Прошу помощи.Уже месяц ломаю голову. У меня Юпитер 4. После кап ремонта двигателя, замены сальников, расточки цилиндров, поршней, колец теперь появилась странная вещ.Правый цилиндр очень интересно работает. Моц заводится с 1 раза даже на холодную, холостой держит отлично, карб новый к-68 д,при прогазовке набирает обороты нормально, но во время движения при средних оборотах и выше правый котёл пропускает 4из5 вспышек.менял местами всё:свечи, катушку, б/провода с колпочками, кондёры,на не работающий даже поставил ещё один кандёр возле катушки,но искра на контактах прерывателя всё равно ярко-синяя.цвет изолятора свечей чёрный, но моц тянет нормально для одного цилинра на середине. Уже в голову не идёт ни чего, подскажите если сможете.

Killer26,
У меня такая же ерунда)) Только ехал сначала троил на более высоких оборотах, а теперь вообще работает только один цилиндр)) Тоже башку ломаю, не знаю что делать! У меня дело в проводке вроде..попробуй посмотреть не сосет ли где воздух, головку подтяни, прокладки все посмотри!

вроде не сосёт, все прокладки новые с герметиком, до средних оборотов моц часы, работает обалтенно, и заводится. проводку не менял, но вытаскивал из родных трубок просматривал, и обматывал изолентой, не должно замыкать. был один прикол, на кондёре не работающего цилиндра масса плохая была, когда прислоняли к цилиндру он начинал работать, из-за этого возле катушки ещё один кондёр поставил.

Killer26,
ТАк проблема решилась или нет?

Богатая смесь.В следствие,скорее всего,высокого уровня топлива.Почему так думаю.А потому,что до средних оборотов работает нормально.

ну до средних оборотов значит нормальный уроветь, а потом что, он меняется и начинает лить?


карб китай, но поплавки стоят по мануалу

K-68 - это убийца двигателей. Смесь при повышении оборотов до средних еще можно назвать нормальной, а вот на максимальных оборотах она сильно обедняется. И никакие подборы жиклеров, иголок и т.п. не помогают. У меня вообще сложилось впечатление, что его проектировали с помощью китайской рулетки "на глаз".

конечно может доля проблемы и в нём есть, но ставил свой старый к-62, та же фигня, но даж без нагрузки на оборотах не работает правый

двиг ещё не обкатан, и жаль его карьеру так начинать

Тогда мультиметр тебе в помощь, подключай к аккумулятору в режиме вольтметра и смотри, как напряжение меняется. У меня в нормальном режиме при увеличении оборотов плавно увеличивается от 12,6В до 13,5-13,7В. Если напряжение на аккумуляторе снижается до 10,5-11В на высоких оборотах - проблемы с зарядкой. Лучше всего это видно, когда еще включен свет.

Ездил я и ночью, свет горит норм, когда барахлить начинает цилиндр, тускнение света не замечено. Интересно то что он просто пропускает вспышки а не полностья отключается, один цилиндр работает норм, а другой как из пулемёта строчат.и на контактах искрение синее, но стоит уже 2 кондёра-рабочих, проверял на исправном цилиндре, и массу к одному подвёл от аккума. хотя искрение это признак кондёра

поставь только один новый конденсатор! один не новый + один новый= хуже старого.т.к. ток утечки увеличивается и никогда два конденсатора не будут лучше одного хорошего.
кстати из за плохого конденсатора зажигание "уплывает"-становится поздним

можно попробовать. интересно можно ли возле катушки оставить, по идее подключение то плоскопараллельное- без разницы где подключать, или всё же я ошибаюсь?

просто параллельное

просто да не совсем просто! отчего его сразу на генератор лепят.чем ближе тем лучше! есть минус-он там может нагреваться но... это в учёт уже не берётся.

попробовать можно и возле катушки. только старый отключить незабудь.
но потом желательно на место его

хорошо, оставлю возле гены, но всё же он рабочий- с рабочего цилиндра, а контакты всё равно искрят.

Killer26,
проверьшь - отпишись!

меня волнует вопрос плохой массы на этом кондёре. медный провод от аккума тож смотрю не помогает.

Killer26,
массу налаживай любым путём.только главное -кондёр должен стоять ПАРАЛЛЕЛЬНО КОНТАКТАМ ПРЕРЫВАТЕЛЯ.один вывод кондёра на контакт второй на массу генератора.

и такой маленький вопрос, к +катушки должна масса подходить? почему то у меня провод от + идёт к двиг стоп, а от туда на сигнал, и всё

эээ..у меня восход 3м-01..но ща подумаю.
там вроде всё просто.
минус катушки идёт на кулачек и конд. на плюс катушки идёт плюс через "стоп двиг".
КСТАТИ из за плохого контакта в этом выключателе плюс может пропадать.
на плюс второй катушки идёт плюс напрямую? если да-соедини их вместе-плюсы обеих катушек.хотябына время проверки


сколько ему лет? если больше трёх ВЫКИНЬ ИХ НА ПОМОЙКУ! ОБА!
слово "ОН РАБОЧИЙ" ЗДЕСЬ НЕУМЕСТНО!!!

нет, плюс на катушки один идёт, причём не работающий цилиндр первый стоит, если б не контачило, то второй тоже барахлил бы. кондёрам больше 3 лет. ставил новые, это совсем хлам, пришлось вернуться на старые, как раз из за плохой массы на них. они оба рабочие-100% потому что левый рабочий цилиндр на обоих тянет на 5. можно поменять и их, это не сложно, но думаю что надо искать причину в чём то другом, вот только в чём, я уже не знаю. не первый год за рулём и не один моц перебрал, но щас уже мыслей не хватает

т.е катушки соединены вместе по плюсу.-ОК.
я не буду сейчас рассказывать основы радиоэлектронники.
и про срок службы кондёров.просто для начала поменяй их.и не просто на новые а на новые-хорошие!!
сначала добейся чтобы искра между конт.прерывателя была минимальной.
а "левый тянет на 5"-это не показатель,это от того что у тебя движок мощный и пропажу одной-двух лошадиных сил ты не замечаешь.
а поставь твой "рабочий" кондёр на мопедкус кулачковым зажиганием-и посмотришь как она вообще не поедет.

Для эксперимента увеличь зазор на правом кулачке, пусть цилиндры и будут работать несинхронно, зато убедишься, что кулачек не размыкается где-нибудь в промежуточном положении. Еще, как вариант, внимательно посмотри, не проворачивается ли он относительно приклепанной к нему пластинке-пружине.

ладно, домой приду, перепробую, если что нибудь изменится, отпишусь. если есть ещё идеи, пишите. а про кондёры это да, надо каким то образом убрать искрение на контактах

давно уже было. приехал ко мне один парнишка на пятой планете.уже не помню что именно мы смотрели..но уведел я его прерыватель..
зазор между контактами миллиметра два и искра на них...нехуже чем на свече.сказал я ему про мопедку и что так не должно.а он говорит что это тебе не мопед а иж,а на них так всегда. доказывать я ему уже ничего не стал. лошадей ему хватало и так.