Про вскрытие 100% не успеешь узнать значит. Про сборку движка возможно что-то и узнаешь, а вот про установку тоже не думаю.

главное что бы ты сделал все ок а остальное пустяки ! можешь и при встрече рассказать !

1 января, 6 утра. Несмотря на то, что вчера вечером жутко хотел спать, этой ночью я даже не лёг. В комнате всё ещё был запах гари от сгоревшей этажом ниже квартиры. Я набрал другу, который только что должен был проснуться. Так и есть - друг уже не спал, я сказал ему, что выезжаю, накинул ботинки и куртку, взял шлем и вышел из квартиры. На лестничной площадке я встретил парня с офигевшим выражением лица, который спросил: что произошло? Я рассказал ему о пожаре, который бушевал в двенадцать часов этой новогодней ночью (ссылка на видео: www.youtube.com/watch?v=cvZoYXPkNAw ). За разговором мы спустились на второй этаж, где встретили ту самую бабку. Парень выслушал и её рассказ, а потом дал ей небрежную пачку денег из кармана, в которой было около 1000 рублей. Мы пожелали бабке удачи, и я пошёл к мотоциклу. На улице был -21 градус.

Напомню, той ночью документы, права и страховку я потерял. Впереди наверняка ждёт увлекательное приключение и аккуратная езда за 35 км. Мне нужно обогнуть город, добраться до другого его конца, туда, где находится дача друга. Но по пути нужно забрать и самого друга тоже. Я подкрутил развинтившиеся гайки впускного коллектора и начал заводить мотоцикл, но он не хотел даже схватывать. Попытался с толкача - было слишком скользко, ничего не вышло. Тогда я закрыл обогатитель и попробовал снова завести с кика. Иж чуть-чуть начал схватывать. Я снова открыл обогатитель, и кое-как завёл мотоцикл. Как бы то ни было, но если учесть, что на улице -21, то вообще радоваться нужно, что убитый в хлам Ижак, простоявший всю ночь под открытым небом, как-никак завёлся.

Сел за руль и тронулся с места. Плавно выехал с района. Кругом темень, но несколько машин на дороге всё же есть. На трассе пронизывает холод... Обогрева руля нет. Еду по дублёру Сибирского тракта. 60 км/ч. Внимательно смотрю в зеркало. В нём изредка появляются далёкие огни фар, в основном синеватого оттенка. Такой оттенок означает, что опасности нет, потому что ДПС не ездят с ксеноном.

Решил не заправляться - в баке было литров 8, что должно хватить на покатушки. Въехал в черту города. Я знал одно место впереди, где постоянно стоит пост ДПС. Оно находилось как раз на той дороге, по которой я ехал. Но пост стоит на другой стороне дороги за отбойником, поэтому меня они тормозить не должны. И действительно, проезжая мимо того места, я увидел там стоящую патрульную машину, правда без признаков жизни вокруг. Ну и это понятно, кому таким морозным утром охота выходить из машины? Я проехал мимо них.

Через некоторое время свернул на улицу Малышева. Хоть это и одна из крупнейших улиц города, но опасности представлять не должна. Во всяком случае, в этой части улицы я ещё ни разу не видел патрульных машин. Но движение здесь было уже интенсивнее. Проехав часть улицы в сторону центра, я не стал двигаться по ней дальше - по плану была улица Восточная. Так безопаснее. Я намеревался ехать по ней в сторону Северного Вокзала, обогнуть город подальше от центра и прибыть на точку, где нужно забрать друга. Но на полпути я вспомнил, что у вокзала постоянно стоят мусора. Поэтому был выбран план Б - срезать по улице Шевченко, между центром и вокзалом. Стратегичски этот маршрут был выбран правильно, поэтому через некоторое время аккуратной езды со скоростью 40 км/ч я был уже на точке. Всё чётко и без палева.





Прислонил руки в перчатках к левому цилиндру. Но вскоре почувствовал боль и решил всё-же отогреться естественным способом. Через пару минут мне позвонил друг. Обрадовавшись, что я уже подъехал, он сказал, что сейчас подойдёт. Как оказалось позже, он уже не надеялся, что я приеду, потому что на дорогу я потратил больше часа, что довольно много. Это потому, что ехал я очень аккуратно, по городу моя скорость не всегда превышала 40 км/ч.

Через несколько минут подошёл друг с Советским шлемом и набитым рюкзаком. Мы немного поговорили и двинулись в путь. Мои руки снова начали замерзать.


Оставшаяся часть маршрута была более безопасной, но я всё-равно не рассла6лялся и смотрел на все четыре стороны и за три перекрёстка вперёд. Прошёл наверное ещё один час, и мы наконец добрались до сада.

Сады не были похожи на безжизненное место. Дороги были мало-помалу прокатаны, а возле некоторых участков даже стояли машины. Ижик двигался по рыхлому снегу уверенно, лишь один раз забуксовал. Но было достаточно слезть с него и немного подтолкнуть, чтобы он снова продолжил движение. А секундами позже мы натолкнулись на проблему в виде оставленной посреди дороги Газели. Её было никак не объехать, поэтому я оставил Иж в сторонке возле дороги, и оставшиеся метров 50 мы дошли до участка пешком.

Было ещё темно, и мы с фонариком зашли на участок. Началась операция по размораживанию замков. После, растопили печь в бане и начали греться. Тепла исходило очень мало, но это всё-равно было очень приятно, и мне тут же захотелось спать. Долго стоял возле печки, облокотившись на стену, и вдруг мои ноги непроизвольно подкосились. Я тут же очнулся и понял, что дальше это так продолжаться не может. Сказал другу, чтоб тот попытался завести Урал, а сам лёг на полку в бане и заснул...

Просыпаюсь от того, что замёрз. Походу печь так и не растопилась. Зато чувствую, что выспался. Встаю и выхожу из бани. На улице уже светло, вижу на другом конце участка Урал и друга рядом. По словам друга, я спал всего минут 50, что меня удивило. Урал только что был выведен из гаража, мы решили завести его. Несмотря на сильный мороз, он завёлся вполне легко. Это нас обрадовало. Мы погрели его чуть-чуть и пошли есть. Потом нашли в садах незапертые ворота, через которые можно было проехать, тем самым объехав мешающуюся на пути Газель. Я подогнал Ижак к участку.


Потом мы сделали несложную деревянную площадку на раму моей коляски, чтобы я в скором времени смог перевезти на своём Иже движок. Закончив с площадкой, мы решили катнуться.

Заправили Урал из стоящей в гараже канистры с 92 бензином и поехали на двух мотоциклах на недостроенный ЕКАД. Он был заметён снегом толщиной где-то 20 см, а по центру были следы от какого-то грузового транспорта. Но слой снега для наших байков был пустяковый, поэтому мы передвигались без всяких проблем. Однако вскоре одна проблема всё же появилась - друг замёрз. Он вообще не мог ехать выше 20 км/ч - лицо сразу мёрзло. И поэтому, к сожалению, покатушки пришлось прекратить. На последок я попросил дать мне Урал и решил разогнаться по ЕКАДу. Но Урал оказался менее управляемым, чем Иж - во первых, его мотало из стороны в сторону, а во-вторых, при открытии газа он сильно шлифовал и не мог нормально идти на разгон. Разогнавшись кое-как до 40 км/ч, я включил четвёртую и чуть ли не на холостых оборотах продолжал потихоньку набирать скорость. Дотянув до 60 км/ч, я понял, что пора разворачиваться, и поехал обратно. Но видимо я уже набрался опыта, и на обратном пути мне удалось разогнать Урал до 80 км/ч. Обороты при такой скорости были где-то чуть ниже средних, но ехать было уже страшно. Чувствовалась мощь мотоцикла, чувствовалось, что он таким раскладом способен разогнаться до 130, даже не напрягшись. И даже на скорости 80 этот Урал умудрялся уходить в пробуксовку по снегу, при этом его грозно раскачивало из стороны в сторону. Был бы у меня Иж с хорошим двигателем, на такой скорости и по такому покрытию было бы комфортнее ехать на нём, а не на Урале. Видимо сказывается вес мотоцикла - тяжёлый мотоцикл сложнее контролировать, чтобы он не ушёл с трассы, покрытой 20-сантиметровым слоем снега.

Я вернулся к другу и оставил мот работать на нейтрали. Друг заглушил его, и мы несколько минут разговаривали. После этого собрались возвращаться на дачу. Но произошла удивительная вещь - Урал перестал заводиться. Он не подавал никакой реакции вообще! Проверили искру - есть, примерно проверили отвёрткой зажигание - не сбилось. Налили бензин в цилиндры - никакой реакции. Снова налили бенз - мот схватил один единственный раз и больше никак! Что произошло, мы так и не поняли.

До сада пара километров. Даже вдвоём катить Урал очень тяжело. Но мы нашли выход. Зачем тратить силы, когда есть мой верный Иж? Я подошёл к нему и завёл мотоцикл с первого пинка. Потом друг сел на Урал, а я подъёхал сзади, легонько упёрся в коляску передним колесом и дал немного газку. Даже практически убитый, мой Юпитер оказался удивительно мощным, и на 19 звезде практически не почувствовал вес Урала. Я давал совсем немного газу, и толкал впереди себя оппозит. Таким образом мы проехали 2 км, прямо до дачи.

Я видел лишь одну причину того, почему Урал внезапно перестал заводиться - бензин. Но друг меня убеждал, что с бензином в той канистре всё было впорядке. Для проверки, мы даже слили чуть-чуть из ураловского бака и подожгли - горит. У меня больше не осталось идей.

Температура на улице опустилась ещё ниже, до -23 гразусов. Мы неспеша поехали домой на моём Иже. Никаких интересных событий во время поездки не произошло. Я высадил друга, снова обогнул город по улице Шевченко, умело объехал пост ДПС через район ЖБИ и добрался до дома. За день было пройдено 70 км.

Кстати, вот площадка, которую мы соорудили из дощечек:

parfent,

parfent,
Классный рассказ

parfent,

parfent,
Интересно пишешь! С радостью почитал!

parfent,
Ты на кого учишься?Тебе в журналистику надо!

Ну гореть то он будет даже с водой на 20%))
Можетт в отстойнике вода была или в конистре. хз урал он такой, загадошный)

Интестный рассказ У тебя талант

lex122,
RanisMotoDriver,
Cerega,
FRAER,
miha.s12,
maks2018,
Спасибо ребят. Не ожидал, что получится интересно, т. к. вторую половину было писать очень лень, дописал только из принципа.


На инженера-механика.


А разницы в горении не будет? Если поджечь нормальный бензин и этот, то по пламени будет заметна разница?


Воды быть точно не может, она бы превратилась в лёд. Кстати, это единственный, который я знаю, способ убрать воду из бензина - ставишь канистру на мороз, потом сливаешь бенз, а вся вода остаётся в канистре в виде льда.

Нужно попробовать залить в цилиндры Уралу другой бенз, напрмер с моего Ижа. Если заведётся, то значит в топливе дело.

Кстати, у меня в саду был бензин в Иже на резерве - то есть не больше литра. И чтобы доехать до заправки, я плеснул в бак где-то пол-литра того бензина из канистры. Прямо так, не добавляя масла. И Ижак доехал нормально, не заглох.

Может что-то ещё может быть кроме бензина?

может просто

lex122,
Это и пугает. Кому нужно такая техника, которая в дороге начнёт делать ?

Олег, тебе доки от Юпитера 3 в твоём регионе нужны?

Свечи поменяйте для начала, они бывают выкрученные искрят а под давлением шиш. У самого так было, долго прыгал пока свечи не поменял.

Не думаю, что мгновенно могли накрыться обе свечи. Тем более, он работал, а тут заглушили его - и всё, капец...

parfent мог контакт прогореть у них это бывает притом заволса работаит а потом заглушыл и не завидош у меня на дятикином урале была токая беда.

еще кондер мог гикнуться в зажигании.

написал ему уже) пока не ответил...

Точно! Он же один. Спасибо парни, проверим.

Сегодня сеструха решила постирать мою осеннюю куртку и обнаружила в ней в наплечном кармане обложку с моими документами на Иж и правами. Видимо я каким-то образом перепутал этот карман с внутренним карманом пуховика.

Миссия мама ама криминал отменяется.

Канун рождества... че ты хотел))
Сестре тортик, палюбому))

эт хорошо !

Ага.
Ты бы видел, как сестра прыгала от радости, когда доки нашла. Радовалась больше меня.

Кстати, я эту куртку прямо с доками отдал той бабульке, которая устроила пожар, когда мы выходили из дома. Ну, чтоб бабка не замёрзла. А она потом всё-равно замёрзла, поэтому проникнула в горящую квартиру и одела тёплую шубу. А куртку вернула мне. А могла бы и не вернуть.


Но не интересно. Хотя ладно... я ж на летней резине! Значит я опасный нарушитель, буду продолжать шкериться.

И вообще, у меня возникла идея! Чисто чтоб разнообразить повседневную жизнь. Интересно, какое у меня чутьё на мусоров? Вообщем, я решил ездить всё также тихо и без палева.

И как только я наткнусь на первый пост ДПС - я проиграл.