Да нет, они не скреплены. Просто так точно подогнал длину.

FRAER,нет неодноразовий. и картеру ничево небудет.разве што акамуляторный свинец напоять.способ проверен и себя оправдал.если бы он портил картера я бы оньом ненаписал. с тех пор когда я делал такой первый ремонт прошло лет 8 и гдето лет 5 второй поскольку я непоставил сразу нового подшыпника.

Nik-Sero,
Ты вот писал в одном комментарии, что полусинтетика Castrol не подходит для Планеты, а сейчас чем ее кормишь, если не секрет?

А чё секрет ТО? Конечно не секрет.
Вначале я покупал по литру вот такое: CASTROL ACT EVO 2T, mineral оно стоит 16Евро за литр.
Потом наткнулся на это: Castrol Classic GP, SAE 50, mineral Его нужно покупать минимум 5л канистру, если 5ти литровую покупаеш, то выходит 10Евро за литр, а если 20ти литровую то 8Евро за литр.
В этом году я покупал 5ть литров уже в конце сезона, мне хватило ещё осталось грамм 300, на следующий год хочу купить сразу 20литров и не заморачиваться с маслом, а то эти бутылки в гараже, меня уже достали. Да и гораздо дешевле покупать крупным литражом.


А если хочеш что-бы твой железный друг чувствовал себя хорошо и ты комфортно чувствовал себя на нём, то в замес бензина Ижу, никогда не лей полусинтетику, синтетику, а тем более дизельное масло.
Многие ругаются на сов. технику, что ломается быстро, так правильно, нужно посмотреть как с ней обращаются.
Льют в бак всякую гадость, чуть ли не срут, а потом да русская техника г--но, нужно начать с того, что Иж это не русская техника, а немецкая. А г-но в головах у тех кто с ней так обращается.
Вот я свой Иж когда привёз из России он был убитым и убогим и двигун стучал и тарахтел, но я его как собрал, так и ездил 2года без ремонта и поверь он работал на износ, автобан это не просёлочная дорога постоянно на пределе своих возможностей, я сам втулку загубил, дешёвую синтетику залил, MOTUL называется у меня через 200км застучал пальчик, выше естъ фотки когда я его делал.
Так вот, на своём Иже без ремонта я уже проехал 18тыс км и ещё столько же проеду. Просто если хочеш что-бы твой мотоцикл хорошо работал, нужно его правильными пропорциями масла кормить 25грамм на 1литр бензина и масло нужно минеральное, потому-что это разработки 1930х годов, а тогда синтетики вообще небыло или была но очень дорогая.
Делай выводы.

1:25 предусматривает дымный выхлоп, особенно в начале движения, как к этому относятся в центре Европы?
Не доставляет ли эксплуатация ИЖа в Германии финансово-экологических проблем?

Вот читаю я эту тему и все никак не могу налюбоваться на мотоцикл, сразу видно что у него очень хороший хозяин, уважаю таких мотоциклистов.

МК,

Это получается 1:40,то есть на 40л.бензина 1л.масла.
Nik-Sero,
Ты случаем не опечатался,маловато масла.

Это нормально, зачем лить больше, естественно, при хорошем масле

Именно!Это ж не лукоил

Я лью М8,его по паспорту нужно лить 1:25,то есть 40г.масла на 1л.бензина,и мот при этом не особо дымить.

Nik-Sero,
Привет!Я к тебе с вопросом как знающему:Народ говорит,что палец в новую втулку надо чуть потуже садить,типа металл примнётся распрямится и палец может прослабнуть.Так ли это?Просто не хочу чтоб потом палец зажало или наоборот опять не забрякал.

Когда заводиш на холодную, то подымливает и когда начинаеш движение на менее прогретом двигателе, то тоже дымит. Но это двухтактник и с этим ничего не поделеш. Конечно когда едеш рядом например с BMW i8 или Audi E-TRON, они вообще электрические, а ты дымиш как паровоз, то самому не по себе. Но у меня немецкая регистрация и пройден тех.осмотр, самое главное ни капли масла и не где. Конечно если менты остановят, начинают спрашивать почему дымит и т.д. я им говорю; ребят это же старый мотоцикл и это по сути немецкий мотоцикл, просто вернулся на родину предков, они как-так немецкий, я им раз историю что это Audi DKW, просто переделаный, а двигатель остался практически без изменений, даже просили сфотографироваться. Мне уже приходило письмо с приглашением на выставку редких DKW мотоциклов и по поручению шефа музея Ауди приезжали, просить что-бы я передал (продал или поменял на любой мот в пределах разумного) свой мотоцикл в музей. А я этого делать небуду и даже недумаю, но они меня больше беспокоить нестанут, за это тут можно наказать, за назойливость. Но они мне оставили свой номер если вдруг я надумаю.

Нет я не опечатался, я точно знаю пропорции этого мотора, потому что рядом со мной по соседству живёт старый дед, которому уже 93года, он был инженером на заводе DKW, где прозводили предка Ижа, он то мне и поведал точные пропорции и масло помог выбрать, какое лучше лить, я то незнал в чём разница между синтетикой и минеральным, я когда в Казахстане жил, то я доже всякую гадость лил в бак, в основном дизельное масло и даже трансформаторное. Всяко бывало.
Так что 25грамм масла на 1литр бенза, это правильная пропорция для этого двигателя.
С глушителя масло не капает (у нас это очень важно) дыма сильного нет, не засирает камеру сгорания и сам поршень, свечу тоже. Короче одни плюсы. Смазки ему более чем достаточно.

Из-за этого попал в аварию мой дядька!Я рассказывал уже.Ему надо было ехать домой с тайги(одиночкой),заправил бак,а масла не оказалось,попросил знакомого найти,тот дятел нашёл именно трансформаторное.Звезда на 21,затяжной подъём,скорость за 140.Дядька говорит,что колесо юзом.На обочине знак с названием речки(тот который на 2х ножках),говорит как шёл на этот знак,так промеж 2х этих ножек чудом пролетел и в глубокий кювет...Как потом уже рассказали,что это масло больше сушит,чем смазывает...

Nik-Sero,
Спасибо за совет.)

Ну откуда знаеш когда самому 13ть лет. Тогда интернета небыло и спросить в принципе было неукого. Папа мой с мотоциклами никогда дел не имел, да и дома его практически никогда небыло, сосед дедок говорил что можно, но это думаю из-за зависти, ведь деды они такие, если у тебя лучше чем у него, значит это неправильно. А может и сам думал что можно. Но я пару раз трансформаторное лил и то грамм 100 при том когда в баке уже было масло, нормальное, автол.

Да не вопрос! Всегда от души пожалуйста.

Сори,но можно ли ответ получить?

Если втулка с разрезом, и предварительно ты не уплотняеш её прогоняя шарик, то не потуже нужно делать а как-бы что-бы палец заходил мягко, но допустимого зазора в 0,003 небыло, но это потом тебе нужно будет очень аккуратно его обкатывать.
Завёл на холостых чуть нагрелся, заглушил. И так пару дней. Но что-бы смазки ему хватало, нужно на 1литр бенза, лить примерно 40-45 грамм масла, что-бы втулка смазывалась хорошо.
А если ты прогониш шарикоподшипник и уплотниш втулку в ВГШ, то нужно делать как положено с допуском в 0,003мм можно чуть больше. Там уже ничего не притрётся и не прижмёться, просто сожгёт палец и может поршнем задрать цилиндр.
Так же если втулка цельная, то тоже нужно делать как положено, ничего не притрётся. Так же если посадиш палец туго во втулку, то при нагреве палец расшириться и подожмёт его во втулке, тогда металический стук в цилиндре ГАРАНТИРОВАН!
Купи или одолжи микрометр внутреннего замера, или пусть тебе выставят правильно райбер, под размер 15,003мм это будет самый правильный способ.
Извини что я не увидел, твоего поста и сразу не ответил, просто не заметил дружище.

Ясно,спасибо большое!))

Да ладно,мы не обидчивые!

Всегда пожалуйста.

Nik-Sero,
мот просто супер, я щас практически тоже самое со своим делаю

Nik-Sero,
а можно поподробнее о том, как шарик во втулке прогонять? Это развальцовкой называется?

Вообще это делается на снятом КВ, на установленом КВ уже сделать это гораздо сложнее. Я подбирал шарикоподшипник примерно чуть меньше диаметра пальца, укладывал шатун в горизонтальном положении и под пресс. Как это сделать в вертикальном положении я понятия не имею, если сильно захотеть, то и это можно сделать.
Развальцовывать втулку нужно перед райберовкой и прогоном шарика.
Равальцовка проводиться довольно просто, нужен болт с мелкой резьбой и два конусных сухарика или одна конусная гайка, путём притяжки втулка развальцовывается либо с обеих сторон если с сухариками или с одной если гайкой.


Делай, делай. Удачи тебе. Если моя работа мотивировала тебя на это действие, то значит я не зря проводил недели в гараже.

в тисках

Nik-Sero,
спасибо большое ,не подскажешь что можно сделать с пусковым механизмом а именно чтобы не проскакивал храповик, стати мой тоже 1990 года выпуска