А может потому что детали не прикатаны?

Сфоткай пожалуйста, а то я не совсем понимаю, как они выглядят. Может у нас их тоже полно. Вообще, я заметил, что в Екб железо ржавеет в разы быстрее, чем раньше. Но я езжу, рама у меня прокрашена, бак и крышки бардачков тоже скоро буду красить, поэтому переживать мне не о чём. Только вот рама коляски вся облезла, но её тоже скоро буду восстанавливать.


Может. Поэтому я хочу поездить некоторое время, а потом сравнить. Ну и заодно нагар на свечах гляну.

не понимаю логики... катанные СССР кольца лучше новых... да пусть китайцы грешат качеством редко но все же.
П.С не путать с прикатанными кольцами.

Кстати возможно у тебя поршневая группа и цилиндр скоро приработаются и компрессия повыситься. Так что не все потеряно еще в плане мощности.

Андрей, чтобы отрегулировать иглу на заслонке К68Д там есть как бы пробка под болт, можно торцовым на 12 вроде открутить и у тебя будет доступ к игле

а может не кольца кака, а в твоем цилиндре уже образовался элипс?
там иглу держит колечко, а сначала надо открутить болт вроде бы на 12 или 11, все это в заслонке.

су а вторая


ну все Андрюха! теперь мороз - 30 не страшен!

снова рассказ отлчный!

Видно будет. Сначала пройду какую-никакую обкатку и разберусь с качеством смеси, потом уже решу, если компрессия будет плохая, а новый двигатель будет готов не скоро, тогда махну кольца.

Кстати, пришло несколько посылок, одна из них - датчик температуры. Другая - хз, но вроде бы USB порт.

во вторник пойду забирать


Эллипс есть только в правом цилиндре, и он небольшой.


О дааа Ещё бы карб ею обмотать.

Dalert_56,
lex122,
Спасибо, но лучше бы конечно на фотке посмотреть или чертеже, а то всё-равно не догоняю, где гайка.

болт на 12

lex122,
То есть надо сначала эту конусообразную штучку снять, а потом только будет доступ к болту?

и будет , я тебе говорил надо кожухи карба и все, не будет залетать снег

верно

Да не в них дело, просто он может замёрзнуть, тем более это К68Д, я с ним уже 1,5 года дела не имел. Но ладно, думаю фиг с ним, переживёт. А у К62 я обмотаю поддон. И с таким рассчётом, чтобы температура выше 50 градусов не поднималась..


Вон оно что, а я понять не мог. Спс. Но сначала поезжу так, потом заценю нагар свечей.

parfent,
объясни , как ты оцинковывал цапфы коленвала. И что для этого нужно

опасно епть

На 17 странице глянь.

parfent,
а обязательно 12 вольт ?

Необязательно. Здесь больше имеет значение, сколько ампер.

parfent,
Спасибо, понял. А не знаешь , можно цветной металл оцинковать.

Что там фотографировать? Оранжевые машинки ездят, белый крупнозернистый порошок разбрасывают, а по тротуарам - дворники из ведер посыпают. Снежок выпадет, полежит, тут же накидают этого говна и - слякоть в любой мороз. Вот характерная картина (с яндекса) сразу после снегопада:

и после их действия:

Собянин (мэр Москвы) все обещал отказаться от реагентов, но, походу еще хуже стало.

ааа
Андрюха!
У 4т нет стопоров, потому что там нет окон, гильза сплошная! лол.

нужна отвёртка. В дросселе выкручиваешь болт, в который вставляется бобышка троса, нажатием на иглу снизу вытаскиваешь её из дросселя, переставляешь шайбу (не пролюби), собираешь обратно.

Можно, но я читал, что только в лабораторных условиях, потому что этот процесс очень сложный. Например посадочные места картера не получится оцинковать. Но есть гениальное решение, которое я использую в этом случае: оцинковать внешнюю обойму подшипника!


Оранжевые машины видел.


У нас также! Я помню, когда ещё на одиночке ездил, очень долго привыкал работать газом, чтобы на скорости не упасть. А потом научился по такой каше даже с полностью вывернутым рулём ездить, переднее колесо скользит, а мотоцикл едет прямо и не падает.


У нас также! Значит это реагенты снег съедают? А я-то думаю, почему у нас на дорогах такой асфальт? И ничо, мот не гниёт, правда там где нет краски - сразу же ржавчина появляется.


Илюха!


Это ясен хрен! Но у 4т есть своя схема расположения замков колец, и при установке нужно распологать замки колец определённым образом, чаще всего противоположно друг другу. Это нужно, чтоб газы дольше задерживались, увеличивая компрессию.
А у 2т замки сделали, я считаю, только для того, чтобы при установке кольца были сориентированы правильно, ведь если ты будешь собирать ЦПГ и допустишь малейшее смещение замка в сторону, то он рискует попасть в окно. А если будешь собирать у 4т и допустишь небольшое смещение замка, то на компрессию это практически не повлияет.


Спасибо.

parfent,

А что нада сделать во 2ом моторе?ЦПГ точить ,и все менять?

Сепаратор же лучше втулки,верно или нет.Была бы у тебя водянка ,ты бы его никак бы не перегрел .

Цилиндры я уже расточил. Теперь по плану вот что:
1. Слить масло и полностью разобрать мотор.
2. Отмыть все детали.
3. Поменять подшипники в картере на импортные.
4. Поставить заново втулки и развернуть их идеально!
5. Споловинить мотор и установить поршневую.
6. Перебрать генератор на 10 Ампер и устновить его на мотор. Также придумать, как крепить к нему диодный мост.
7. Установить карб и подогрев поплавковой камеры на него.

parfent периделай кв под явовские шатуны в какомто видио смотрел там ешо у чела с планеты поршня укорчение стояли

Коленвала трогать не буду. Они ещё поживут. А при установленном датчике температуры я не буду допускать перегрев, поэтому всё будет отлично.