Не сегодня и не завтра. Занят я пока. Завтра в Реж поеду.

ты так всю россию матушку освоишь

хоть страну посмотрит, я сам бы с радостью в дальняк рванул, да останавливает то что прав нету, и документов на мотоцикл

без слов!

parfent,
Пропал

Прошу прощения за несдержанные обещания. Рассказы всё никак не пишутся... Времени вообще нет.

Но вкратце расскажу сегодняшнюю историю. Вёз я друга на работу, были пробки. Я понял, что движок перегрелся. Едем дальше, вдруг тяга пропадает, и из двигателя начинает идти жуткий треск. Не знаю, как это объяснить, но такое ощущение, будто бы все внутренности двигателя рассыпались и перемешались, а сам движок вот-вот разлетится на куски. Я смекнул, что мне делать. Опыт подсказывал, что самый идиoтский поступок в данной ситуации - это немедленно выключить зажигание и остановиться. Это было бы худшее, что вообще можно придумать. Потому что в 90% подобных ситуаций, двигатель завести уже больше не удастся. Поэтому я сжал волю в кулак и, как бы то ни было жалко, открыл дроссель ещё больше, не давая двигателю заглохнуть. Появился сильный гул, потом раздался дикий треск и лязгающие стуки, будто по коленвалу изо всех сил дубасили кувалдой, но мотоцикл преданно поехал дальше. Офигевашие от таких звуков прохожие оглядывались. Постояв на одном из светофоров, я начал трогаться, но тут появились сильные хлопки, Ижак зачихал, ударив потоком воздуха из фильтра мне в левую ногу, и заглох. Я со словами "Компрессия, где же ты?" начал тыркать кик стартер, и на удивление мне удалось запустить двигатель. Поддав оборотов, я поехал дальше, сопровождаемый треском и хлопками из воздушка.

Довёз друга до места работы, высадил, пока стоял на светофоре, и поехал в сторону дома, до которого было километров 25.

Пока ехал, несколько раз глох на светофорах, еле как заводился и тащился дальше со скоростью 40 км/ч. Работал в основном только левый цилиндр. Однажды переключил скорость и случайно попал в нейтраль. Двигатель с невероятной скоростью набрал обороты до максимума, хотя ручка газа была опущенна. Он на одном цилиндре набрал столько оборотов, сколько мог бы набрать только хороший движок на двух цилиндрах. Я понял в чём дело - мотор жутко перегрелся и на одном цилиндре ушёл в разнос. Не давая этому продолжаться, я сильным ударом включил четвёртую передачу, и движок сразу сбросил обороты. Продолжил движение.

Пришёл к выводу, что развалилась втулка ВГШ в правом цилиндре. Да, Фраер правильно говорил, что на таких задранных втулках лучше не ездить. Но, как ни крути, я проездил на них 3000 км, поэтому всё не так уж плохо и вполне закономерно. Но вот только разбирать поршневую и тем более вставлять новую втулку у меня нет времени. А второй двигатель будет собран не скоро. Поэтому стало печально, что походу останусь я без транспорта...

Но чудеса никто не отменял! Я проехал 15 км, и удивился. Болтающийся без втулки поршень прикатался! Лязгающий треск пропал, движок стал работать намного тише и устойчивее, начал более-менее держать холостые. Это не могло не радовать. По трассе я смог без издевательств над двигателем разогнаться 60 км/ч и ехать на такой скорости до дома. Видно правый цилиндр немного подключился к работе и стал помогать двигателю крутиться.

Я доехал до дома и решил, что недельку я поезжу на таком двигателе. А через некоторое время соберу второй двиг и поставлю его.

Вот такая вот история. Прошу сильно не орать ( )

parfent, вечно с тобой какие-то истории случаются, лучше сделай все нормально, а то может когда-нибудь не повезти, упаси господь от такого конечно. что планируешь с двигателем этим делать теперь?

parfent Дружище, все мы знаем как ты любишь приключения, и истории ты пишешь интересно, но собери пожалуйста двигатель хорошо. В один ужасный момент мот просто "встанет" и никуда ты не уедешь, повезет еще что это будет в городе.

parfent,
Я сегодня не усну.

parfent,
Не проездишь неделю, Андрюх.

Да, на таком движке я уж точно не рискну никуда ехать, кроме как по городу.



Да мне и самому это надоело уже. Я хочу отличный безотказный мотоцикл... Да, мой мотоцикл и так безотказный, но он не отличный... Хоть и не было ещё такого, чтобы он намертво встал и подвёл меня, но постоянные заморочки в плане работы двигатля меня напрягают. Я уверен, что смогу доехать на нём куда мне надо, но не уверен, сколько именно времени на это потратится и какие неполадки будут в пути.
Уже давно я задумал собрать хороший безотказный мотор и вообще, довести Иж до хорошего технического состояния.
Картер у меня стоит дома в отличном состоянии, всё собрано, сцепа отрегулирована. Но нужно разобраться с поршневой. Расточить цилиндры. Как только я это сделаю, я соберу этот мотор. Останется лишь перекинуть его.


Беречь как зеницу ока! Буду ездить очень аккуратно и спокойно, никуда не торопясь. Ведь если он окончательно сдохнет, то я останусь без транспорта!


Это вызов?
Ну-с, это будет первый данный эксперимент в истории, я засеку километраж. И потом мир узнает, сколько километров способен проехать Юпитер без втулки ВГШ. Так, на всякий случай, вдруг у кого такая проблема в дороге возникнет, хоть знать будет, дотянет он до близжайшего населённого пункта или нет.

parfent,

miha.s12,

miha.s12,
нееее этот смайл уместен здесь
parfent,
Без обид Андрюх)))

parfent,
Не будь это ИЖ,тебе уже давно пришлось бы педали приделать ,что бы без колёс не остаться. Когда будешь движок разбирать,фотки не надо выкладывать ,я - слабонервный

У тебя тут не ветке уже историй хватит на целую книгу: "Как я убивал Юпитер, а он не умирал".
По правде сказать, истории эти довольно оригинальные.
Давай разбирай и показывай, чё там произошло.

Крепись чувак, без фото вся изюминка этой темы пойдёт коту под хвост.


Да там по-любому то же, что и в прошлый раз, когда я в начале августа приехал из Екб, и у меня развалилась втулка.

Что интересно, у меня серьёзные проблемы всегда только с правым цилиндром! Что бы ни случалось. А в левом цилиндре до сих пор стоит тот самый таганрогский поршень, который я поставил в конце лета. Он перекочевал с одного двигателя на другой, он прошёл уже около 6000 км, он изношен в хлам, бобышки уже как оно самое у пожилой проститутки, палец болтается в них до такой степени, что поршень ходит вверх-вниз на миллиметр, но не смотря на всё это поршень жив и работает без всяких проблем. А справа я уже 2 раза менял поршень на разных двигателях, и снова какая-то фигня произошла.

А, Андрюха, кстати, я тебе не рассказал ещё: как-то раз я проверил и убедился, что у меня кулачки зажигания изначально подняты оба, то есть скорее всего дело всё в эксцентрике. И теперь я понимаю, почему двиг стоп спасал при неисправном кондёре.

То же самое было с таганрогским поршнем на планете с новым кетайским коленвалом. Через 3 тышшы решил скинуть цилиндр для инспекции и офигел: поршень болтается как сомбреро на колу, а палец прихватило в головке, он перестал вращаться во втулке и во всю крутился в бобышках поршня, тем самым их износив преждевременно. Поменял поршень на такой же таганрог, развернул втулку под 2Р палец, поставил поршень, проехал 300 км и опять та же х ерня - прихватило палец в головке (чувствуется сопротивление при вращении поршня, которого не было при установке на новое колено и потом, с ремпальцем) Пришел к выводу, что втулки гов но и, скорее всего, пальцы - чистота обработки не та, вот и сжирает втулку (я полировал ГОИ).
По поводу эксцентрика, я думаю, с таким можно ездить )))

Не не не не не не не Я уверен, что это всё только таганрогские поршни. Скажи, как и чем ты запрессовывал пальцы в поршни?


Можно, и даже иногда полезно.

Честно говоря, они мне тоже не нравятся - они тяжелые и с неправильной геометрией, лично мерил микрометром - овальности нет. Но поскольку они широко распространены, не думаю, что являются полным гов ном, но могу и ошибаться. Просто бывает еще откровенно блескучий кетай, так что эти еще вполне прилично выглядят.
Первый раз запресовывал молотком через какую-то втулку, уперев другую сторону поршня через деревяшку в стену (двиг уже был собран). Потом придумал съемник из большущего автомобильного, двух его лап хватало и на диаметр поршня и на втулку и еще оставалось. Всегда пальцы вставали с натягом в бобышки - нагрел поршень, пошел палец.

купи планету! ну ты даёш, а нафига тебе надёжный мот, истории потом писать не будеш

Вот в этом то и дело, что с натягом. А натяг у них обычно чрезмерный. Вполне возможно, что когда ты запрессовывал, палец вынес с собой из бобышки немного металлической стружки, которая к нему прилипла, и занёс эту стружку во втулку. А потом поездил - втулка задралась и от расширения её неровности стали зажимать палец.

У меня первый раз было такое, но дело в том, что сружки вынесло во втулку так много, что я даже не смог допрессовать палец и обнаружил, что поршень перестал вращаться. Тогда пришлось выравнивать втулку развёрткой и немного разворачивать бобышки поршня. Это был правый поршень. А когда я ставил левый, то уже заранее немного развернул бобышки, чтобы избежать проблем. Но видно развернул слишком, и натяг был уже не большой. Поэтому со временем палец, хоть и не застрял во втулке, но всё-равно болтался по чуть-чуть и износил бобышки.


Ага, думаешь, у меня из-за этого перестанут быть проблемы с поршневой и прочим? Нифига. Появится только существенный минус - если поршню, втулке ВГШ, кольцам или чему-либо ещё придёт писец - то истории о том, как я ехал на еле живом двигателе, не будет! Будет история о том, как я толкал мотоцикл, который не мог завестись. Так что уж лучше Юпитер...


Этим летом на трёх мотоциклах едем на Чёрное море, наверное в Крым. Как тебе будущая история?

Ты что ли я?))
Один в один как пишешь, так и было. Только в обоих случаях на пальце были заметны следы наволакивания латуни (правильнее было бы сказать говнолатуни) втулки на палец.

Не, просто таганрогские поршни - они везде таганрогские поршни.


У меня такого не было. Может действительно у меня была лучшего качества втулка...