а так рассказ хороший,весь в позитиве..

Я такой, да.


Не, серьёзно... это будто целый год не ездил на мотоцикле, а потом сел и сразу открутил на полную... этот звук в первые 3 секунды передал мне подобные эмоции, у меня аж голова закружилась. Я даже не знаю как объяснить. Короче ты не поймёшь.


2 тыщи? Да я и на старых поршнях столько мог бы ещё пройти. А этот двиг теперь тыщ на 10 гарантированно! Ну, если водить соответствующе.


Она не была затёртая до дыр. Была ещё живая, с совсем маленькими задирчиками. Просто походу её плохо завальцевали, это делал не я, поэтому хз. Вот она при нагрузке и перегреве движка провернулась, и смазка прекратилась, что привело к перегреву втулки, а затем клину пальца, который ограничил вращение поршня, а следовательно дал обломаться юбке и верхнему кольцу.

Ну Андрюха ты даешь, я тут парюсь что у меня шатун об щеку трет, а тут такое. Ты есть пример для стимула, молодец

а когда планируешь ставить другой мотор то?

Спасибо. Да, и я заметил, что у меня почему-то больше не стало тех мелочных проблем, которые были раньше, вроде трущегося шатуна, клинящего на обкатке поршня и т. д. Может это из-за увеличившегося опыта, а может быть я просто




В связи с сегодняшними событиями, я решил отложить это дело надолго. Тем более, у меня проблема с запрессовкой втулки в правый шатун, поэтому я принял решение половинить, отмывать всё как в былые времена, а также заменю подшипники на SKF!

по моим расчётам, если учитывая что этот двиг 10тыщ пройдёт..то..
1500км за 3 месяца, 10000:3=30месяца=2 года, нуу.. около через 2 года, я всё округлил если чё

1500 у меня наматывается за 1,5 месяца.

Затертая до дыр в другом смысле. У вас туту каждая вторая тема про эту втулку. В твоем случае она никакого отношения к обрыву юбки не имеет (99,9%). У тебя задиры на обоих поршнях.
Хотя ладно, пусть будет по вашему. Не доходит через голову- дойдет через руки.

Не то слова)))
Как тот штифт не раздолбало зеркало?И как он у тебя ехал....

У меня их куча

Бывает же такое!
Прочитал на одном дыхании с перерывами на хохот.
Спасибо, порадовал!
Все-таки непонятно почему оборвало юбку. Склоняюсь к мысли, что во всем виновато верхнее кольцо - вывалился стопор, замок попал в продувочное окно, огрызок кольца - в КШМ, а там заклинил поршень.
Компрессия из-за дырки в правом упала, смесь забеднилась - практически нет нагара.
А по поводу завальцовки провернутой втулки - не думаю, что будет держаться, но тут уж ты сам мастер, тебе ездить, лучше меня знаешь.
Ну блин, ну круто!

дык, сам же видишь, облегчённый поршень, айяй..

слышал же вроде? он же говорил - работает один цилиндр

У Юрки перевернулся взгляд на смысл существования

Я пока читал раза 3 поперхнулся... Если сказать что тут пи**ец -это ничего не сказать... Я в шоке, честно.

Покупаем гаражи, но кольца купить не могем!
Фик-ли на мелочь размениваться?
Старое ведро с удвоенной силой загремело слегка выпрямленной дужкой, поздр!

parfent ZРеспект тебе и уважуха.

А ты заметил эти шарики в свече?Это и есть перевоплощение отломанных юбок и отказ свечи на этом цилиндре будет постоянный,так как осколки в кшк остались,по своему опыту знаю

Ну,это надо спрашивать у тех,кто ехал сзади тебя в тот момент

Задиры на левом поршне были ещё с тех времён, когда он стоял на старом двигателе. Я просто переставил его в таком состоянии на этот движок и всё. Его задирало из-за недостаточного теплового зазора. А правый поршень, у которого обломало юбку, был СССР, и даже сильно болтался в цилиндре. Кстати, это тоже имеет право быть причиной облома юбки. Но почему тогда втулка оказалась провёрнутой? Моя теория такая. Произошёл перегрев двигателя, я ехал в пробке и чувствовал, что тяга уменьшается. Думаю в этот момент из-за нагрузки провернуло втулку, и затем через некоторое время она расширилась и заклинила поршень. Послышался ужасный треск, и юбку начало ломать, потому что поршень больше не вращался в ВГШ. Также досталось и верхнему кольцу - на фото видно, что обломан кусок поршня в районе стопорного штифта, кстати точно также обломало поршень на другом двигателе, когда там заклинил палец во втулке из-за того, что втулка вдавила его во-внутрь.
Далее, я, сопровождаемый сильным треском, проехал 15 км, после чего треск ушёл, мотор начал работать лучше, и второй цилиндр начал подключаться к работе. Я думаю, в этот момент правый цилиндр остыл, и втулка расклинила палец. После чего поршень начал вращаться в ВГШ, и цилиндр даже заработал. После этого я проехал более 1400 км, и за это время, я думаю, из-за отсутствия смазки втулка протёрлась до такого состояния, что когда я разобрал ЦПГ, палец болтался с огромнейшим люфтом.

Моя теория логична, поэтому я продолжаю считать, что виной всему провернувшаяся втулка. Тем более, подобная ситуация произошла и на предыдущем двигателе, когда обломало верхнюю часть поршня и верхнее кольцо. Все прекрасно видели доказательство - втулка расширилась и продавила палец, ограничив вращение поршня в ВГШ. Я ещё долго мучался вытаскивал палец, пришлось даже распилить поршень.

Я знаю, что можно сказать, что причина всему не втулка, а то, как я собрал мотор, или то, как я управлял мотоциклом. Но суть это не меняет, Андрюха правильно сказал, что втулка и палец - самое слабое место у Юпитеров.



Нет, скорее всего то, что я написал выше. Потому что посмотри на то, как прекрасно работал левый поршень без стопора многие километры. Заставить кольцо повернуться в цилиндре - дело нелёгкое. Поэтому у 4-тактников нет никаких стопоров, а кольца стоят всегда в одном положении и не проворачиваются.


Будет. Я этим болтом завальцовывал все втулки, которые когда-либо вставлял. И они держатся.


А зачем менять старое говно на новое? Один хрен, хороших колец сейчас не найти. И согласись, что чтобы купить кольца, нужно доехать до рынка. А ехать не на чем. Ещё при том, что ограничено время.


Зато теперь оно сможет временно удовлетворить мои потребности, а ездить на одном цилиндре - это мучение. Но с этим двигателем, я соглашусь - это ведро.


Переживём.

Учит иж учит, но никак не научит))
А так, поржать в шоке , можно.Спасибо

эмм... ну это нормально...


Ты не логичен... когда мне нужен был кардан на Урал, я не поленился, нанял машину ( своей еще небыло и в помине), ездил за 40 км чтобы купить нужный мне кардан чтобы Урал ездил так как без него я был как без ног.
В твоем случае я бы забил на свою мегагордость и поехал на автобусе, или пехом бы сходил, молодой не переломился бы, здоровее только бы стал.
Ты сэкономил время? а сколько ты его потерял заводя ИЖ ))
Имхо ты ничего не выгадал.
По поводу качества ЗЧ.. че сразу г-но то)) сам же говорил, Таганрогский поршень бла бла бла)) так что это отмаз, лень было идти просто))

.
parfent У юпитера при его диамитре поршня 62 мм с палицами 14 мм
И втулках . взять яву старушку при диамитре поршня 57 мм палиц диаметром 15 мм тоже втулке . а на яве 634 идот иголки и палец диаметром 16 мм.Тоисть на юпитере мне кажетса просто не дащот. ну это чисто моя точка зрения.

Солидарен. И для планет 15й палец явно маловат...

И ты хочешь сказать, что это из-за колец? Это не из-за колец, чувак.


Ну не надо))) Кольца говно, с боковым зазором все. Поршень то тут причём? Я встречал кольца без бокового зазора только второго ремонта. А остальные можно сравнить с этими же Советскими, так что я почти ничего не потерял.


Я логичен. Зачем мне ехать за новыми запчастями, когда у меня дома лежат старые, которые точно такие же по качеству, как новые?

Теперь продолжение истории.

Сегодня -5, и я пошёл заводить Иж. Поначалу никаких признаков жизни, потом я открыл где-то наполовину обогатитель, натянув проволочку, и мот завёлся, пинка где-то с 10-го. Работал ужасно. Правый цилиндр работал через раз. Оказалось, на свече не было искры. Поменял свечу, и двиг заработал на двух цилиндрах. Когда он чуть-чуть прогрелся, я даже попробовал прокатиться. И я почувствовал бешеный подрыв. Хотя на самом деле он был совсем плохой, но после старой ЦПГ для меня это было офигенно. Я решил немного прокатиться по району.

Двигатель всё-равно работал очень плохо, он очень часто глох без причины, после чего заводился только с подсоса. Работы на низких оборотах почти не было, мотор постоянно норовил заглохнуть. Я совсем чуть-чуть открыл обогатитель, и почувствовал заметное улучшение. Вывод - слишком бедная смесь, нужно поднимать иглу. И открутил крышку карба и вытащил заслонку. Но так и не смог разобраться, как на К68Д регулировать иглу. Мне пришлось поставить заслонку обратно. И я решил попытаться хотя бы отрегулировать винт качества. До этого он был у меня выкручен на 1-1,5 оборота, как по инструкции. А теперь я выкрутил его всегл-лишь на 0,5 оборота, сделав смесь богаче. На удивление, мотоцикл завёлся и заработал стабильно! Я обрадовался и поехал кататься. Но к сожалению винт качества меняет смесь только на холостых оборотах, поэтому при езде было заметно, что он не очень хорошо тянет и быстро греется. Но всё-равно, он рвал офигенно! Я безмерно счастлив!

Но скорее всего надо будет опускать иглу. Правда я не умею это делать на К68.

Вот видео работы на холостом и при езде:


Откатал 4 км и поставил мот. Кстати, я вчера сделал пропил в щитке руля под тросик газа. Вот он:


Сходил домой, взял шлем и вернулся. 4 км было мне мало. Поехал я на заправку, которая в 8 км от дома, заправил 12 литров и поехал обратно. Трасса была вся в кочках, и я не смог нормально почувствовать двигатель. Поэтому решил съездить в сторону аэропорта Кольцово, а заодно и нихромовую спираль купить.


За всё время ни разу не было перебоев в работе цилиндров. Мотоцикл отлично шёл на разгон вплоть до 80 км/ч. Стал очень хорошо тянуть на низах, не то что раньше. Но почему-то после 80 он почти не разгоняется. Открыв газ аж на половину, мне удалось разогнаться только до 90 км/ч, двигаясь с горы. Причины две.
1. Может быть я не прав, и кольца действительно лучше было бы поставить новые.
2. Смесь слишком бедная, нужно поднять иглу.
А возможно дело и в смеси, и в кольцах.

Но главное, что теперь разгон стал хороший, и крейсерская скорость увеличилась. Теперь я могу ездить в потоке, а не медленно, как раньше. Вообщем, теперь я буду ездить в режиме бесконечной обкатки, чтобы двигатель прожил долго.

Приехал в тот магазин на кольцовском рынке и купил нихромовую спираль! Взял аж 3 штуки.


Ария - Я свободен

Катаешься, да?
А у нас прямо на выезде из ГСК здрасте реагенты, железо жалко.