Втулка-втулка-втулка вгш! замена и развертка.
И так! пожалуй одна из самых распостраненных болезней на иж планетах это звон пальчика в цпг. Болезнь хоть и трудно излечимая (особенно для новичков в этом деле) но все же излечимая. Здесь я попытаюсь рассказать на примере 2-х втулок 1-целиковая бронзовая втулка 2-разрезная.
С целиковой бронзовой втулкой все началось когда я поставил новый к.в. завел двигатель и буквально с первых секунд его работы услышал звон-это был пальчик во втулке.Этот факт привел меня в расстройство и бешенство, втулки приходилось менять и раньше но я решил поискать целиковую-начал рытся в интернете и попалась мне статейка на этом сайте с такой втулкой что мне нужно. Создатель этой статьи и втулки Nik-Sero. Тогда я решил написать этому человеку и выпросить пяточек таких про запас. Зарегистрировался на форуме написал-очень сомневаясь в том что ему надо будет заморачиватся и высылать их из германии. НО в итоге он мне просто ПОДАРИЛ одно свое изделие даже не сказав мне во сколько обошлась отправка почтой-вот так вот бывает! Ну и вот она долгожданная коробочка еще не распечатанная
Эта втулочка сделана на 2 мм длиннее стандартной вот разница она стоит слева
И уже внутренний размер ровно 15мм. Теперь самое главное что мне осталось это правильно ее запресовать и развернуть и как сказал Nik-Sero БЕЗ ПРАВА НА ОШИБКУ Как показала моя практика внутренний размер размер самой головки шатуна на коленвалах разных годов отличается и поэтому старую втулку мне нужно достать именно в том виде как она там и стоит т.е. не прибегая к распиливанию просто выпресовать-для этого я припас вот такой болт грани сточил на 17.-17.3мм и просверлил ямочку в шляпке для съемника
Теперь приступил к выпресовке с лева наставил головку на 24 болт максимально по центру т.е. чтобы зацеплял втулку и не зацеплял шатун съемник трехлапчатый
Ну вот втулка побеждена! она на мое удивление оказалась целиковой но самое главное-возможно из-за этого она и загремела! обращаю Ваше внимание отверстия для смазки на ней вместо должных 4.5мм всего 1.5мм она с права а в центре старая втулка еще советская которую тоже когда то менял.
то что она сколотая это я проверял ее на мягкость для сравнения со старой, так вот старая мнется а эта ломается-хрупкая. Теперь микрометром меряю выпресованную и новую
на б/у наружный размер показал 17.28мм а на новой 18.10мм это почти 1мм разница и как ее не замораживай все равно не запресуешь без повреждения. Нужно подогнать размер-поскольку она уже готова под палец я сделал так. Насквозь пальца болт затянул гайкой, зарядил в дрель одеваю втулку на палец и наждачкой на 800 начал потихоньку снимать лишний металл
и постоянно перепроверяя микрометром размер дабы не сделать клином или не снять лишнего
Естественно мне не нужен тот размер что показала втулка б/у мне надо чтоб новая зашла в тугую и обжималась найдя свое место и поэтому я сделал 17.36мм а краешек которым буду заганять ее на 17.24 чтоб она изначально встала прямее. Откуда такие размеры на усадку??? Я ничем не руководствовался по этому поводу делал их от себя. Закончив с подгонкой охладил ее положив в снег пока охлаждалась припас болт с мелкой резьбой(а именно он от подушки двигателя ваз 2112) и побольше шайбу чтоб в нее втулка убиралась т.к. она длиннее старой а на болте как видно шляпка шайбой она хорошо перекрывает втулку
Достал из снега втулку сразу же как можно прямее на глаз ее вставил на сколько можно (шатун НЕ грел)зашла где то на 2 мм и начал запресовывать вращая только гайку чтобы исключить трение по втулке. Примерно до серединки заходила мягко а потом пошла с мелкими щелчками-то что и НУЖНО!По скольку она длиннее
мне ее нужно поставить максимально по центру т.к. она имела зазор в поршне между бобышками всего 2-3мм. Ближе к концу постоянно перепроверял размер выставляющихся концов втулки делал это обычным штангель циркулем и вот так получилось
Теперь примеряю палец естественно она обжалась и он не лезет-беру развертку имеются 3 штуки 2 регулируемые и 1 старая не рег.
Та что с лева мне не понравилась у нее регулировка всего в несколько сотых и например в разрезную новую втулку ее умри не загонишь т.к. начало у нее почти того же диаметра что и лезвия (почти 15). Та что с лева неплохая развертка-большая регулировка от 13.75 до 15.35 она очень хорошо справляется с бронзой, легко снимает металл но ей нужно уметь пользоваться т.к. лезвия у нее снимают не всей плоскостью а только лишь почти в самом начале лезвий сделаны заточенные кромочки, и регулировку ее стоит делать после каждого прохода примерно на 1/5 оборота. Со втулками старого образца разрезные (по цвету медно-латунной)она немного по хуже справляется а именно скоблит а не срезает. НУ а вот та что в ЦЕНТРЕ ЭТО САМЫЙ ОГОНЬ РАЗВЕРТКА! у нее и заход есть в начале и лезвий больше и размер уже с допуском на зазор ее размер 15.03мм. Поэтом я не задумываясь взял конечно ее обильно смазав маслом начал разворачивать. Еще очень важно правильно ее вращать если например нет спицального зажима с 2-мя ручками то нужно вращать ее 2-мя ключами вот так
и обязательно прогнать ее до конца.
Конечно эта вся процедура идет медленно и тяжело НО тут лучше не спешить. Теперь вопрос в другом! Nik-Sero Мне сказал что расширение у этого металла до 1-й сотой значит тепловой зазор мне нужен больше чем на старых втулках 0.03 иначе палец зажарит и зажмет. Тогда я меряю микрометром палец который гремел в старой втулке он уже поистерся немного потому что смазки мало поступало и получился 14.97мм. С расчетом что развертка 15.03 получается зазор 0.06-маловато тогда я опять за развертку и крутил ее заганяя с разных сторон пока от руки не начала вращаться.
Вставив палец во втулку он естественно очень легко залазил и даже имел слышимый ощутимый люфтик как раз то что мне и нужно было, т.к. здесь я руководствовался указаниями по установке Nik-Sero. Теперь собрал ЦПГ И ПЕРВЫЙ ЗАПУСК !!! Работает чисто-очень чисто! (К.В новый поршневая расточена обкатывал ее всю зиму 7 л. бензина чисто в гараже выгазовал никуда не ездя) Опасаясь перегреть пальчик ну мол все таки мало ли мысли всякие-вообщем для начала прогрел до 40 градусов потом поостыл и до 60 потом догнал до 80 и не поднимая оборотов выше средних. Посмотрел на время почти пять часов утра! И со спокойной душой спать отправился. Выспался прогрел его до 100гр. поостыл ну и конечно же на трассу больше 80 не газовал. Был переполнен эмоциями что все получилось и сейчас каждый раз как завожу его, слушаю-душа не нарадуется и вспоминаю Nik-Sero За нее ему еще разок ОГРОМНОЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! Не большое видео к этому разделу.
Теперь что касается разрезной втулки! Ее очень важно разжать в шатуне как можно сильнее. Кто то пользуется шариком у меня такового нет и я для этого использую обклиненный-обточенный палец в конце примерно сантиметр не тронуто.
После того как запресовал втулку просверлил отверстия под смазку беру этот палец и съемник-как можно сильнее загоняю его с обеих сторон
Лапками съемника зацепляя за втулку чтоб не выдавить ее
Потом переворачиваю съемник зацепив точно так же-выдавливаю палец обратно.
И эту процедуру повторяю после каждых 2-х 3-х проходов регулируемой разверткой. Потом настает момент когда палец можно прогнать полностью. Помазав маслом прогоняю его несколько раз он должен проходить очень туго со щелчками. Ну а дальше опять старенькая не регулируемая развертка делает свое дело. И к этому разделу видео.
С целиковой бронзовой втулкой все началось когда я поставил новый к.в. завел двигатель и буквально с первых секунд его работы услышал звон-это был пальчик во втулке.Этот факт привел меня в расстройство и бешенство, втулки приходилось менять и раньше но я решил поискать целиковую-начал рытся в интернете и попалась мне статейка на этом сайте с такой втулкой что мне нужно. Создатель этой статьи и втулки Nik-Sero. Тогда я решил написать этому человеку и выпросить пяточек таких про запас. Зарегистрировался на форуме написал-очень сомневаясь в том что ему надо будет заморачиватся и высылать их из германии. НО в итоге он мне просто ПОДАРИЛ одно свое изделие даже не сказав мне во сколько обошлась отправка почтой-вот так вот бывает! Ну и вот она долгожданная коробочка еще не распечатанная
Эта втулочка сделана на 2 мм длиннее стандартной вот разница она стоит слева
И уже внутренний размер ровно 15мм. Теперь самое главное что мне осталось это правильно ее запресовать и развернуть и как сказал Nik-Sero БЕЗ ПРАВА НА ОШИБКУ Как показала моя практика внутренний размер размер самой головки шатуна на коленвалах разных годов отличается и поэтому старую втулку мне нужно достать именно в том виде как она там и стоит т.е. не прибегая к распиливанию просто выпресовать-для этого я припас вот такой болт грани сточил на 17.-17.3мм и просверлил ямочку в шляпке для съемника
Теперь приступил к выпресовке с лева наставил головку на 24 болт максимально по центру т.е. чтобы зацеплял втулку и не зацеплял шатун съемник трехлапчатый
Ну вот втулка побеждена! она на мое удивление оказалась целиковой но самое главное-возможно из-за этого она и загремела! обращаю Ваше внимание отверстия для смазки на ней вместо должных 4.5мм всего 1.5мм она с права а в центре старая втулка еще советская которую тоже когда то менял.
то что она сколотая это я проверял ее на мягкость для сравнения со старой, так вот старая мнется а эта ломается-хрупкая. Теперь микрометром меряю выпресованную и новую
на б/у наружный размер показал 17.28мм а на новой 18.10мм это почти 1мм разница и как ее не замораживай все равно не запресуешь без повреждения. Нужно подогнать размер-поскольку она уже готова под палец я сделал так. Насквозь пальца болт затянул гайкой, зарядил в дрель одеваю втулку на палец и наждачкой на 800 начал потихоньку снимать лишний металл
и постоянно перепроверяя микрометром размер дабы не сделать клином или не снять лишнего
Естественно мне не нужен тот размер что показала втулка б/у мне надо чтоб новая зашла в тугую и обжималась найдя свое место и поэтому я сделал 17.36мм а краешек которым буду заганять ее на 17.24 чтоб она изначально встала прямее. Откуда такие размеры на усадку??? Я ничем не руководствовался по этому поводу делал их от себя. Закончив с подгонкой охладил ее положив в снег пока охлаждалась припас болт с мелкой резьбой(а именно он от подушки двигателя ваз 2112) и побольше шайбу чтоб в нее втулка убиралась т.к. она длиннее старой а на болте как видно шляпка шайбой она хорошо перекрывает втулку
Достал из снега втулку сразу же как можно прямее на глаз ее вставил на сколько можно (шатун НЕ грел)зашла где то на 2 мм и начал запресовывать вращая только гайку чтобы исключить трение по втулке. Примерно до серединки заходила мягко а потом пошла с мелкими щелчками-то что и НУЖНО!По скольку она длиннее
мне ее нужно поставить максимально по центру т.к. она имела зазор в поршне между бобышками всего 2-3мм. Ближе к концу постоянно перепроверял размер выставляющихся концов втулки делал это обычным штангель циркулем и вот так получилось
Теперь примеряю палец естественно она обжалась и он не лезет-беру развертку имеются 3 штуки 2 регулируемые и 1 старая не рег.
Та что с лева мне не понравилась у нее регулировка всего в несколько сотых и например в разрезную новую втулку ее умри не загонишь т.к. начало у нее почти того же диаметра что и лезвия (почти 15). Та что с лева неплохая развертка-большая регулировка от 13.75 до 15.35 она очень хорошо справляется с бронзой, легко снимает металл но ей нужно уметь пользоваться т.к. лезвия у нее снимают не всей плоскостью а только лишь почти в самом начале лезвий сделаны заточенные кромочки, и регулировку ее стоит делать после каждого прохода примерно на 1/5 оборота. Со втулками старого образца разрезные (по цвету медно-латунной)она немного по хуже справляется а именно скоблит а не срезает. НУ а вот та что в ЦЕНТРЕ ЭТО САМЫЙ ОГОНЬ РАЗВЕРТКА! у нее и заход есть в начале и лезвий больше и размер уже с допуском на зазор ее размер 15.03мм. Поэтом я не задумываясь взял конечно ее обильно смазав маслом начал разворачивать. Еще очень важно правильно ее вращать если например нет спицального зажима с 2-мя ручками то нужно вращать ее 2-мя ключами вот так
Конечно эта вся процедура идет медленно и тяжело НО тут лучше не спешить. Теперь вопрос в другом! Nik-Sero Мне сказал что расширение у этого металла до 1-й сотой значит тепловой зазор мне нужен больше чем на старых втулках 0.03 иначе палец зажарит и зажмет. Тогда я меряю микрометром палец который гремел в старой втулке он уже поистерся немного потому что смазки мало поступало и получился 14.97мм. С расчетом что развертка 15.03 получается зазор 0.06-маловато тогда я опять за развертку и крутил ее заганяя с разных сторон пока от руки не начала вращаться.
Вставив палец во втулку он естественно очень легко залазил и даже имел слышимый ощутимый люфтик как раз то что мне и нужно было, т.к. здесь я руководствовался указаниями по установке Nik-Sero. Теперь собрал ЦПГ И ПЕРВЫЙ ЗАПУСК !!! Работает чисто-очень чисто! (К.В новый поршневая расточена обкатывал ее всю зиму 7 л. бензина чисто в гараже выгазовал никуда не ездя) Опасаясь перегреть пальчик ну мол все таки мало ли мысли всякие-вообщем для начала прогрел до 40 градусов потом поостыл и до 60 потом догнал до 80 и не поднимая оборотов выше средних. Посмотрел на время почти пять часов утра! И со спокойной душой спать отправился. Выспался прогрел его до 100гр. поостыл ну и конечно же на трассу больше 80 не газовал. Был переполнен эмоциями что все получилось и сейчас каждый раз как завожу его, слушаю-душа не нарадуется и вспоминаю Nik-Sero За нее ему еще разок ОГРОМНОЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! Не большое видео к этому разделу.
Теперь что касается разрезной втулки! Ее очень важно разжать в шатуне как можно сильнее. Кто то пользуется шариком у меня такового нет и я для этого использую обклиненный-обточенный палец в конце примерно сантиметр не тронуто.
После того как запресовал втулку просверлил отверстия под смазку беру этот палец и съемник-как можно сильнее загоняю его с обеих сторон
И эту процедуру повторяю после каждых 2-х 3-х проходов регулируемой разверткой. Потом настает момент когда палец можно прогнать полностью. Помазав маслом прогоняю его несколько раз он должен проходить очень туго со щелчками. Ну а дальше опять старенькая не регулируемая развертка делает свое дело. И к этому разделу видео.
Ваша оценка:
Другие новости похожие на "Втулка-втулка-втулка вгш! замена и развертка.":
Автор новости: shill-off
Комментарии:
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
Переход на страницу:
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.Последние комментарии на сайте:
Раритет, переходящий по наследству
Автор: nekus
thekind,Мы его завели ) надо теперь до ума подключить Генку и БКСА как тут поменять фото ? подскажите он уже не красный а так фото прикольно что остались
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: Саня-32rus
свечку сфоткай,и сюда выложи.
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: John
ПС, по своему опыту, требователен к настройке карбюратора. Я не супер какой спец по регулировке, намучился однажды - заводился по пол-часа, пришлось убавить топливо, все стало нормально. Насчет качества бензина точно, сурогат может испортить все, как ни крути
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: Дмитриевич
Начинай поэтапно: зажигание-система питания.Чаще всего в недоборе мощности виновен карбюратор(разбери,прочисть,продуй,промой,обрати внимание на маркировку жиклеров,выставь уровень топлива в соответствии с заводским мануалом).Сними горшок и обрати внимание как стояла прокладка.Бывает,что после криворукой сборки,она частично перекрывает продувочные окна;подгони строго по месту.Особое внимание следует уделить качеству топлива. Я не так давно прочуял это на своем Юпитере. Заправился на заправке месного НПЗ и проклял все на свете: двигатель перестал набирать обороты,заметно упала тяга на "верхах",люто задымил и не менее люто начал греться,хотя на холостых работает как ему и пологается.Запуск- с полтыка.Позднее,слил это ГМО из бака,налил бензин с проверенной заправки и все стало как и прежде.
Замена КПП Иж планета 3
Автор: santehnikus
Не надо изобретать велосипед, что на заводе дураки? С меньшей звёздочкой лучше тянет,но нет скорости,с большой хуже тянет и максималка падает.
Замена КПП Иж планета 3
Автор: koljan-2008
А не проще заказать коробку? Я три года назад заказывал за 3 тысячи новую коробку, с сайта пост мото. Езжу по лесу, нареканий нет. Качественный метал, всё норм. А вообще скорость увеличить можно за счёт замены ведущей звезды на звезду с большим количеством зубьев. Максимум можно поставить на 21 зуб. Кстати, данные звёзды можно заказать на том же сайте, о котором я выше писал. В наличии есть все, от 15 зубьев до 21.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
Можно купить звёзды и пробовать менять, ездить, проверять. Они стоят то 150-180 рублей :-)У меня то планета 3 для леса чисто, звезда на 15 стоит, чтобы по сопкам да по горам лазить нормально было
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: Sorin.56
У меня на 21 звезде П5 не тянула. Там соответственно моторной передачи другое, в отличие от ЮПа.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: santehnikus
Со звездой в 21 зуб на четвёртой вообще тянуть не будет.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
По идее, раз завод изготавливает такие звёзды для данного мотоцикла, то должно тянуть нормально. Да и вообще у планеты мощей немало, должно тяги хватать, чтобы спокойно с места трогаться и с шестерней до 21 зуба.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: Golden
Спасибо. А я не буду с толкача врубать первую передачу?)
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
Если от Ижа, то вроде только коробки Иж планета 3 и Иж планета 4 подходят. А для скорости поменять ведущую звезду на звезду с 21-м зубом. Будем максимальная скорость на данном аппарате.
Иж юпитер 7 (4 цилиндра 700см3)
Автор: student_ya
Посмотрел я видео, второй двин который где тормозная лапка пустой получается, там только коленвалы? Моё мнение как проект нормально, а как по эксплуатации, то ходить крайне не долго будет, соосность думаю и жесткость соединения двух двигателей быстро сломает муфту. а работа цилиндров по 90 градусов или по 180? В целом отлично, не сидишь на месте, экспериментируешь, жду видео когда двиг зарычит и поедет.Посмотрел все видео, приятно удивлен как он летит. дуги нужны на мот. Автор проекта вообще красавчик!!!! Руки из плеч растут!
головки иж ю
Автор: Саня-32rus
а проточить посадочное место головки ?
☞ Литье иж
Литье иж
Автор: Decs
Диски Zonghen zs200,Вилка перед иж планета спорт, зад стандартная доработаная/motoizh/hodovaiaizh/14813-lityo-na-izh-planeta.html/motoizh/hodovaiaizh/14831-lite-na-izh.htmlWARTARR,
Литье иж
Автор: WARTARR
С кокого мота диски вилка?? проблемы с установкой итд россказывай!????????
Литье иж
Автор: Decs
По деньгам, ходовая и тормоза вышли около 4000 грн. Все остальное буду подпитывать после завершения работы
Литье иж
Автор: Саня-32rus
симпатично будет в любом случае,интересно подсчет вкложенных денег ведешь?
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: MIX-555
Андрей! Натяга вполне будет достаточно. У нас на работе цилиндровые стальные втулки в моноблок ставят с мизерным натягом. И стягивает их только когда поршень в кусок лома превращается и остывает.
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: Me and motorcycle
MIX-555,Интересное решение. А как же тогда эта стальная втулка фиксируется от смещения и от проворота? Только посадкой с натягом, или есть какие-то сквозные болты, шпильки, штифты?
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: MIX-555
Me and motorcycle ! Андрей! В обед схожу в гараж. Должен сходить. Сделаю замер диаметров по ребрам охлаждения. Сточены в ноль или что-то осталось!Сходил. Померил. Внутренний диаметр втулок составляет 221мм.Толщина втулки 4мм. Наружный диаметр 229мм. Исходя из диаметров алюминиевая втулка колеса срезана не совсем и остались ребра охлаждения под посадкой. Со стороны тормозных колодок это отлично видно. Стальная втулка образует П-образное лабиринтное уплотнение как на стандартном колесе (Наружный обод). Втулка выточена целиком без сварки. И судя по кромкам толи обрезалась , толи только подравнивалась на станке. Края втулки ровные с рисками от резца. Это я видел когда зачищал их до металла.И где-то на просторах интернета я уже видел подобное изготовление.
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: Me and motorcycle
За основу взято днепровское колесо. Со ступицы срезаны бурты в которые вставляются спицы. Выточена стальная втулка в диаметр и насажена на ступицу. взяты родные-же обода, отрихтованы как вышло (по моему мнению, выровнить Ураловские или Днепровские обода в ноль практически невозможно. 3мм, но бьёт) и приварены к втулке пятью стальными лучами-спицами. Здоров! Поясни про колесо. Днепровская ступица сталеалюминиевая - тормозной барабан железный, венец с ребрами охлаждения и буртами под спицы люминь.Это получается они обточили алюминий не полностью и одели стальную втулку? Или под ноль сточили все алюминиевое?
Продам Документы иж Планета 5
Автор: WARTARR
нет на иж пс нету !!!!! НАРОД ЧИТАНИТЕ ДОКУМЕНТОВ УЖЕ НЕТ ПРОДАНЫ!!!!!!!!!
Коленвал от планеты 3 на планету 5 ????
Автор: WARTARR
Кароче все у них оналогично ставь и не парься))))
Зажигание ИЖ-Планета 5.
Автор: Cornsilk
нашёл в чем дело, оказывается коленвал стоит от планета 3.
Последние сообщения на форуме: 1
Вход на сайт
