приобрести...

Толком ещё не проверил. Потому что после установки сразу +20 вдарило. Но я заметил, что если раньше ветер бил в руки везде, то сейчас он ощущается только немного сверху и всё. Но я думаю, перчатки от этого защитят, т. к. ветер будет проходить по скользящей.


С установкой немного повозиться придётся. Во-первых нужно сверлить отверстия. У меня получилось так, что в нижней части просверлено маленькое отверстие, а в верхней части большое - больше чем гайка. И получается, что щитки держатся только на нижней части, иначе никак, резьба у зеркала короткая.
Во-вторых нужно повозиться с тем, чтобы рычажки не упирались в сами щитки. Мне пришлось их задрать выше. Но при этом очень сложно сделать так, чтобы у зеркал была нормальная видимость. Впрочем, я добился этого, но пришлось повозиться.

parfent,
Значит поставим)))

На растворителе было написано "Для защиты рук использовать резиновые перчатки"... Я сломал систему: я мыл растворителем руки.

Что касается мотоцикла, теперь иногда стал отключаться уже левый цилиндр. Но происходят странные вещи. Когда отключается левый цилиндр, я нажимаю двиг стоп. Но вместо того, чтобы заглохнуть, происходит удивительное - начинает схватывать левый цилиндр. Потом я выключаю двиг стоп, и левый цилиндр схватывает ещё сильнее, а через некоторое время окончательно подключается.

Я не знаю, что это может быть. Кстати, один из цилиндров у меня подключен через коммутатор КТСЗ, а второй - напрямую, как обычно.

Но данная фигня с цилиндрами меня не остановит. И завтра мы с другом едем на моём Иже в Невьянск - за 77 км от Екатеринбурга. Посмотрим Запорожец, который будет покупать друг. По возможности сделаю фото местных достопримечательностей.

parfent,
Андрюх ты что на матрасе красил?

parfent,

У меня такое было, правда на планете... Я вырезал провода двиг-стопа и всё прошло...

Но а вторая причина, возможно это бабина, или это твоя система так работает.

hemicuda,
Сначала так же подумал, но там клеенка

Я знал, что кто-нибудь обязательно спросит. Нет,




Не знаю, у меня всегда двиг стоп глушит мотор, но иногда почему-то такая фигня происходит. Попробую его убрать. Потом попробую перейти полностью на стоковое зажигание. Если всё-равно будет отключаться - значит и левому поршню осталось недолго жить...

parfent,
а может у тебя просто свеча троит Оо.

Может, но... эти свечи я поставил пару дней назад. Это Brisk NR15S с серебряным центральным электродом.... Что-то насчёт плохих свечей я сомневаюсь....

ты не первый.
Я им ноги мыл

Сразу говорю: фото мы не сделали!

Как прошёл вчерашний день.

В 18:40 звоним продавцу ЗАЗа и говорим, что приедем где-то через полтора часа. Поели в каком-то киоске и в 19:00 выдвинулись.

Долго ехали по городу в сторону выезда. Хоть пробок и не было, но было много светофоров. И выехали на трассу мы только в 19:30.

Едем. Холодно. Я держу 90-100 км/ч. Через 40 км друг замёрз. Пришлось остановиться. Погрелись о цилиндры.

Уже почти стемнело, и я решаю, что для безопасности нужно, чтобы горел задний габарит. Но там нет лампочки. Поэтому я выкручиваю 21-ваттную лампочку из стоп сигнала, который всё-равно не работает, и вставляю на место габарита. Получается ярко, но это лучше, чем вообще ничего.

Едем дальше. Примерно на 52 км открывается резерв. Я проезжаю ещё пару км и вижу знак - до близжайшей заправки 15 км. Ну, думаю, дотянет. Сбавляю скорость до 85-90, чтобы расход был меньше.

Примерно на 67-68 км тяга начинает пропадать. Я понимаю, что это безнин, вернее его отсутствие. Немного болтаю мотоцикл из стороны в сторону и двигаюсь дальше. Проезжаю ещё километр, мотоцикл резко идёт на торможение, я сильно наклоняю его вправо-влево, и он снова схватывает. А впереди уже виден знак заправки. Кое-как, работая на последних парах бензина, Иж доезжает до этого знака. А на нём написано, что заправка через 400 м. Ну, я продолжаю раскачивать мотоцикл и кое-как ехать. Проезжаю ещё 400 метров, и тут Ижак снова заработал в полную силу. Я останавливаюсь возле колонки, двигатель работает на холостых оборотах. Глушу его. Повезло, бензина хватило прямо в притык.

До Невьянска 3 км.

Друг на несгибающихся ногах идёт в здание заправки Газпромнефть. Я следую за ним, и мы оказываемся в тёплом и приятном помещении. Я покупаю 17 литров бензина, а друган в это время заказывает себе горячий экспрессо.

Заправляю мот, лью масло. Бензин чуть ли не подступает к горлышку. Отлично. Потом возвращаюсь в здание и наблюдаю за тем, как друг пьёт кофе. Я тоже замёрз, хочу заказать себе такой же, но смотрю на цены - 89 рублей за маленький стаканчик! Я чё богатый такой? Пофиг, мне мёрзнуть - обычное дело. Поэтому продолжаю наблюдать за тем, как друг пьёт.

Время 20:20. Звоним владельцу ЗАЗа. Узнаём адрес. Ориентир - зелёная Лада 10-й модели, стоящая возле дома.

Едем дальше. Заезжаем в город и ищем нужную улицу. Невьянск - это не город, а подобие какого-то села. Везде деревянные одноэтажные домики.
И только изредка попадаются двухэтажные. Примерно выяснили координаты нужной нам улицы, ищем, ищем, и вдруг я замечаю возле одного из домов Десятку. Притормаживаю - и вижу возле забора приткнувшийся ЗАЗ оранжевого цвета.

Звоним хозяину, он выходит, заводит автомобиль. ЗАЗ заводится практически моментально, что не может не радовать. Работает очень шумно - стоят глушители-пулемёты на каждую пару цилиндров. Холостой ход сильно завышенный, владелец утверждает, что карбюратор нужно чистить, потому что низкий холостой он не держит. Спрашиваю - есть ли зарядка? Он говорит, что нет. Это огорчает. Говорит, мол, зарядки нет из-за того, что какие-то проблемы с реле блокировки стартера. Хм... а я считаю, что это реле не отвечает за зарядку. Оно отвечает только за лампочку зарядки и автоматическое отключение стартера. Меряю напряжение на двух выводах "~" обмотки генератора, которые подключены к реле блокировки. Показывает 5-6 В переменного тока. Я не знаю, хорошо это или плохо. Решаем снять клемму с АКБ на работающем двигателе и проверить. Я поддаю газу, владелец снимает клемму, и Зазик, на удивление, не глохнет! Это радует. Но хозяин предупреждает, что зарядка может и пропадать время от времени, так что на это лучше не рассчитывать.

Я спрашиваю его насчёт переоформления. Он говорит, что ЗАЗ принадлежит другому человеку, но ПТС, его данные и наполовину составленный договор купли-продажи имеется. Старый хозяин жив, здоров.

Ну это хорошо. Правда он говорит, что свидетельство о регистрации осталось у старого хозяина. А это не очень хорошо... Лишь бы номера не пришлось менять из-за этого.

Предлагаю прокатиться. Чувак выгоняет машину на дорогу, я сажусь за руль, проезжаю некоторое расстояние. Переключаюсь на вторую - машина плохо едет. Она едет, но как будто сцепление буксует. Вообщем, проблемная здесь вторая передача. Хозяин говорит, что на хорошей дороге удаётся переключиться с первой сразу на третью.

Я прокатился чуть-чуть, а потом друг сел за руль. Тоже катнулся. Зазик нам понравился. Фары, поворотники, всё работает. Но подрулевого переключателя нет. Владелец говорит, что здесь неродной вал, из-за этого стандартный переключатель не встаёт. Поэтому поворотники и всё освещение запитано на тумблерах, которые висят возле панели.

Кстати, пассажирское сиденье отсутствует. На водительской двери нет ручки, запирается она только изнутри. ЗАЗ продаётся вместе с аккумулятором, что очень хорошо. Печка, по словам владельца, работает. Ручник тоже присутствует. Но стандартные тормоза очень плохо работают. Но хоть работают, и то хорошо. Иногда при езде загорается лампочка зарядки. Но моё предположение, что зарядка есть, просто реле блокировки мозга парит.

Посмотрели на документы, сверили номер кузова и договорились, что на следующей неделе купим этот ЗАЗ. В целом, автомобиль нам понравился. Его звук, его раритетный вид и маленькие размеры... Блин, как же мне захотелось восстановить свой Зазик!

Поехали домой. Время было 21:55. Проблема в том, что другу надо успеть в общагу, а она закрывается в 23:00. До ЕКБ 70 с лишним километров.

Я гнал по трассе 95-100 км/ч. И вдруг тяга стала пропадать, я остановился, двигатель досадно трещал. Опять перегрел. До Екатеринбурга более 30 километров. Глушу. Даю остыть пять минут. После этого завожу - он еле-еле схватывает на одном цилиндре, работает секунды 3 и глохнет. Разгазовать беднягу не получается. И ещё при прокручивании двига слышен свист/скрип. А компрессии опять нет. Пипец. Потом двигатель воообще отказался заводиться.

Стоим в полной темноте, не зная, что делать. Я выкрутил свечки. Искра подаётся. Компрессии опять нет в правом цилиндре. Что за фигня? Там же стоит Советский поршень. Как так? И я подумал, что скорее всего кольца при перегреве залегают именно в правом цилиндре из-за неправильного там зажигания.

Короче, минут 20-30 мы потратили. С толкача завести не получалось. Время уже одиннадцать. И вот, через некоторое время мне удалось завести мотоцикл, он работал на низких оборотах с полностью открытым газом и не хотел их набирать. Но через минуту он прогрелся и заревел. Мало-помалу правый цилиндр помагал работать левому. Мы прыгнули на Ижак и поехали в сторону Екатеринбурга. Я держал скорость примерно 80. Потом 60, когда мот стал чувствовать себя хуже. Но до дома доехал.

ЭТО ЮПИТЕР! Мотоцикл, который никогда тебя не бросит. Это мне нравится.

Другу пришлось ночевать у меня, так как в общагу мы не успели. Сегодня завёл двигатель - он более-менее работает, но всё-равно ему капец. Сейчас сниму левый цилиндр, посмотрю, что там с поршнем. Если он ещё хоть как-то жив, то я поставлю другой левый цилиндр на этот же поршень. Потом выставлю зажигание. А потом на еле едущем Юпитере повезу два своих цилиндра на расточку.

parfent,
Ни дня без приключений

FRAER,
Это мой девиз.

FRAER,
это уж точно

полносью согласен с Саней!

поддерживаю!

Сегодня я проверил зажигание. На правом цилиндре оно оказалось в норме - около 2,5 мм до ВМТ. А на левом слишком позднее - 1 мм до ВМТ. Выставил на левом цилиндре. Ещё я убрал коммутатор КТСЗ. Его нужно ремонтировать.

Снял левый цилиндр. Он - без задиров! Поршень впорядке. Единственная проблема в том, что поршневой палец износил бобышки, и теперь болтается во всех направлениях. Серьёзно, из-за этого поршень даже вверх-вниз ходит.

А потом любопытство заставило меня снять правый цилиндр.

Я обнаружил там небольшую проблемку. От Советского поршня откололся кусок. Вместе с ним куда-то делся кусок верхнего поршневого кольца. А нижнее кольцо треснуло.

Я пришёл к выводу, что пора менять поршень. Но снять я его не смог. А знаете, что я обнаружил? Поршень прокручивается во втулке не до конца. А заглянув внутрь пальца я увидел там какой-то нарост! Будто бы какая-то фигня из шатуна воткнулась в поршневой палец, пробив его насквозь! Я охренел. И понял, что мне нужно тащить этот двиг домой, иначе я отремонтировать его не смогу. Но как же мне быть - мне нужно ездить в институт на Иже! Тогда я поступил так... я одел другой левый цилиндр, как и хотел. А в правый поршень вставил одно новое кольцо:


Так и собрал правый цилиндр. Компрессия с одним кольцом, естественно, стала маленькой. Но Иж завёлся. Он едет, но не очень хорошо набирает обороты. Когда даёшь газу - он немного "думает".

Но это фигня. Больше всего меня напрягает стук. Знаете, как стучит моторная цепь о картер, когда она изношена? Так вот такой же звук теперь исходит из движка. Но что самое страшное, он исходит не от моторной цепи, а от правого цилиндра! Блин, я начинаю сомневаться в надёжности своего двигателя.

Вообщем, поезжу я на таком двигателе первое время. А через несколько дней подготовлю донорский двигатель. Соберу из хлама. А потом поставлю на Ижак. А этот двигатель сниму и отнесу домой на ремонт.

parfent,
не рисковал бы ты, а то каюк будет твоему юпу, тфу тфу тфу. лучше пару дней поездить на автобусе чем потом ездить неделями на нем.

Ему хуже уже не будет, я думаю. Максимум, что случится - это придёт каюк ВГШ. Но у меня такое ощущение, что ей и так уже каюк.
Скоро соберу второй двигатель! Ни о каких автобусах и речи быть не может!

пфф...не удивлюсь если он ещё на дальняк поедет с такой цпг

В Невьянск едем на выходных. Если до выходных не поставлю другой двиг, то конечно поеду на такой ЦПГ. Только торопиться не буду, потихонечку... и он доедет хоть до Москвы.

parfent,
Ох Андрюха! писец твоим к.в придет с такими издевательствами! а не только поршневой...

Верно!
Не пойму почему у владельцев ЗАЗов есть горячее желание добивать технику?
Вот недели 2 назад 3 пацана купили ЗАз-968м белого цвета пробег 79ткм, 40-ка, с доками, через 3 дня гонок у него вывалился движок, сорвало с подушек, а через неделю они уже катали его кувырком по полю и рубили колуном, ТВАРИ!