Вот решил запилить тему про своего старичка, юпитер 2 70 года. Купил его за 4000 грн с коляской и главыное с домументами. Хозяин утверждал что ставь акб заводи и едь. Акумулятора небыло а покупать новый и потом переделывать на 12В, как то накладно. Принял решение на свой риск и страх забрать так. Перевозили бусом на работу где он и простоял всё лето.








вот ещё пару фоток когда забирал. вы только гляньте на эту довольную рожу.

и чо за все лето ни че ни сделал. даже не завел?

После выходных мотоцикл пошол в разбор, снял ветровик, защиту ног, сразу же открутил переднее крыло и начал мостить его вниз. затем выставил под подножку досточку и тут понеслось. показалось что вилка телепаеться, взялся хорошо руками и точно б..ь! ходуном ходит конкретным да потом ещё пригляделся и согнута на...! это был полный абзац. благо имелся донор "Нестандарт" последний мой проэкт. вилка с рулем, подшипниками перекочевала на старичка. движок подумал был попробовать как то запустить, но чет мне захотелось глянуть на поршневую. снял головы и котлы, класика юпитера: пальци в поршнях и втулках болтаются, думал поставить рем пальцы. а потом так сел подумал и прикинул что скорее всего там и сальникам пришла опа. решение пришло само собой, движок от Нестандарта и переделывать под 12В ненужно ставь и едь. привез двигатель, начал чистить раму где движок, да так увлекся что разобрал полностью и рама была вычещена от грязи и слегка подкрашена.








брмайор,
дружище всё еще в переди! хучу мотоцикл давно уже стоит дома в гараже и походу своей стоянки немного модеризируется.

hemicuda,
Так у тебя и тот двигатель не родной Харьковская 4ка на 6 вольт а раму почему частично красил. Весь мот надо зачищать грунтовать и красить

вот это кстати родной движок, котрпрый по словам хозяина заклинил на первой пердаче и нехотел крутится. после разборки кпп только и оказалась живая на 4+. все остальное ушлов металолом кроме кпп и котлов. цилиндры оказалить ИЖ Ю5 сб чёта там. вообщем 5 котлы для 2,3,4 картеров.







брмайор,
хотел по быстрому собрать и кататься. рама так и флажки фары так и осталисть непокрашены.

Да славно на нем поездили.

будет отреставрирована ипределаная под 12В, посадочное под генератор расточу и все. запас тела есть и приливы под крепёж 12В тоже есть.

Я у себя сравнивал картер Ю4 6В и 12В...

Там просто нужно нарезать резьбу, и подложить под генератор, что нибудь, что бы с ротором совпало.

ничего ненадо подлаживать, картер заведомо отлит как универсальный для 6В гены, так и споследующей растокой посадочного для 12В генератора. и как по мне это изначально была взята матрица 12Вкартера и немного изменена под 6В генератор.

что же касается мотоцикла было ещё куча у меня идей с внешним видом, но остался почти сток. выхлопные трубы поставил нового образца, тажке на мотоцикле появились повороты. заднгее крыло пришлось немного подлечить, метал под стопом сгнил и был беспощадно вырезан и вварен новый кусок. стоп-сигнал и номер перекочевали чуток повыше по крылу, а то номер был бы как брызговик. после установки двигателя и сборки електрооборудования был первый запуск. после которого я чуть не сдал мот в металолом. и так запускаем завелся с трудом, стерляет одновременно то в выхлоп, то в карб. отказывает один котел. ага, давай менять свечи местами, что бубедится дествительно ли свеча. а не тут то было один черт правый котел не работает. заряда есть, грешу на карб что его заливает. дымел ужасно. начал игратся с карбом. вроде нормально все, потом спустя пару минут работы начинает опять стрелять куда егму захочется. и пропала сцуко зарядка! начал ковырять проводку, не бывает же ёп чудес. итак целую неделю, зарядки нет, двигатель работает как хочет, акб здох. и что самое интересное когда снимаешь провод зарядки с замка он начинает вро работать нормально пару минут, потом отказывает один котел, потом вообще глохнет. это уже окончательно сдох акб. психонул снял движок выкинул всю проводку, по быстрому разобрал малышевскую 4, отдефектовал и собрал обратно. 4 оказалась довольно таки жива, коленвалы отличные на 29 пальце с биением до 3 соток. кпп правда заезженая была, поставил от 2. и начал думать как поставить минское зажигание бесконтактное. с планеты был снят перходник, переделан статор, крышка статора под второй датчик, выполнена разводка под два комутатора. комутаторы и катушки посоветовали взять от альфы. аргументируя тем что они дешевле будут чем минские. собрал всю систему, искра есть вроде даже неплохая. ставлю движок на раму, собираю всё для запуска. настаёт день запуска, проворачиваю краник, подкачиваю топливо в карбюратор, делаю киком 3-4 оборота двигателя, поворачиваю ключ зажигания и пробую заводить. и шо вы подумали что он завёлся? ага щас! х..наны - два в штаны он завелся! кроче два дня я с ним про..я и за всё это время он сделал только два бррр. я чуть не ё....ся. получаю аванс или зарплату, непомню, иду покупаю новый датчик хола, новый жгут проводов на бсз, в мужиком на работе расдёргали акб заряд упал до 10В. после пару процедур зарядки-розрядки, начал показывать 13,7. но постепенно опустился до 12,4 и держит по сей день. собираю заново тоько проводку зажигания и пробую запустить заведомо поставив обратно свой мотор и изготовив новый модулятор. завелся! работает отлично ,обороты набирает резво, поршня торохтят. но черт побери работает! потом пошол купил новю ижевскую РР от 5 , производства Белорусь, отдал 320 грн. думал почемуто что от ваза стоитнедёшиво, а когда зашол в автомагазин за какойто мелочью обалдел от цены на рр - 45грн. начал помаленьку собирать проводку, купи лконтрольки, накупил светодиодных лампочек. собрал, завел с надежой что лампочка контрольки потухнет. завёлся , лампочка тухнет и движок тоже тухнет. опа! ага пролема ясна, уже сталкивались. меляю местами щётки и вуаля, заводится, работает и зарядка есть. обмен щёток местами связан не с бсз, как бывает, а с тем что в якое есть межвитковое замыкание. в одном положении щёток просто идёт замыкание, а во втором он худо бедно работает. тем не мение примерно на средних оборотах выдаёт 13,8В. надо будет со временем заменить. дальше собирал всю остальную мелочевку, была произведена пкраска крыльев, бака и бардачков. разбил нечайно оптику на родной фаре, пришлось ставить фару в сборе от ПС. был ещё приколхожен по креплению передний барадан, до первого экстренного торможения. попозже напишу ещё чё нибудь.



















даже бошевскася диагностика не смогла найти причину поломки.

Всегда нравились старые ИЖи

Просто на 12В окантовка лежит на одном уровне с резьбой...
А на 6В, окантовка опущена ниже.

Не? Или я чего то не понимаю

12В может стать как раз на эти приливы под резьбу. а для того что бы точно быть увереным что гена будет отцентрован, можно как ты говоришь, взять и выточить шайбу. надо глянуть на свои картера 6В.

hemicuda,
А руль от 2ки что не понравился, для меня он гораздо удобнее.

брмайор,
дело в том что мотоциклом кудато влетели и вся левая сторона пострадала. согнутий руль немного, подножка водителя, край переднего крыла, номер был согнут, выхлопная труба и подножка вожителя. все это заменилось.

и так взамен 4 барабана был куплен от 5 за 150грн в очень неплохом состоянии, полностью перебран и смазан. также удалось подружить старую 2ю оптику с автолампой Н4. дружба удалась светит неплохо, дорогу освещает отлично. сегодня был заменён барабан и проведён тест на дороге. вывод:прийдется переспицевать колесо на другую ступицу, на этой плохо сидит стопорное колько привода спидометра и имеет овальную выработку. хотя как так мля возможно? ещё ранее был установлен карб от явы йиков 2838 и немного доколхожен ввиде установки натяжителя от к65т. трорса по розмеру блин были длинные, жила длинее кожуха. осталось впринцыпе купить тросик спидометра и всё. вся световые приборы на светодиодах, даже повороты и контройка зарядки. востановлена и доаботана родная фара.



















стоит даже ручной насос.

в эту фару прекрасно подходит оптика от шахи под такую же лампу. Как поженил 5ые цилиндры и 4ый блок и головки?

Класс мот получился!Только наверное надо гофры на вилку,так слишком тонко выглядит.

помоему Олег lex122 ставил шоховскую оптику в троешную фару и получил офигенный зазор. сюда подходит с тракторных фар оптика под 3-х контактную лампу.

эти котлы ещё до меня поженили на другом 4 моторе. распилены отверстия и всё.

скорее всего будет куплена со временем стандартная 4 или 5 вилка с кожухами. так как эта почти труп.

спасибо!

вот такой самодельный багажник подогнал товарищь по работе.

Не подходит.
+
Жаль(

FRAER,
Конечно жаль, надо будет с другом поговорить, он куда то отвозит на востоновление штоки с гидроцилиндров. Там их вроде шлифуют, наплавляют, опять шлифуют. Насчет хрома незнаю. Нужно у них спросить возьмутся они за такую работу, если да то сколько будет стоить. Может будет целесообразней купить другую б/у в хорошем состоянии.

Я не знаю кто и как ставил У меня стоит в двоечной -троечной фаре оптика с шахи которая дальний-ближний. только у лампочки клеммы в стороны отогнул чтоб на спидометр не замыкали.

хммм... я ничего не отгибал.

Потому что стандартная оптика в этой фаре имеет фокусировку под тракторную лампу двухконтактную. А шестерочеая жигулевская под галогенку которую ты поставил. У нее конусность больше и она садится в фару глубже.

А что с "нестандартом"случилось ,в доноры пошёл . Вроде добрый мот был