Nik-Sero,
подготовка к зиме-это правильно!

да в принципе и вю подвеску можно перетряхнуть,в этом тоже ничего сложного)))ну если она без электроники конечно,с такой я ещё не сталкивался)
видно,что диски уже с выработкой))

Да перетряхивать подвеску ненужно и без спец установки этого не сделаеш. Конечно чисто с механической точки зрения это можно сделать, но вот выставить развал или схождение уже не реально без прибора. Проблема это електронная часть, а именно сенсоры курсовой устойчивости, сенсоры влкючения полного привода, блокировка при экстренном торможении, короче проблем дохрена если подвеску перебирать.
Тормозные диски прошли 180тыс. и пережили уже две замены колодок, это третий замен. Следующий раз уже поменяю с шайбами. Но сегодня буду менять задние покажу что сделал и как. Если интересно.

мне любой ремонт и любой техники интересен)

Nik-Sero,
Я ко всей электронике отношусь с недоверием...всегда страшно,что система откажет в самый не подходящий момент.из-за какого-то там отвалившегося от вибрации чипика...хотя и понимаю,что все эти системы упрощают общение с авто.система курсовой устойчивости,антипробуксовочная,антиблокировочная-без них уже авто практически уже не выпускают,но всёравно как то ещё я к ним не привык)я после 9ки сел на новый хёндай,не мог привыкнуть к тому что система постоянно вмешивалась,в ненужный момент лезла в управление,хотя я прекрасно и так чувствовал тачку,а отключать не хотелось...
Извини за небольшое отступление)

Ну незнаю как там на Hyndai, на немецких машинах такого нет что система вмешивается в твоё вождение и этим самым доставляет неудобство водителю. Вот на моей например так: машина наобот подстраивается под твой стиль вождения если ты экстремально едешь на поворотах, то подвеска становиться жёсткой, педаль газа более отзывчива, руль становиться тяжелей поворачивать и этим самым ты лучше чувствуеш машину и если ты вдруг в экстренной ситуации сделаеш что-то не так, то машина сама себя подкоректирует, при спокойной езде мягкая подвеска, лёгкий руль, скоростя переключаются что переключение вообще не замечаеш, только по тахометру видно что переключаются скоростя. Так же с приводом x-drive намного проще управлять, например в сухую летнюю пору, привод только задний, этим самым экономия топлива, если попал на мокрую дорогу то зад 80%-перед 20% ведёт, в грязь 50-50 полный привод, так-же торможение в поворотах на силу зацепа что-бы не занесло машину, так же дело обстоит с грязным бездорожьем, он никогда не сядет на пузо, т.е. не закопается (проверенно) это нужно быть ом что-бы его пасадить на пузо. Конечно если залезешь на нём где грязи по пояс то он просто от своего веса сядет на пузо или в калию где ходят только трактора запихерить.
Разумеется все эти прибамбасы можно отключить и он будет слушаться только тебя без электроники, типа как лада, но поверь удовольствия в управлении это не прибавит однозначно.


Что касается ненадёжности в электронике, это миф может лет 25назад так было, но сегодня электроника по надёжнее механики будет. У меня это уже второй Х5 и ни разу, я не испытывал проблем с электроникой, ни разу! То что в России многие жалуются на Х5, так просто хорошие машины с Европы в РФ не уезжают, это либо Литовские конструкторы, либо убитые экземпляры. Кстати мой первый Х5 4.4i до сих пор в Алматы катается уже 400тыс пробега и без проблем, но это я другу его подарил, а не продал из-за того что он разваливался.
Ну вот Саня как-то так.

может мне после советской так показалось))но непривычно конечно было))да и вообще старенькая тоёта терцел 87 года,намного лучше современной приоры!)

Nik-Sero,
продолжаешь какие-нибудь усовершенствования планеты?)

Есть пару задумок, но сейчас у меня к концу года экзамены и прохладно уже, я его уже на хранение на зиму поставил.

если не секрет то какие.

Я тоже скорее всего в ближайших днях юпитер законсервирую.Все равно погода ни к черту, 2 недели не ездил

По холодине нестоит ездити я согласин такак поездил чути и зароботал гаиморит.

у меня была похожая проблема на днепре когда на тормоз давил вся электрика начинала сходить сума тоже все лк тускнели и кат свет двиг начинал работать в разнос(

короче у меня просто коротило))))

а у тебя когдп двиг стоп шелкаеш) ищи конкретно в системе зажигания по ветки от пульта)

Вообще-то нехочу пока говорить что задумал, а вдруг неполучиться. Лучше когда сделаю, потом покажу. Не обессудь.

будем ждать.
понимаю.тоже немношко суеверный.

братуха держи пять за ремонт бумера

А как ты скрепил две части этой "подкладки"?

?
Ты про что? Можеш по конкретней вопрос поставить? Я непойму о каких ты подкладках говориш.

Я поро подкладки под подшипники В КПП) На 10-й фотке видно что скреплены два конца этой подкладки...Как их скрепить? думаю буду также делать у себя...

HAYS,
Они в нахлёст скрепить клеем можешь)

Их скреплять ненужно, тебе нужна точная длина самого вкладыша, что-бы он не внахлёст был а на стыке точно подходил, но что-бы не внахлёст!
Так же тебе нужна толщина самого вкладыша. Тебе нужно замерить диаметр наружней обоймы подшипника и внутреннюю обойму посадочного. С обоймы бери наибольшее число. Так же нужны измерительные приборы, которые хотябы мерят внутреннее посадочное до сотни 0,01мм и так-же наружнюю обойму.
Замер посадочного = X.
Замер обоймы = Y.
Нужный размер вкладыша =Z
Вот как-то так!
X-Y=Z


Нет-нет Саня внахлёст нельзя, подшипник будет входить криво и может нарушиться соосность, а это может привести к высокой выработки вала или уничтожением подшипника, а в дальнейшем к клину КПП.

а мне батя просто обпаял подшыпника оловом потвьорже вот и всьо. а когда забиваеш подшыпника то лишнее олово снимает.и почипник стоит как вкопаный ещо и поцентру.

Ясно)Хотя ведь там погрешность совсем маленькая будет


Этот способ одноразовый))Ну максимум на 2 раза)Потом картер можно на цветмет.

Ну и я думал что нельзя в нахлест, он же потом ровно не станет)) Просто на фотке так выглядит как будто 2 половинки скреплены между собой!

Тут ты не прав, менять можно сколько угодно раз без вреда для посадочного гнезда, проверено, другое дело при двукратной замене стало быть тебе нужно изъездить 3 подшипника, то биш первый ты уже искатал и ещё два, ну не знаю жив ли будет тот мот который доживёт до того времени, чтоб ставить четвёртый