Сань, может я и не прав.
Но раз уж взялся красить капитально, так уж лучше потратиться на приличную автоэмаль - не разоришься, но результат будет еще лучше, чем с баллончика за
В любом случае, решать автору

John,
Конечно, но разницы между хорошим баллончиком и пульвиком всеравно не заметишь (это уже сам видел).

К приличной автоэмали нужна хорошая сушилка, не помню сколько должно быть градусов для сушки... но много, без правильной сушки эта пустая трата денег.
Опять же повторюсь, решающее значение по моему мнению имеет не сколько тип краски, а подготовка окрашиваемой поверхности. Если красить не разбирая и не подготавливая, естестно получиться лажа.
А если все зачистить от ржи, старой отслоившейся краски, чуть чуть зачистить старое покрытие, для лучшей адгезии грунтовки, наложить грунт, желательно в два слоя. И красить тонкими слоями, то краска будет держаться опупительно долго.
Красил первую Дио 3 года назад. Теперь уже 4... простыми балончиками для бамперов, но на грунтовку. Держиться до сих пор не смотря на морозы, дожди и пыль, единственное мать когда в калитку заезжала дома зацепила косяк, теперь там царапина)).
Так что за покраску я меньше всего переживаю, )) больше за состояние люльки и ДВСа))
Фото рычагоФ да легко, как придут сфотаю.
А ну и еще, секрет в том что баллон надо слегка разогреть градусов до 37-40, и хорошо размешать, тогда все чики-пуки ложиться

именно

пропущен момент - грунт перед краской тоже нужно вышкурить в ровный мат без единой раковинки

Это если основа совсем швах... у меня не совсем)) ну вообщем да, осмотреть грунтованную поверхность и удалить деффекты если таковые есть не лишнее)

да без разницы какая основа, грунт ложится всё-равно зерном, хоть ты его в 1, хоть в 10 слоёв положи, вышкурить надо будет, р600 - р800, если под металлик, там не грех и с р1000 попотеть

Дааа? Ты видел мою тему про планету когда я красил?

Не помню особых проблем с нанесением грунта... грунт тоже из баллона... серый такой... может ты перепутал со шпатлевкой-выравнивателем для авто?
Грунтовка же сама по себе имеет высокую адгезию, вернее обеспечивает ее ( короче к грунту пристает краска, он для этого и создан) и дополнительно его шершавить смысла нет мне кажется. Если только основное покрытие швах совсем. Но там уже надо выводить шпатлевкой тогда сначала ..

даааа

я видел. Я видел каким грунтом ты пользовался. Я же имею ввиду нормальный фирменный грунт в банках, который ложишь с пистолета. Да даже и в баллонах не встречал грунта который даст качественную покраску без обработки.
Хз, мож с того времени когда я работал на малярке начали выпускать какой-то новый тип грунта?


да

короче, я описываю так как делали на сто, где я и обучался этому. Разница есть, и огромная.

ога

та ну что уж я... хоть я и вырос в деревне, грунт со шпатлёвкой различаю

Та не я твою компетенцию товарищ borodman не ставлю под сомнение, наоборот прислушиваюсь... оно полезно.
Просто пока не сталкивалси... хз

да это понятно, здесь читая про такой момент, трудно его понять, этот самый момент. Вот когда кто-либо в живую покажет и объяснит - всё сразу ясно. Известная пословица, в общем.

Илюх, вот веришь нет, я подшкуривал только в одном месте, где было шпаклёвано, остальное даже не чистил, просто жёсткой тряпкой протёр что бы если где пыль была убрать и сразу красил))) Может правда грунты щас стали более развитыми...

От эмали тоже очень много зависит, сколько я не красил викой - результат - для забора сойдет, даже очень хорошо для забора, тк не выгорает.
Вот 1 экскаватор в 2009г красил желтой викой, а на кабину серой вики не случилось - купил дорогую (забыл какую, в 3 раза дороже вики).
Вика - естественной сушки, сохла летом 3 дня, за это время успела помутнеть и так и не приобрела твердости и в процессе эксплуатации быстро доходит до неприглядного мутного состояния. На след день красил кабину - дорогой эмалью, на след день кабина -блестит, покрытие абсолютно твердое, блеск до сих пор сохранился.
Но дорого, для мота конечно фигня вопрос, а вот для экскаватора или крана разница по краске потянет на 10тр или даже больше.
Поэтому опять вика....

Но тут разговор зашел за автоэмаль))
Да, вы правы МК для мота это не так критично ( всмысле цены конечно)
Да и мот проще к покраске подготовить чем к примеру экскаватор.
Но за отзыв по Вике спасибо, будет от чего отталкиваться.

Лично я , если время будет, хочу поипаться и покрасить мото нитроэмалью.
+-сы: Высокая твердость, отличная полировка до зеркального блеска, атмосферостойкость, быстрое высыхание.
Но поскольку очень тонкий слой ложится, красить придется от 3...5 до 15 слоев, у который не просто адгезия друг к другу ,а полная диффузия, поэтому можно наносить очень толстый слой, не заморачиваясь на свежее или подсохшее покрытие наносится.
Потом шлифовать-полировать, до...., ну пока не решишь что так сойдет!

Слушайте, где то у меня в мозгу засела инфа что Урал как военная техника оснащался по просьбе оборонки редукторами которые давали возможность в случае войны тащить Уралами пушки ( ну это еще с тех времен ВОВ ) и прочую хрень.
А Днепр типа гражданский, там другой редуктор, более скоростной, так нет?
А то у меня Днепровский редуктор... кстати пер так весьма динамичненько я Вам скажу.

УРАЛ - как ни странно никак не военная техника, хотя они всегда были как и все мотоциклы с колясками в мобрезерве, это скорее ментовская техника.
Военные мотоциклы М-72, МВ-750, МВ-650 производства КМЗ или (Днепр).
Главное отличие МВ - наличие привода на коляску, с блокировкой или без.
В остальном передаточные числа КПП и главной передачи у них полностью одинаковы у всех моделей.

Ну КПП Уральское точно меняют на Днепровское.
И передаточные числа скорее всего менялись... хотя ХЗ спорить не буду.

КПП ДНЕПР - имеет полуавтомат выжима сцепления, надежный ЗХ, очень легкое и мягкое переключение передач.
КПП УРАЛ половина вообще без ЗХ, а где ЗХ имеется -он не особо надежен, тугое переключение передач, и нет п/а сцепления.
Передаточные числа всех передач одинаковы.

МК низнаю имел дело с ураловской кпп ставил знакомаму почти новую работала идиалино

Если честно не заметил... если жать на лапку да... скорость не включится.
если по ней не нажимать а ударять носком или пяткой скорости включались всегда четко, единственная сложность ловить нейтраль, никогда не удавалось поймать ее пяткой или носком, а вот поддевая педаль носком как на Минске я приловчился, так что это дело привычки. В остальном сложностей в использовании КПП не встречал.
с задним ходом согласен... хотя и на Днепровских КПП встречал проблемы так что прям безоговорочной надежности нет и у них, видимо конструктивная недоработка заднего хода...

получается единственный плюс... но и без полуавтомата прожить можно
.
Неа... кубатура ведь менялась, и мощность двигателя, так что и передачи тоже ( читал на Оппозит Ру). Да и редукторы были разные 8ки 9ки. Ну а в современных ИМЗ Урал и подавно.

подтверждаю

Кубатура да!
А передаточные числа КПП все одинаковы (Днепр и УРАЛ) кроме новых 750кубовых (со стартером), там 4 быстрее (вместо 1.3 - 1.18).
Ставил КПП Днепр, п/а там ни о чем, до Юповского ему далеко, передачи включаются мягче и четче, но запов на нее практически нет, и вернул обратно УРАЛьскую, и теперь она даже больше нравится, только нажимать лапку надо поуверенней.
Мост 8 -ка (8 зуб вед шест) ПЧ=4.62 - все колясычы
Мост 9-ка (9 зуб) ПЧ=3.9 одиночки
Еще есть 10-ка, как правило Китай, но подходит с доработкой.
У меня была 8-ка естественно, как трактор или ЮП с 16, поставил 9-ку, веселее, как Юп с 19зуб, приятнее.
10-ку ставить не буду тк бываю в пробках и нужна еще и малая скорость на хол оборотах.