Это я нагрел картер на газовой плите и охладил подшипник в морозильной камере. Только после этого он вошёл от руки. А так он сидит - хрен вытащишь!

Me and motorcycle,
Понимаю ход твоих мыслей, но моя цель - приблизиться к идеалу, а значит я буду делать, чтоб цапфа сидела плотно.

Ну, щупы везде имеются. если с ощутимым зазором, пробуешь тыкнуть щупом, если примерно ноль, входит/выходит, запиши 1-1,5 сотки, если ваще ноль, то ноль. С натягом сложнее, но, как правило его избытка не бывает. А потом считаешь ток, время, наращиваешь нужный слой и вперед! Цинкованием очень точно сотки рассчитываются, микрометром проверял.

Кстати да, щуп у меня есть! Но я уже оцинковал цапфы... Теперь вопрос в том, насколько их сточить.

А поршня разворачивать будешь?

Втулки буду разворачивать. Но сначала придётся неделю поездить на старых, потому что развёртка придёт только на следующей неделе...

Зачем стачивать цинк? Тем более ты равномерно не уберешь. Электролит это делает в момент. Я бы все вытравил и нарастил поменьше.

Я имел ввиду поршни задом наперед

Me and motorcycle,
То есть толщена слоя цинка зависит от силы тока?


Нахрена?

По поводу толщины цинка: атомы цинка являются носителями заряда при электролизе, сколько тока пускаешь, столько и заряда в единицу времени. Потом масса, плотность нарощенного цинка, ну как в школе учили...
По поводу поршней. Устал уже объяснять, но потом со мной соглашаются. Поршни юпитера звенят из-за того, что смещен не в ту сторону поршневой палец. Он смещен вперед, а должен назад, к нагруженной стенке цилиндра. В этом и пресловутый просчет инженеров. Лечится разворотом поршней на 180 градусов, с обязательным переносом стопоров, чтобы в окна не попали. Я себе так сделал и безумно рад.
подробнее посмотри на мотоиже, тема форума: тюнинг, доработка поршней юпитера, если ничего не путаю, там на последних страницах.

Скажу обратное- на собранном разворачивать неудобно! Мне я знаете какой кайф был разворачивать юпитеровские к.в в тисках, как захотел так повернул, вокруг да около ходить не надо, а не как на планете- скакать вокруг неё... да ещё и в картер стружки насыпалось... + шпильки мешать очень будут.

Наоборот-он смещен назад, а должен вперед, по ходу вращения коленвала! Нагруженная стенка цилиндра-со стороны выхлопного окна.
И, если тебе не трудно, кинь ссылку на эту статью, а то никак не могу найти.

я так и сказал, что снятые кв удобнее.

Понял.


Свои поршни трогать не буду. Всё равно ездить мне с ними недолго.

Хахаха парни я вчера забыл про коленвал!


Разморозил его, подшлифовал наждачкой цапфу и опять в морозильник. Потом запрессовал подшипник. А потом УРА! Я запрессовал коленвал!



Что касается левой половины, то там дела похуже. Через деревянную проставку коленвал выбиваться отказывался, тогда я взял в руки Советский велосипедный ключ. Он оказался мягче, чем коленвал, поэтому на нём остались следы, а коленвалу было пофиг. В конце-концов я его выбил. Пошипник не повредился, к счастью. Зато посадочное место настолько раздолбалось, что я смог лёгкими ударами молотка на холодную запрессовать его обратно. Это нехорошо. Поэтому я смазал подшипник фиксатором резьбы и запихнул его в посадочное. Пускай пару часов постоит. А потом запрессую коленвал.

Пока поем - с утра ещё не ел. А потом крышки КШК отмою и шестерни КПП. Потом коленвал буду запрессовывать.

parfent,
удачи!

Изиняй, бывает у меня с просони

parfent,
Андрюх супер!

Крышки КШК запрессовал, сальники вставил, продолжаю сборку... А друган у своего Юпитера 3 движку чуть ли не споловинивает уже.

Парни, извините, но я больше не стану загружать фотки процесса сборки и писать комментарии, потому что это занимает много времени. Хочу успеть)) Всё расскажу потом, после выпускного.

хорошо, понимаем))) будем ждать

ждём с нетерпением! Андрюх а ты хоть скаутом был или пионером?

Нет. Но всё равно

Kalugin, нагруженная стенка та, на которую поршень опирается при рабочем ходе. В нашем случае, если смотреть со стороны генератора, КВ вращается по часовой стрелке (исключение - ИЖ-ПС), поршень, толкаемый газами, прижимается к задней(!) стенке. И палец, соответственно, тоже должен быть смещен назад. По теории ДВС дохр ена информации, в нете посмотри подробнее, сравни с автомобильными движками и оппозитами - там все правильно сделано.
Подробнее на сайте motoizh, в разделе форум/тюнинг/доработка поршней юпитера, последние страницы. Сайт сейчас на ремонте, сам найти не могу.

parfent,
чувствую на выпускной Андрюха будет вот такой

Динго,
Да я уже такой.