parfent,
такое бывает, у меня на планке бывало что на краю туго подшипник сидит, а просаживаеш на место, а он падает.

у тебя размеры цафп есть? могу помочь с етим книга есть.

Всмысле именно моих цапф? Точно измерить не могу - микрометра нет, есть только штангкнциркуль.

parfent,
именно юпитеровских цафп, их там несколько групп.

1 група - 24,981 -0,003мм
2 група - 24,984 -0,003мм
3 група - 24,987 -0,003мм


parfent,
вот тет плохо. а штангель мехпнический или електронный?

Ой, так измерить я точно не смогу.

Тогда понятно

parfent,
я смотрю у тебя коленвал терся об картер-это не есть хорошо. С цапфами у меня было тоже самое-на концах натяг хороший, а ближе к центру-люфт! У тебя кусок вилочки в картере был, а у меня масленый щуп!
Разобрал-охренел! Как он под шестерни не попал? На коленвалах люфт есть?

Ага... Видимо как раз это из-за изношенности цапф.



На втором коленвале точно также.


А на втором коленвале здесь зазор 0.65 мм - чуть поменьше.

parfent,
а цафпы как себя чуствуют? вертикальный люфт есть?

Неа.

не проверял ещё.

Сегодня принёс из гаража амортёры, все 4 подножки и ручки пассажира.

Хомут, которым я собрался мерить износ цапф, не нашёл!

Я решил, что мне нужно в первую очередь разобраться с тем, износились ли у меня бобышки под палец в поршнях. Ведь от этого зависит, стоит ли мне заказывать ремонтные пальцы или нет. А если заказывать всё же придётся, то нужно будет сделать это как можно скорее! Потому что идти может долго, а собрать двигатель надо уже в близжайший срок.

Итак, в чём заключается ситуация... Тут возможны 2 варианта: либо износились бобышки под палец в поршнях, либо просто износились пальцы. Микрометра у меня нет. Пальцы, когда были вставлены в поршни, ходили ходуном, о запрессованности не могло быть и речи. То есть они ходили туда-сюда от одного стопорного кольца к другому. Но когда я начал их вытаскивать, они пошли туго, пришлось даже выбивать. Это могло бы объясняться тем, что пальцы были на концах более изношенные, чем посередине. Но почему-то, после того как я их достал, они обратно в бобышки свободно заходить не захотели! Значит здесь вероятнее всего другая теория: та часть бобышки, которая идёт от канавки стопорного кольца до внешней части поршня, не износилась. А износилась только та часть, которая идёт от стопорного кольца внутрь поршня, по которой как раз и гуляет палец. Возможно конечно, что эта часть износилась не совсем критично, а гуляние пальца происходит ещё и из-за того, что он сам износился.

Поэтому, чтобы подтвердить мою теорию, придётся засунуть палец изнутри поршня, потому что иначе заснунть его будет мешать та самая неизносившаяся внешняя часть бобышки. Но как его засунуть изнутри? Я придумал: у меня есть нафиг не нужный б/у палец. Я его распилю пополам и попытаюсь засунуть в бобышку изнутри поршня. Если он засунется легко, без применения молотка, значит моя теория подтвердится. После этого нужно будет засунуть изнутри распиленный уже новый палец (не б/у). Если и он войдёт легко, то значит бобышка износилась критически, и мне придётся заказывать ремонтные пальцы. А если новый палец станет заходить туго, то УРА! Значит я ещё смогу впрессовать в поршни новые неремонтные пальцы. Просто дело в том, что неремонтные пальцы у нас продают, а ремонтные - нет.

parfent,
горизонтальный люфт шатуна-это нормально, это как тепловой зазор, главное, чтобы шатун до щек не доставал. Ты лучше сразу кипи новые поршни, а то ты на опыты много времени и сил убьешь, все равно, если ты купишь ремонтные пальцы, тебе надо будет доводить разверткой втулки в шатуне, так что овчинка выделки не стоит.

Привет. Возможно, мне и так и так придётся это делать.


Я бы с радостью давно купил, они у нас стоят 135 рублей/штука. Но они какие-то палевные. Внутри значок "РСТ", полуневидимый номер, похожий на "856-2-26", надпись "ИЖ Ю-5" русскими буквами, закрашенная почему-то синим, и в самом низу буква "М". Стрелками ставятся на впуск, как и Советские.


Качество совсем мне не нравится:


Когда в нагретый поршень, в прошлом году, я попытался засунуть палец, он засунулся только в первую бобышку, а во вторую не захотел. Видимо поршень повело. Тогда я решил пустить в ход молоток. А с другой стороны поршня воткнул отвёртку, чтобы не повредить коленвала. Бил по пальцу, конечно, не со всей дури, но поршень не выдержал:


Что-то мне неохота такого качества брать себе поршни взамен отличных Советских.

parfent,
https://vk.com/albums193971291?z=photo193971291_298918781/photos193971291
https://vk.com/albums193971291?z=photo193971291_298918786/photos193971291

Motor - fan,
К чему ты это?

Походу к покупке

Да ну нафиг, куда мне этот первый ремонт, молотком вбивать что-ли?

parfent,
ну, я к тому, что у этого чела чутка подороже, но запы с 80х - 90х годов, заводские еще, а не подвальные.
Я к пример кинул фотки, думаю, что у него найдутся нужные для тебя, ну или под расточку.
:)

Motor - fan,
да у него все запы ссср, но цены не низкие, поршни толи 600 стоят толи 1000р .

Motor - fan,
Думаю, найдутся. Но не на этот раз. Поршни у меня ещё походят. А вот финансов нехватает...

Я распилил палец и не смог засунуть его изнутри! Значит, просто родной палец был изношен. Из-за этого и так люфтил. Поставлю новые китайские пальцы и всё должно быть норм.

parfent,
я зимой менял поршни, заказал 000 и самые маленькие пальцы. Так вот пальцы не залезли! а старые зашли как раз с нужным натягом - бобышки на новых оказались меньше размера самого маленького пальца - видимо брак

Это не брак. Лет 30 назад это бы считалось браком, а сейчас это норма!

borodman,
тоже сталкивался с подобным: перебирали Муравей.
Новый китайский палец не заходил даже от перегрева его горящим бензином.
Подвальные "монополисты" не учитывают размеры бобышек и ремонтных пальцев.

Эх, Андрюха, Андрюха! Кто же палец молотком забивает то! Его нао туда с помощью шпильки м8 запрессовывать-и никаких проблем. У меня тоже палец туго заходил, а со шпилькой норм, крутишь себе гаечку-палец заходит! И ни одного удара молотком! Поршни-это Таганрог, я себе такие же брал качеством доволен. А там у тебя просто облой остался-напильничном сточил его, и все дела.

У меня тоже Таганрог и тоже вполне доволен.