скорей всего нет, места не хватит!
новый патрубок для лк, 2 лк и один краб и все, в инете видел где то фото, ща поищу

Интересно. А я думал, я один с такими мыслями...

вот нашел

Интересно, места хватит с такой системой, чтобы поставить родной воздушок?

Да)

Ну значит это просто отлично!

Когда я доделаю полностью свой Ижак, я буду потихоньку собирать второй двигатель. Повышенной мощности. И повышенного качества. И повшенного бюджета. И повышенных понтов.

в принцепи должно хватит, но ведь лк место то занимают.


и повышенных приключений и проблем

окей! замётано.

Тогда проблем уже не будет, начнутся мега дальняки.

Я думаю можно, но вот для мембраны места будет совсем мало, поэтому по 4 мембраны на каждый цилиндр поставиль неполучится, только по 2.
По идее должно быть 4 мембраны на каждый выход, 2 мембраны будет мало.
Так же и с карбюратором, лучше поставить 2 минсовских или восходовских карбов, на каждый цилиндр, нежели оставить один Ижевский.
Ну это смотри твоё дело.

Тогда лучше сделать другой переходник.


По мне, один карб будет может и не так эффективно, но зато на порядок проще. Я не хочу иметь дела с регулировкой двух карбов, это гемор.

Nik-Sero,
Зайди в одно)

Да ну, глаза боятся, а руки делают!
Это равносильно тому что ты-бы регулировал два идентичных мотоцикла стоящие рядом.

Нет. Если у одного мотоцикла в цилиндры поступает чуть-чуть больше топлива, чем у другого, то ездить они будут нормально. А если в один цилиндр одного и того же мотоцикла поступает чуть больше топлива, а в другой чуть меньше, или если качество смеси разное, то цилиндры будут уже работать не так синхронно, как хотелось бы, и динамика пропадёт. Я знаком с владельцами Уралов, у которых 2 карбюратора. Настройка синхронности цилиндров на них - это большой труд. А если потом например нужно убавить слишком высокий холостой ход? То всё регулируется заново. Или если случайно задел карбюратор и повернул немного регулировочный болтик...

Вот сегодня мне привезли новый материал для изготовления втулок.

Из этого куска получится примерно 3 втулки, как раз на все мои коленвалы.
Этот материал многократно прочнее чем бронза и тот материал который я применял для втулок ранее.
Теперь мне на долго хватит этих втулок.
Про сплав не спрашивайте, всё-равно не скажу!

Nik-Sero,
А у меня такой вопросик если сможешь разжуй каким образом снижается нагрузка на узлы цпг с БСЗ ну точнее угол как меняется например на высоких оборотах он раньше или наоборот?

Как я понял когда БСЗ с ФУОЗом работает в штатном режиме и ты его сразу правильно настроил, т.е. поршень в ВМТ никаких 2-3мм до ВМТ, а 0-ВМТ и срабатавает искра ещё и мощнее чем с контактами, то уже взрыв смеси в камере сгорания улучшется и как говорит фирма СОВЕК то происходит полное сгорание горючей смеси. Это уже двигатель работает в такт точнее, а это уменьшение нагрузки на узлы.
Потом он скорей всего не опережает взрыв смеси, а на всех обороатах точная искра, чего тяжело добиться на контактах, т.к. на контакты происходит механическое воздеиствие разрыва контактов, а тут оптодатчики и разрыв не механический, а электронный, отсюда и искра точнее, а на контактах где-то слабее законтачила где-то сильнее, так-же идёт потеря электричества.
Теперь что касается этих двух режимов, которые ты можешь переключить вручную, вот там уже зажигание элеткронным способом меняется. Но это уже желание самого водителя в дорожных условиях.
Ну эти режимы я ещё так и не подключил, в общем мне нужно поездить на этом БСЗ, что-бы хорошо понять что да как!
Я пока сделел выводы из того что писали юзеры этого БСЗ.

Чисто БСЗ не как не слияет, а вот ФУОЗ делает свое дело, он таботает по принцету вакуумного корректора зажигания, установлен на карбюраторных двигателях ваза.
При повышении оборотов двигателя смесь набо поджигать раньше, когда на малых оборотах наоборот, вот что бы это сделать придумали ФУОЗ. Как то так, может кто то поправит если что
Пользуюсь ФУОЗ два сезона, уменьшение вибрации, плавная робота двигателя на любых оборотах, да и порезвей стал мот.

надо и себе значит брать раз за него толковые люди мазу тянут!

Ну так бы что-бы я утверждал что без него мир сойдётся клином, это нет!
Я ещё его не протестировал на практике как положено, а проехал я на нём где-то 10-15км и первые впечатления были, ну типа фига се.
Думаю то что я купил этот СОВЕК я не прогадал, там ФУОЗ уже встроен, а это хорошо. Режимы я ещё никак не опробовал, но думаю в этом году уже не опробую т.к. погода у нас что-то никакая.
Так же я пологаю что его уже настроили и протестировали не один раз да и я так понимаю это не дешёвый девайс.
Что касается между выбором Саруман или СОВЕК я даже незнаю что сказать, думаю тот и другой девайс хорош единственное могу отметить, что СОВЕК компактней и проще, нежели Саруман.
А сложная конструкция даёт сбой чаще чем простая и это мы все знаем.
Нужно признаться, что Саруман или Совек это сырые изделия не на столько и разработанные, СОВЕК ещё более или менее как-бы оффициальная фирма нежели Саруман, так что я считаю что Саруман это просто ребята которые хорошо учились в школе и организовали в гараже сборку ФУОЗа, а остальное это простые автомобильные комплектующие, собранные в кучу и протестированые.

Это оно? Электронное микропроцессорное зажигание

shill-off,
Да это оно, только перед покупкой уточни что-бы в комплекте был псевдо эксцентрик на который крепится модулятор. У меня он в комплекте отсутствовал, поюзай посты выше в этой теме и ты поймешь о чём я говорю.

Nik-Sero,
Я видел уже! Спасибо! и уже заказал токарю по твоему чертежу!

и не надо
и выражаю тебе благодарность за ответственное и открытое ведение такого, с позволения сказать, блога
прочитав его от начала до конца (за несколько присестов), я поменял своё мнение о Планете.
До Юпитера она конечно не достаёт, но всё же может быть с большой буквы Мотоциклом.
От души тебе всего наилучшего с Планетой